autobloquant bv un1 v6 turbo

bonjour je compte de redéposer l ensemble suite problème de fuite de tuyau situé au dessus du turbo et au dessous de le récepteur d'embrayage
au passage j aimerai changer mes couples coniques d'origine 9x31 par des 9x35 de r25 v6 turbo 182cv dont je dispose la bv complète.
c est ce que CA vaut le coup de monter un autobloquant quaifé de 1700eu?
et changement les couples coniques? aussi
ma alpine est une d501 française équipée seulement des kit art et filtre air green, je trouve que elle tire long par rapport a310 v6 150cv de mon pere et elle me donne plus le coup au fesse...ET la gta nan!
je fais env 5ou 6 sortie de circuits.

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Bjr

Je suis etonné d'apprendre que tu ne ressente pas le "coup de pied au cul" de ton Turbo ?? C'est anormal
Il faudrait peut etre plutôt chercher de ce coté là avant d'envisager de toucher aux rapports de boite...

Perso, je n'ai jamais éprouvé de perte de motricité en sortie de courbe à la réacélleration ;
donc a mon avis, pas besoin d'autobloquant
A part si : tu est un pilote aguéri qui exploite au maximum les possibilité de ta monture....

Mais, même en Europa Cup (moteurs prépa 270cv), je ne connais personne qui ai éprouvé le besoin d'y monter un autobloquant...

en dernier fois la sortie du circuit je perds régulierement la motricité et je fais parfois de tête à queue mais bon la piste était un peu mouillé

la mienne me fait des coup de turbo a plus de 3000tr/min mais je trouve que la bv d'origine bouffe trop de la puissance d'accelaration, c est fait pour la ligne droite...
ca me sert à rien de rouler la vitesse max et la je pense m 'offrir une petite propulsion sportive, une 130i ou 135i. pour faire des sorties du circuit et daily driver et garder ma gta pour le plaisir, ce sera plus simple

donc ne touche a rien !
concernant les Europa cup elles n'ont pas autobloquant car ca leur est interdit !!!!!!!!!!
mais si les pilotes pouvaient en mettre un ils le feraient!!!!
d'ailleurs le quaife pourrait le remettre hihihihihihi

quentin sc a écrit:la mienne me fait des coup de turbo a plus de 3000tr/min .........

Tu n'aurais pas une dump-valve défectueuse ?? car on sent la poussée du turbo avant les 3000 trs/mn

peut etre car apres 15 ans sans roulé et il semble que c est d'origine et comment le controler???

Vingt dieux! T'as un sacré accent à l'écrit!!!

Va falloir plus d'info sur ta remise en route de ta voiture qui n'a pas bougé depuis longtemps. Qu'as tu fait/changé pour la remise en route?
Il y a plein de choses à éliminer avant de tomber ta boite.

la remise en route est deja fait, pompe a eau neuf, kit embrayage neuf tous les durites neuves.... 1000km ras manque la peinture j ai remarque que j ai une petite fuite de LDR situé au dessous du turbo... j avais le choix deposer le turbo ou l ensemble moteur boite...

oki, c'est bon ca!
Tu sais, l'allumage est une maladie sur les GTA, as tu regardé doigt allumage, tete, bougie et connectique allumage? C'est vraiment étonnant que tu n'ais pas ce coup de pied au cul. Turbo en bon état? Lors de sa dépose, les ailettes te paraissaient saines coté admission et échappement?
L'essence a été vidangée? Filtres essence changés?

tous sont changés y compris 2 pompe à essence et capteur à pression tubulure , et l'essence est récent et 2 choses que je n ai pas fait c est les fils antiparasite des bougies( mais bon elle tourne super bien ) et le dump valve et malgré le kilométrage de ma alpine: 48000 km et j ai investi quand même

je vais déposer le turbo pour démonter la tuyau métallique de LDR au passage je vais contrôler l état du turbo

Y'a déjà eu un sacré boulot!
Dump valve qui est passante, tu peux avoir une perte de performances, il y a un bon plan pour pas cher afin de changer cette dump valve.
Pour le turbo, vérifie la wastgate tant qu'à faire, si elle est bloquée ouverte, montée en pression difficile.
Bon courage!

turbo ok! mais dump valve hs dit que j ai déja fait 3 sorties fois avec et je l ai trouvé déjà performance
j ai trouvé un autre sur ebay celui pour audi 0 280 142 114 pour env 25e

celui sur ebay c est une occasion et je prefere un neuf

bon j ai commandé un de audi 06A145710P neuf pour 20 euros sur ebay et grace a Patrick7888 qui m a ouvert une piste

Pour info :

The 710P series Diverter Valve. An OEM upgrade for models originally equipped with other valves including the 710N in which this now supersedes.

The "P" version has a reinforced silicone diaphragm and brass guides holding the 'sealing lip' in alignment with the seat. This valve begins to open at ~ 6 in-HG vacuum.

OEM Diverter Valve. 'Chipped/Flashed' cars running more boost place higher demands on the factory DV diaphragm. Worn valves can cause boost leak therfore reducing your performance. This valve is an OEM upgrade from versions originally equipped on some models.

Quentin 16.95€ frais de port compris.....original AUDI (RS6)

bah j ai déjà acheté un le même je vous dirai quand il sera monté

bon le nouveau dump valve d'origine audi est monté et j ai le turbo qui se déclenche à 2700 tr/min...

Content que ça ai marché pour un budget tout serré, bonne continuation!