Une Le Mans pour le circuit

Bonjour à tous,

ça y est le choix définitif est fait, ce sera la mise en configuration course de ma fausse Le Mans jaune, je vous fait un petit listing de ce qui est prévu:

Carrosserie:
Capot avant LEGEAY 95
Prise d'air NACA sur le toit pour alimenter en air frais l'échangeur qui sera au dessus du turbo
Persiennes à la place de la vitre arrière et sur les cotés
Création d'une sortie d'air à l'arrière du compartiment à la place de l'échangeur actuel, ça ne devrait bien circuler du coup
Kit large Le Mans donc avec lame avant
Vitrage makrolon norme FIA

Chassis:
Freins de 300 à l'avant avec étriers de Mégane RS
Freins de 280 à l'arrière avec étriers de 405 coupé
Gros arceau cage type EC norme FIA
Amortisseurs KW Compétition
Grosse barre avant, encore plus que sur une EC, diamètre à définir

Moteur phase 1 avec cible de 360-380cv:
Turbo préparé, pas encore figé mais ça avance bien
AAC optimisés
Gestion moderne
Gros échangeur
Gros radiateur d'eau et radiateur d'huile additionnel (à voir où je vais le poser)
Embrayage renforcé et boite d'origine

Je vais rouler dans cette config comme ça une saison, ou moins si ça ne va vraiment pas et ensuite apporter les améliorations nécessaires au moteur (bielles pistons culasses,... selon) et boite (UN avec vitesses 4 et 5 plus courtes ou boite de Porsche si grosse prépa moteur).

Vidage en cours



à suivre

Un concurrent à Marco ??

Bon chantier alors. Dommage pour mon avis perso, encore une qui va être transformée mais bon le plaisir de rouler en Alpine reste.

Idem,massacre pour ceux qui rêvent d'une Lemans ou le kit.
Ton plaisir est ailleurs, alors on te souhaite d'arriver à tes objectifs. Pour la prépa, tu as l'air d'avoir beaucoup de certitudes, je te souhaite que ça marche.

parez a écrit:Un concurrent à Marco ??

absolument pas

enfin aussi en France il y aura un Alpine GTA sur les pistes. pour le plus grand plaisir des fans

l'histoire n'est pas seulement faite de voitures parfaites comme quand elles ont quitté l'usine , mais elle est aussi faite de voitures qui ont couru en leur temps
si nous voulons sensibiliser tout le monde à la passion pour nos voitures bien-aimées, c'est certainement une méthode performante

pour moi c'était facile car j'ai arrêté la presse qui réduisait dans un cube ce qui est maintenant ma voiture de course

maintenant j'ai le plaisir , quand je suis dans box en piste  , j'ai le cortège de nombreux amateurs de voitures pour voir ma GTA et tout le monde est admiré par cette voiture que peu de gens en Italie connaissent

Hello,
Rouler sur piste ou sur route en Alpine,l'essentiel et de prendre du plaisir dans ton projet, et surtout de réaliser ces rêves.
Alpinement

Ps: N’hésite pas à proposer tes pièces que tu démontes sur le forum, cela peut faire des heureux.

waikiki a écrit:Idem,massacre pour ceux qui rêvent d'une Lemans ou le kit.
Ton plaisir est ailleurs, alors on te souhaite d'arriver à tes objectifs. Pour la prépa, tu as l'air d'avoir beaucoup de certitudes, je te souhaite que ça marche.

"Massacre"; carrément!! tes propos manquent de mesure je trouve
Tu n'as aucune idée dans quel état je l'ai récupéré et ce que j'en ai fait donc je pense que ce genre d'affirmation n'a pas trop lieu d'être, perso je ne me permettrai jamais cela.

Et oui j'ai aussi des certitudes sur ce que je veux faire, j'ai échangé avec des gens constructifs qui partagent ma passion de la piste et qui m'ont gentillement donné des astuces et j'ai pu bien avancer dans mes choix.

Steph,

Marco Messa a écrit:

parez a écrit:Un concurrent à Marco ??

absolument pas

enfin aussi en France il y aura un Alpine GTA sur les pistes. pour le plus grand plaisir des fans

l'histoire n'est pas seulement faite de voitures parfaites comme quand elles ont quitté l'usine , mais elle est aussi faite de voitures qui ont couru en leur temps
si nous voulons sensibiliser tout le monde à la passion pour nos voitures bien-aimées, c'est certainement une méthode performante

pour moi c'était facile car j'ai arrêté la presse qui réduisait dans un cube ce qui est maintenant ma voiture de course

maintenant j'ai le plaisir , quand je suis dans box en piste  , j'ai le cortège de nombreux amateurs de voitures pour voir ma GTA et tout le monde est admiré par cette voiture que peu de gens en Italie connaissent

STE a écrit:

waikiki a écrit:Idem,massacre pour ceux qui rêvent d'une Lemans ou le kit.
Ton plaisir est ailleurs, alors on te souhaite d'arriver à tes objectifs. Pour la prépa, tu as l'air d'avoir beaucoup de certitudes, je te souhaite que ça marche.

"Massacre"; carrément!! tes propos manquent de mesure je trouve
Tu n'as aucune idée dans quel état je l'ai récupéré et ce que j'en ai fait donc je pense que ce genre d'affirmation n'a pas trop lieu d'être, perso je ne me permettrai jamais cela.

Et oui j'ai aussi des certitudes sur ce que je veux faire, j'ai échangé avec des gens constructifs qui partagent ma passion de la piste et qui m'ont gentillement donné des astuces et j'ai pu bien avancer dans mes choix.

Steph,

D'accord avec toi STE !
C'est ta Titine et tu fais exactement ce que tu veux !
Continu à partager ton avancée sur ta belle.
Moi, ça me fait rêver...

Bonjour,
sur la GTA jaune de mon papa qui ne fait que de la piste,
il a fait le montage gros frein suivant:
-disques et étriers de Mégane II RS à l'avant
-disques av de R25 v6 + étriers de Safrane Si (Ø54 ) mais les plaquettes sont les mêmes que sur les clio grpA
de l'époque.
Montage 5 trous
L'arceau est un Jacques Point.
Bon courage
Laurent

J'oubliais, il y a un projet de montage d'un Safrane Biturbo en cours.
Laurent

Beau projet Laurent,
Ce sera peut-etre le miens après une saison ce moteur là, mais il faut prévoir la boite qui va avec.

Steph

J'ai marqué que je te souhaite de réussir ton projet et que ca marche. Maintenant si tu ne veux que des applaudissements,fallait prévenir avant.
Massacre pour une lemans ou réplique,bein oui,pour ceux qui en rêvent. Si ca te derange d'avoir des opinions qui different rien que sur l'esthetique, bein c'est le jeu quand tu dévoile ton projet publiquement.

Pour ta prepa,bon courage,pas sur que ca se limite a du changement de pièces plug an play du genre "barre avant gros diamètre plus gros qu'un EC, a définir". Niveau moteur,passageS au banc,gestion d'allumage,injection,pression carburant,volumes de chambres,culasses a retravailler,soupapes et leurs logements, feront entre autre parti du casse tête pour viser les 300cv. Sans parler de la transmission qui va devenir un consommable.
Courage. Je ne commenterais plus.

ça avance doucement, trop lentement à mon gout mais je commence à y voir plus clair mais la voiture et la voiture est saine et ça c'est cool.

Super un beau projet de prépa comme je les aime. J'espère qu'on en verra toutes les étapes

STE a écrit:ça avance doucement, trop lentement à mon gout mais je commence à y voir plus clair mais la voiture et la voiture est saine et ça c'est cool.

Un garage bien rempli.... ce ne serait pas un pack GT sous la housse ??

STE a écrit:ça avance doucement, trop lentement à mon gout mais je commence à y voir plus clair mais la voiture et la voiture est saine et ça c'est cool.

Un garage bien rempli.... ce ne serait pas un pack GT sous la housse ??

Bien vu

Yesssssss
Tu ne nous l'as pas présenté cette belle auto ??

Tres beau projet et merci de nous faire partager tes travaux

Arrivage du jour
Du travail pour ce week-end

Très beau projet, on va suivre ça de pret. Bravo

STE a écrit:Arrivage du jour
Du travail pour ce week-end

Bjr
C'est quoi comme turbo , un hybride ?
Tu voudrais bien nous donner la reference ?
Merci

C'est un T3 T04B avec roue forgée stage 3 et AR de 0.60 et sortie V Band à l'échappement
C'est le type de turbine utilisé sur les DELTA préparées

Aujourd'hui pose (provisoire) du radiateur dans sa nouvelle position et découpe de l'évacuation d'air par le haut, évidement après il va falloir canaliser tout ce flux par des habillages.
Demain on fixe les ventilos