Fonctionnement frein de stationnement

Bonjour à tous.

Je voudrais connaître le principe du frein de stationnement sur une gta v6 turbo.
J'ai eu une auto par exemple équipée de disques à l'arrière mais le frein à main lui actionnant des mâchoires, donc pas terrible et tendance à se bloquer lors des stationnements prolongés.

Vu la forme du disque arrière d'une gta, je suppose que le principe est différent?

Merci.

Bonjour,
Meme système sur Gta. Les cables de frein a main tire sur une levier aux deux étriers arrières et qui mettent en appui les plaquettes sur les disques. Ca gripe également lors de longs stationnements.

Ok, ce sont donc les plaquettes qui appuient sur les disques dans les 2 cas.
Sur certaines auto, c'est un jeu de mâchoires supplémentaires qui servent pour le frein stationnement.

Merci pour l'info.

Système un peu archaïque mais quand tout est bien graisser ça doit fonctionner
On voit le câble arriver à gauche

Le levier actionne la came qui est au milieu avec le ressort de rappel.


Le fait que la came pousse cette tige qui est filetée fait avancer le piston au contact des mâchoires

Et ne pas négliger les gaines où le câble chemine (corosion si le plastique de la gaine est cassé ou croqué parfois...)
J'ai même une fois démonté un étrier où la petite came était à l'envers!!!

Même montage sur les 21 Turbo et peu efficace.

Quelles magnifiques précisions, merci...

Donc pour info, nos gta en tout cas sur ce point là sont mieux fichus que les BMW de la même époque...

Francis971 a écrit:Quelles magnifiques précisions,  merci...

Donc pour info, nos gta en tout cas sur ce point là sont mieux fichus que les BMW de la même époque...

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