V6 turbo du capitainecaverne

Ma v6 turbo ne passe pas le contrôle pollution, elle bloque la machine.
Lorsque je l'ai récupérer au contrôle technique, elle indiquait 80L/100km au ralenti, chose qu'elle n'a jamais faite et qu'elle n'a pas refait depuis...
Le ralenti est instable, il change au 15 secondes environs, j'ai laisser tremper la vanne de ralenti dans du dégrippant pendant 2 jours, pas de changement.
L'auto a de légères hésitation aussi.
Le témoin défaut s'allume lorsque l'auto reste un moment au ralenti, jamais en roulant.
La sonde lambda est neuve.
J'ai commandé les filtres a essences, filtres a air, filtres a huile neufs.
Il me reste le potentiomètre et la tete de delco a voir meme si je ne pense pas que se soit de ce coté la car sa se produit juste au ralenti.

Capteur pmh pour les problèmes de coupure.

régulateur de pression d'essence a contrôler aussi !

Oui, puis sonde de température d'eau.
Si D501, potar de CO à voir, non ?

Oui D501 de 1989.

c'est arrivé d'un seul coup ?
contrôle ton potard papillon .
tes bougies
tète d'allumeur
ton potard de richesse
régulateur de pression d'essence lui fait monter la richesse très haute

Peut etre t on contacteur pied lever ne fonctionne pas d ou l instabilité au ralenti

Vérifie également le tuyau et la sonde de dépression-pression turbo qui se trouve à cote de la bobine d'alumage

As tu le MR ???? Tiens, çà peut aider.

capitainecaverne a écrit:

La sonde lambda est neuve.

D501 avec sonde lambda donc pas de potar de reglage richesse

Fab28 a écrit:

capitainecaverne a écrit:

La sonde lambda est neuve.

D501 avec sonde lambda donc pas de potar de reglage richesse  

Yes, exat, tu as donc une d501 version suisse.

tournevisgt a écrit:Vérifie également le tuyau et la sonde de dépression-pression turbo qui se trouve à cote de la bobine d'alumage

Oui, j'ai eu le tour, j'en ai profité pour changer les durites, vendu au mètre et tout est rentré dans l'ordre.

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t383p150-petites-bricoles-sur-alpine-gta

Sonde lambda, on parle bien de celle la?

J'ai un gros bruit d'air coté droit du moteur, zone rose.
J'ai le bout de la durites qui est fendue, celle du dessous avec la moumoute de mouton mais qui n'est pas le gros bruit d'air, zone rouge.

J'ai été me promener avec aujourd'hui(exposition), au retour le ralenti avait l'air stable...

capitainecaverne a écrit:J'ai un gros bruit d'air coté droit du moteur, zone rose.
J'ai le bout de la durites qui est fendue, celle du dessous avec la moumoute de mouton mais qui n'est pas le gros bruit d'air, zone rouge.

Mon bloc çà.............

La dump valve aussi à vérifier, si elle est défectueuse, beaucoup de petits problèmes donc..........

Jai fait une recherche photo sur Google et sa m'a sorti ce bloc, j'ai vu après que c'était le tiens.
La dump valve régule bien, elle est stable et relâche bien au lever de pied.

Je pense a un truc, vu que j'ai une sonde lambda, je doit être catalysé???
Or il n'y a pas de catalyseur su mon échappement, peu être la source du problème de ma pollution

capitainecaverne a écrit:Je pense a un truc, vu que j'ai une sonde lambda, je doit être catalysé???
Or il n'y a pas de catalyseur su mon échappement, peu être la source du problème de ma pollution    

Pas forcément, la mienne est décatalysée et çà passe. Version d502 avec sonde lambda aussi.

J'ai fait une petite vidéo du bruit suspect, le souffle/aspiration d'air, mais peu être normal???

une fois la wasegate en place est le manchon du filtre a air c est pareil?
dommage qu on ce soit louper de peux samedi, ont aurrais fait un peux de mécanique

Il est ou t on deupvalvle disparu:evil: et a l air libre deplus je ne vois pas le tuyau d entrée turbo

Oui le bruit est la même dump rebranché, j'avais enlevé la durites filtres au turbo pas de différence.

le bruit est normal vu qu'il manque plein de pièces !!!
je pense qu'il est temps de la déposer a quelqu'un qui connait.

En tout cas pour les secousses, y'a des chances que sa soit de ce coté la