Durites pour ALPINE GTA

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Personne sérieuse, a tenu compte de mes remarques et à réaliser de beaux kits pour Alpine GTA v6 turbo ( sur basse de D502 lemans ), possible d'avoir le reste des durites selon version en envoyant les origines. Fabrication française en plus.  

Chaque durite est en une seule pièce, moins de raccord, possibilités de finition mat ou brillant, de couleurs différentes .......

KIT TURBO
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KIT BLOC MOTEUR
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KIT BLOC AVANT
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KIT VERSION CLIM D502
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KIT AIR POUR VALVE RALENTI ET DEPPRESSION CIRCUIT ESSENCE
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J'arrive pas sur le site à voir les modèles pour nos Alpine. Font ils des kits ou seulement vente à l'unité?
Je suppose qu'il va y avoir des mises à jour leur site. ?

Merci Phil des idées de tarifs?

Les mises à jour vont arriver je pense, pour les prix, passes lui un coup de fil çà ira plus vite, je les ai plus sous la main.

Faudrait un volontaire aussi pour l'A610, quelqu'un ????

Ça y est, site mis à jour:

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Bonjour,

Les produits sont beaux à voir : le mat a un beau rendu, et surtout, pas de nom de marque ou autres (on évite le tuning look...).

Une référence porte le nom de "Kit MODINE", avec 2 longues durites (photo ci-dessous) : c'est quoi ça ?
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Peut-être suis-je trop jeune sur le sujet des GTA, mais c'est bien la 1ère fois que j'entends / lis ce nom de MODINE.
J'ai besoin d'un traducteur, SVP...

Sinon, au montage, pas de pb de longueur ou positionnement ?

Et ou trouver les colliers inox qui vont bien (ceux qui font le tour complet, vissage avec une vis et 2 oreilles sur le collier; pas le banal serflex avec vis sans fin, et surtout pas avec la tête bleu...) ? Je n'arrive pas à trouver un fournisseur pour ce type de beau et efficace collier de serrage.

Sportivement.

Stéphane

belle réalisation

Re-bonjour,

J'ai trouvé une partie de ma question sur les colliers de serrage dans le forum, ici même, mais avec le titre "pièces électriques" prêtant à confusion (merci quand même Phil) :
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On peut donc faire son marché de colliers à tourillons inox, à l'aide de la liste dispo sur le site à cette adresse :
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Le seul problème, c'est leur manque de discrétion.

Il en existe de plus fin, côté serrage, avec vis plus petite, mais pas moyen d'en trouver...

Sportivement.

pour des durites de grosses sections, un collier neuf standart fait largement l' affaire normalement.
la ou c' est la cata c est surtout les durites d essence sur les gta première serie avec la multitude de colliers, a chaque collier c est un début d incendie possible

pour les durite d eau, mis a part celle qui vont au bocal ; il ne doit pas y avoir de soucis...
la modine : c est la platine qui permet de maintenir l huile a température , sous le filtre a huile.
sur la gta d501; il y a 2 durites, les 2 était encore dispo l année dernière chez renault.

Bonjour,

Dingue que le mot "modine" ne me soit jamais arrivé à l'oreille, vu que mon A310 4 cyl. en est pourvu, voire d'autres véhicules...

Effectivement, un bon vieux Serflex fait toujours l'affaire, mais pas toujours avec bonheur vu l'oxydation de certains, quand ce n'est pas eux qui abîment les durites (coupure, marquage...).

J'ai finalement trouvé le site qui va bien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Il s'agit ni plus ni moins que la société LIGAREX, bien connue de ceux qui ont changé des joints de cardan.
On y trouve pas mal de références, des colliers à vis type Serflex standart (type BA), ou de type BP (plus "joli" et sûrement plus "fiable"), tous en différentes qualité d'inox (là, il faudra chercher un peu pour saisir les différences...).
Et encore des colliers à tourillons (dont les bords sont relevés) et même des colliers universel LIGAREX (avec vis/accessoires + feuillard Ligarex, pour adapter la longueur que l'on veut).

On devrait trouver son bonheur chez eux, mais le prix n'est pas donné, d'autant qu'il y a souvent un minimum de commande de 10 pièces.

Sportivement.

Stéphane

Un kit est en cours pour la version atmosphérique.

PHIL TIM a écrit:Un kit est en cours pour la version atmosphérique.

Je confirme l'info Phil,j'ai pour une fois apporté ma petite contribution en fournissant les durits d'origine.

Pas un kit complet mais les pièces problématiques dans les kits existants débarassées des défauts constatés au montage.

Petite parenthèse pour remercier ici l'ami PhilTim pour tout ce qu'il fait pour nos D50...

MERCI PHIL ;-)

Quelques nouveautés, çà fait plaisir de trouver tout ce qu'il faut :

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ils font même un nouveau kit de 3 durites d'eau pour ceux qui ont le manchon de pompe à eau à changer;ca évite d'acheter tout un kit!

Belle fabrication. Mais le silicone n'adhèrera jamais, comme une durite caoutchouc classique, et il reste toujours des risques de fuite...C'est mon sentiment et celui d'un mécano spécialisé. Qu'en pensez-vous?

marin a écrit:Belle fabrication. Mais le silicone n'adhèrera jamais, comme une durite caoutchouc classique, et il reste toujours des risques de fuite...C'est mon sentiment et celui d'un mécano spécialisé. Qu'en pensez-vous?

Tout à fait d'accord surtout pour les durites d'eau, au premier montage c'est ok mais après démontage et remontage pas toujours étanche:evil:

Idem en moto, même avec les colliers qui vont bien, c'est beau mais c'est tout.