démontage doigt allumage

Voila, après quelques ratées persistantes depuis 1 mois, je me décide de changer tète et doigt d'allumage (ça tombe bien j'ai un jeu d'avance)

Démontage de la tète RAS
Démontage du doigt;
Déjà c'est complètement oxydé...
1 vis cassé
2 vis six pans arrondis avant que je n'essaye de les dévisser.

Alors quelle est la méthode pour extraire ces 2 vis arrondis sans tout casser?

Je crois que je n'ai jamais réussi à démonter quelque chose sur cette voiture en 19 ans sans avoir une galère.

Merci pour vos conseils........

Du dégrippant à fond et pince étau mais as tu la place ???? Bon courage.  

Oui, la pince étau ça marche en principe....

Merci à vous deux...

Je vais essayer après avoir asperger de dégrippant à la pince étau......

palpine a écrit:Merci à vous deux...

Je vais essayer après avoir asperger de dégrippant à la pince étau......

Oui,

laisse bien agir le déggripant une nuit au moins et pince etau.

Tu peut aussi essayer avec un extracteur de filetage, si tu as pas la place...

Merci à tous.

Opération réussie.

Un coup de dégrippant et après plus d'une journée, démontage à la pince étau sans aucun problème.

Il me reste plus que le remontage à faire le weekend prochain et espérer que c’était bien mon soucis......

Conseil, tu déposes l'échappement et tu peux travailler par le dessous sans souci.   

PHIL TIM a écrit:Conseil, tu déposes l'échappement et tu peux travailler par le dessous sans souci.   

C'est inutile il y a assez de place par le dessus.........

C'est cool alors mais çà manque un peu de photos.........................      , je sais moi et mes photos, fan de bd......  

PHIL TIM a écrit:C'est cool alors mais çà manque un peu de photos.........................      , je sais moi et mes photos, fan de bd......  

OK je ferai quelques photos au remontage.

Elles peuvent aussi être faites au démontage, comme ça on verrait l'astuce sans enlever l'échappement   

Il suffit d'un peu de dextérité et ça va tout seul. J'ai jamais déposé d'échappement pour changer une tête d'allumeur!!

Nico a écrit:Il suffit d'un peu de dextérité et ça va tout seul.  J'ai jamais déposé d'échappement pour changer une tête d'allumeur!!

Idem, je te rejoint,

malgré mes grosses mains j'y suis arrivé, alors ... 

Nico a écrit:Il suffit d'un peu de dextérité et ça va tout seul.  J'ai jamais déposé d'échappement pour changer une tête d'allumeur!!

Ça se fait à l'aveugle, sans pb.
Pour gagner du temps, en accédant pas le dessous (très pratique avec le Valendru qui laisse pas mal de place vs le pot d'origine), il suffit de démonter la patte métallique qui maintient la grosse durite d'eau.

@+

Arno a écrit:

Nico a écrit:Il suffit d'un peu de dextérité et ça va tout seul.  J'ai jamais déposé d'échappement pour changer une tête d'allumeur!!

Ça se fait à l'aveugle, sans pb.
Pour gagner du temps, en accédant pas le dessous (très pratique avec le Valendru qui laisse pas mal de place vs le pot d'origine), il suffit de démonter la patte métallique qui maintient la grosse durite d'eau.

@+

Exact , je n'ai plus le pot d'origine alors il y a pas mal de place..........

palpine a écrit:

Arno a écrit:

Nico a écrit:Il suffit d'un peu de dextérité et ça va tout seul.  J'ai jamais déposé d'échappement pour changer une tête d'allumeur!!

Ça se fait à l'aveugle, sans pb.
Pour gagner du temps, en accédant pas le dessous (très pratique avec le Valendru qui laisse pas mal de place vs le pot d'origine), il suffit de démonter la patte métallique qui maintient la grosse durite d'eau.

@+

Exact , je n'ai plus le pot d'origine alors il y a pas mal de place..........

Bon alors là c'est fingers in the noze ... 

Bon c'est pas terrible un taraudage est HS dans le support du  doigt. Il ne tient qu'avec deux vis...... 

Savez vous s'il est facile de changer le support du doigt et la dispo de cette pièce?

De mémoire, tenu par 2 vis, profites pour changer le joint spy.  

La, fais une photo pour voir quelle pièce est abimée.

Non c'est une vis six pans de 10.
Je n'arrive pas à la desserrer car le moteur tourne en même temps.

Une photo mais on ne voit la vis.

Ok, référence de la pièce: 7700260583

Enclenches une vitesse pour bloquer mais je dis peut être une connerie.  

Voici la page sur le PR: repère 47

ATTENTION !!!!!
Cette vis est très très difficile à ouvrir.  Il ne faut en aucun cas forcer vitesse enclenchée, sinon tu vas casser la chaine de distribution.
La seule solution est d'enlever le cache culbuteurs et de bloquer la poulie "judicieusement" sans rien endommager.  Ensuite il faut une clé 6 pans de 10 très solide et une sacrée rallonge.  
Une fois le tout enlevé, change le joint comme l'a dit Phil.

Merci à toi Nico pour les précisions pour le blocage. 

Merci à vous deux...

Bon c'est une belle galère dont je me sens pas capable...........

C'est assez pénible à faire...
Moi à ta place je serrerai les deux vis et je collerai la troisième avec un frein filet balaise. Le rotor tiendra.