Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

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Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 8 Aoû 2012 - 13:21

bonjour
qui a déja règlé un moteur prv carburateur sans prise diagnostic n'y l'ampe stroboscopique.
uniquement a l'oreille.
le moteur tourne bien mais il y a un petit trou a l'acceleration.
merci
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Dim 12 Aoû 2012 - 14:35

bonjour a toute l'equipe
problème résolu.
j'ai l'intention de mettre un ventilo dans le moteur.
quand pensez vous.
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  PHIL TIM le Dim 12 Aoû 2012 - 14:46

Cool çà , les posseseurs de v6 gt sont timides.

Pour le ventilo , çà va aider à refroidir le compartement moteur . Very Happy
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  YuriEC le Dim 12 Aoû 2012 - 18:09

Bonne idée, le ventilo. Elles ont facilement chaud nos Alpines...
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  zil le Lun 13 Aoû 2012 - 1:24

Heureusement jpp que tu as trouvé, parce si tu compte sur nous lol!

Je rigole bien sûr... souvent l'entraînement du double corps par le "poumon" est à la ramasse, donc entre le bas régime (simple corps uniquement commandé jusqu'à 1500t/mn) et le régime supérieur tu as souvent un trou, et plus le système vieillit plus il merdoit.

Il y en a plein qui vire ce "poumon" pour mettre une biellette directe à la place, afin de commander le double corps de façon plus certaine lol!

Une autre solution, monter une pipe de R30 avec un seul double corps de 38. Et là fini les emme..des, tu n'as plus qu'un seul carbu.

Bon courage.

Si tu aime la lecture le FAR en a beaucoup parlé (rubrique A310)

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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 15 Aoû 2012 - 13:23

bonjour
ventilo monté a l'arriere g,
relier au contacteur avec relai
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 15 Aoû 2012 - 13:30

le contacteur est le mème que le ventilo du moteur d'origine
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  phb77 le Mer 15 Aoû 2012 - 19:32

Salut jpp,

c'est une bonne idée, mais il souffle dès le contact mis ? Pas de sonde de température commandant son déclenchement ?

C'est quoi le boitier en haut cela ressemble à une alimentation d’ordinateur ?

Désolé, je ne connais pas les GTA Atmo, le faisceau avec sa gaine, n'a pas l'air d'origine non?

Te remerciant par avance, à bientôt, Philippe.

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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 15 Aoû 2012 - 21:14

bonjour phb77
oui boitier d’ordinateur et cablage dedans pour reçevoir moteur injection .
oui la sonde de température commandant son déclenchement est la sonde du petit moteur qui est d'origine,
pour refroidir le carburateur et bobine
elle commande en même temps un petit relai 12v que j'ai ajouté et qui donne le 12v grosse section au ventilo
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Jeu 16 Aoû 2012 - 13:27

bonjour
instalation fini,reste les finitions.


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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  phb77 le Lun 20 Aoû 2012 - 1:43

Merci pour les photos, alors modifications efficaces, en ces jours de canicules ?

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Message  jpp le Ven 9 Nov 2012 - 21:11

bonjour
une question ,
sur le prv r30ts ,il y a eu deux models en carbu,un avec carbu 34 Tbia et 35 c.
le deuxieme,un double corps ,esque quelqu'un connait sa reference.
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  zil le Ven 9 Nov 2012 - 21:41

Salut Jpp,

le deuxième montage est un Weber 38 DGAR ou 38 DGSM (histoire de starter) avec la pipe qui va avec.

Regarde ce post sur le FAR, il y a 14 pages, bonne lecture lol! :

http://alpinerenault.free.fr/outils/forum/viewtopic.php?f=9&t=20721

Sur mon A310 j'y étais passé avant les grosses modifications, c'était fiable et simple.
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mar 20 Nov 2012 - 0:32

bonsoir
je recherche un carbu Weber 38 DGAR ou 38 DGSM pour un prix correct.
si quelqu'un en a un a vendre ,il est le bienvenu.
Neutral
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Carburateur Weber 742 f 38 dga

Message  jpp le Mar 20 Nov 2012 - 20:11

bonjour
qui pourrait me dire si le Carburateur Weber 742 f 38 dga comme celui si va sur un prv
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mar 20 Nov 2012 - 20:55

j'ai oublier,il etait sur un ford v6.
alors peut on le mettre sur un prv D500
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adaptateur pipe solex en weber

Message  jpp le Mar 4 Déc 2012 - 1:06

bonsoir
j'ai trouve un 38 dgas
je me fabrique un adaptateur pipe solex 34/35 en weber 38 dgas,
je vous tiens au courant.
a bientot
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 5 Déc 2012 - 2:39

bonsoir
voici mon proto
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 5 Déc 2012 - 2:41

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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 5 Déc 2012 - 2:42

proto en place,bientot un essai.
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  phb77 le Mer 5 Déc 2012 - 2:56

Merci JP pour les photos, n'hésite-pas à nous faire part de tes essais, le moment venu !

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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  zil le Mer 5 Déc 2012 - 13:37

Bonjour JP,

tes culasses sont prévues pour recevoir des injecteurs tu es prévoyant !

Ton carbu de Ford était monté sur un 2,6l 2,8l 3l?

Pour la mise au point, y'a pas de raison que ça marche pas (rapidement).
Peut-être les diamètres de gicleurs à travailler pour bien nourrir les pistons 1 et 4.

Bon courage.




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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 5 Déc 2012 - 15:18

bonjour zil
j'avais un moteur injection ,que j'ai passer en carbu solex, et la je le repasse en weber.
(j'avais gardé mes carbu d'origine)
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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  jpp le Mer 5 Déc 2012 - 15:27

j'ai oublier zil .
oui le carbu était monté sur une Ford 2,8l 3l?.
pour quoi les pistons 1 et 4.vu qu'il etait deja sur un v6

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Re: Réglages moteur carbu sur Alpine GTA

Message  zil le Sam 8 Déc 2012 - 4:05

Rien de grave JP,

c'est simplement que les 1 et 4 sont plus éloignés si tu regardes les trajectoires de la pipe et que si ton carbu était monté sur un 2,6l il te faudra probablement augmenter tes gicleurs (en rapport à ton 2,8l).

J'avais fait la modification sur mon A310, ça fonctionnait bien à savoir que c'était sur un 3l. Le passage au banc donnait 176cv (réels...). Il avait fallu augmenter les gicleurs, c'était trop pauvre évidement puisque le Weber de la R30 était calibré pour le 2,6l. Or si tu est trop pauvre les 1 et 4 sont les plus mal nourris à coup sur.

Surveille tes bougies, elles te diront ce qui se passe !

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