Bruit sourd sous forte charge moteur

Ludov6 a écrit:Je ne pense pas au turbo, ce n'est pas du tout un sifflement, et elle marche du tonnerre, sans fumée ni consommation d'huile.
C'est difficile de décrire le bruit, ça ressemble au bruit de la waste gate (d'origine) au lâché de gaz, mais en plus sourd, un peu comme un ventilateur qui vibre anormalement ou un grognement de roulement.

Ludov6 a écrit:

JPS a écrit:c'est quoi pour toi une dv

Dump Valve, clapet de décharge sur l'admission, en amont du boitier papillon, pour garder l'inertie du turbo et un temps de réponse correct en évitant de freiner la turbine avec une contre pression en amont du papillon des gaz, lorsque celui-ci se referme.
La commande est prise en aval du papillon, et la différence de pression entre les deux cotés de la membrane, plus l'effet du ressort, ouvre le clapet.
Je ne connais pas à partir de quelle différence de pression le clapet s'ouvre, c'est pour cela que je pose la question, si j'applique une dépression (dump valve déposée) coté commande, pour simuler une différence de pression, est-ce qu'elle doit s'ouvrir et à quelle valeur? Et est-ce que c'est une méthode correcte pour la contrôler?
Je pose la question du sens de montage, parce que sur un Tce90 moderne de Clio IV par exemple, la dump valve, qui ressemble comme deux gouttes d'eau avec celle des GTA, mis à part la marque, est montée dans l'autre sens...