Alternatives pour échappement ?

Bonjour,

Je roule en Valendru depuis des années. Toutefois, j'aimerais revoir le volume sonore à la baisse, et surtout améliorer la sonorité elle-même, en particulier au ralenti.

Le compromis parfait semble être le pot Devil...



...clairement introuvable aujourd'hui.

J'envisage le retour à l'origine, je dois en avoir un qui traîne... mais là pour le coup c'est moins fun et beaucoup plus lourd !

Merci de vos retours, et de vos idées !

PS : c'est une D502 décatalysée.

cette photo je l'ai trouvé chez Simon en Allemagne => http://www.simon-auto.de/alpine/englisch/nprokap_24.htm
il doit pouvoir te le vendre

peux etre un coup de fil a valendru ?

pour le faire modifier, ou en refaire faire un moins bruyant et revendre le tient actuel?

Ah oui, bien vu !

Par contre cela pointe vers une pièce maison, bien entendu pas le pot Devil d'origine...



La conception est approchante mais pas identique, en particulier au niveau du tube inférieur qui est plus court du fait des sorties réalisées différemment. Du coup il n'y a plus trop de garantie sur l'isolation phonique. Par contre, il semble avoir les points d'accroche de la tôle pare-chaleur comme le Devil.

Voir avec Valendru est une piste en effet.

moi j'adore le bruit de mon valendru en plus modifier en commande spéciale pour faire encore un plus beau brui et jamais je reviendrait a l'origine

pat 02 a écrit:moi j'adore le bruit de mon valendru en plus modifier en commande spéciale pour faire encore un plus beau brui  et jamais je reviendrait a l'origine

Salut,

Qu'as-tu fait modifier ? C'était pour modifier la sonorité ou le volume sonore ?

Merci d'avance.

Salut
Mon père a un devil sur sa GTA et il est à peine plus bruyant que le pot d'origine pour un devil c'est quand même surprenant et je pense que le devil est bien plus cher qu'un valendru

En fait, je ne cherche pas plus de bruit (au contraire, je trouve le Valendru plutôt trop "bruyant", ou sonore si vous préférez), mais un bruit plus travaillé et agréable surtout dans les bas régime.

C'est le côté "moteur de chalutier russe" au ralenti que je n'aime pas trop. Peut-être est-ce simplement dû à l'absence de matière isolante dans les tubes ?