changement connecteur d'injecteur

Bonjour à tous, j'aurais voulu changer un de mes connecteurs electriques d'injecteur car il est en piteux état.
Avez vous des conseils ou un petit tuto car l'elec et moi font 1000. Faut il des outils spéciaux?

un grand merci à Dan pour ces lumières!

beh simplement il a pris le temps de m'expliquer la marche à suivre et m'a montré l'outil nécessaire au sertissage des fils (un peu spécial) et j'ai commandé mon ensemble cosse,connecteur capuchon chez lui.
Tout était dans ma question..

Une fois que j'aurai changé ca je te le dirai

Ca me fait penser à un passage d'un sketch à Coluche , de mémoire :

"On s'autorise à penser dans les milieux autorisés , ... cherchez pas vous vous n'y êtes pas dans les milieux autorisés "

StephGt4 a écrit:Ca me fait penser à un passage d'un sketch à Coluche , de mémoire :

"On s'autorise à penser dans les milieux autorisés , ... cherchez pas vous vous n'y êtes pas dans les milieux autorisés "

c est pour ca: ne pense pas trop tu risque de cogiter trop et ca ne va pas allez. !!!!

c est comme tout c est pas sorcier; y a rien de secret non plus. il y a des cosses qui sont retenues par une languette qui clips une fois en place ( emboiter)
il existe des aiguilles de différente taille pour les ressortir, en général il faut mieux les changer. surtout sur nos vielles autos de plus les vibrations n arrange rien et le courant passe par pas grand chose au final !

peugeot citroen fournis des kit prise avec 2 gaine thermo soudable avec la cosse sertis sur une petite longeur de fil par exemple.....

maintenant il y a un espece de joint torique a placer avant de sertir la cosse et a rebourrer une fois la cosse emboiter dans la prise pour faire étanchéitée

en espérant avoir répondu un peux

https://www.youtube.com/watch?v=ShCtT15zo4w

a oui  voila !

https://www.youtube.com/watch?v=A0ZpYXLAZrM


sur celle ci a 0.49 tu vois mieux a quoi les fiches ressembles ( avec les toriques )

baguera a écrit:beh simplement il a pris le temps de m'expliquer la marche à suivre et m'a montré l'outil nécessaire au sertissage des fils (un peu spécial) et j'ai commandé mon ensemble cosse,connecteur capuchon chez lui.
Tout était dans ma question..

Une fois que j'aurai changé ca je te le dirai

et moi tu me le dira

gégéta a écrit:

StephGt4 a écrit:Ca me fait penser à un passage d'un sketch à Coluche , de mémoire :

"On s'autorise à penser dans les milieux autorisés , ... cherchez pas vous vous n'y êtes pas dans les milieux autorisés "

c est pour ca: ne pense pas trop tu risque de cogiter trop  et ca ne va pas allez. !!!!

c est comme tout c est pas sorcier; y a rien de secret non plus.  il y a des cosses qui sont retenues par une languette qui clips une fois en place ( emboiter)
il existe des aiguilles de différente taille pour les ressortir, en général  il faut mieux les changer. surtout sur nos vielles autos de plus les vibrations n arrange rien et le courant passe par pas grand chose au final !

peugeot citroen fournis des kit prise avec 2 gaine thermo soudable avec la cosse sertis sur une petite longeur de fil par exemple.....

maintenant il y a un espece de joint torique  a placer avant de sertir la cosse et a rebourrer une fois la cosse emboiter dans la prise pour faire étanchéitée

en espérant avoir répondu un peux

Oui merci , les vieux il faut les préserver.

merci pour les videos eh oui je suis un petit bricoleur concernant du dimanche,surtout concernant l’électricité

voilà l'outil qui me manquait pour sertir ces satanées cosses d'injecteur, du coup aujourd'hui le remontage a bien avancé