Jantes A610

Souvent, on peut voir ces jantes sur les A610 : quelle est la fourchette de prix pour ce genre de jantes ?

Jantes Tramont 3 parties, entre 2000 et 3000 euros les 4 jantes sans pneus.

http://www.tramont.fr/tramont-jantes.html

Merci pour cette (rapide) réponse !   

j'ai les mêmes tramont en 17p  elles sont belle mais je préfère les tramont axis bi-metal comme sur les évolution hamelin

Hello Dominique, n'oublies pas d'aller te présenter...     sinon déjà çà sur une belle a610, je dis pas non.   

PHIL TIM a écrit:...sinon déjà çà sur une belle a610, je dis pas non.   

+1 !!   

PHIL TIM a écrit:Hello Dominique, n'oublies pas d'aller te présenter...     sinon déjà çà sur une belle a610, je dis pas non.   

Salut Dom, bienvenue ici, comme dit l'Ami Phil n'hésite-pas, que des Passionnés ici    ...

Belle jaune en effet, déjà référencée de longue date (fin 2010 !)   :

http://alpinegta610.toile-libre.org/crbst_46.html

A bientôt j'espère, Amicalement Philippe.

salut, je vais me présenter rapidement dans la cession adéquate
juste un mot pour dire l'a610 rouge en haut c'était celle de quelqu'un qui bossait chez renault sport en région parisienne j'était allez la voir au moment ou il la vendait et il m'avait emmené faire un tour sur un morceaux autoroute elle envoyait GRAVE car équipé du boitier technomap et d'une boite sadev a 6 rapport court il prennait les porsche 996 turbo en accélération j'avait été impréssionné !!!!!!!!!!!!!!   

euh,, sorry mais c''est quoi ce boitier technomap ? - combien de cv ??

c'est 25 à 30 cv avec une pression de sural à env. 1b +-50 gr. et env. 7mkg de couple

ah, merci pour l'info !   

Petite question : est ce que quelqu'un connaît la référence (RAL) de la peinture d'orignine des jantes type spider ?

J'envisage de leur redonner une 2nde jeunesse au printemps car elles sont devenues ternes, surtout les AR en leur centre.

Merci !

Bonjour,

Hors-sujet mais qui en sait plus sur la boîte 6 ??

Je suis curieux de voir ça, pas courant du tout...

Bon dimanche,

Il y a plusieurs spécialistes pour la boite 6 sur base UN1, comme Puppo ou Concept Car. Google devrait pouvoir t'aider. Après, l'intérêt pour la route, je ne suis pas sûr.

hellas a écrit:Il y a plusieurs spécialistes pour la boite 6 sur base UN1, comme Puppo ou Concept Car. Google devrait pouvoir t'aider. Après, l'intérêt pour la route, je ne suis pas sûr.

+1
boite 6 fragile et pas adapté au moteur.

il y à eu un sujet dans un mille miles il me semble.....

La boîte 6 a été développé par SADEV. il y aurait eu seulement deux A610 sortie avec une telle boîte.

Perso, j'ai une BV 5 et ça va très bien !!!

Longtemps je me suis dit que 5 vitesses c'était le mieux, mais parfois, pour de longs trajets sur autoroute, la 6ème manque un peu.


Cependant, et ceci est très important, l'A610 a été construite "autour du groupe moto propulseur". Il en résulte peu de place, ou débatement, autour de ce dernier.

Donc si tu fais rentrer 6 vitesses dans un carter de 5 vitesses, c'est que tu as irrémédiablement réduit la taille des pignons, synchro...

Le BEREX, lors de son étude, avait volontairement "limité" la puissance à 250 cv car ils craignaient des faiblesses de la boîte et du couple conique. Ils ont renforcé l'embrayage avec un plateau renforcé +++

Pour preuve, nous savons que Venturi a sorti 400 CV du même bloc.... (en adoptant de nouveaux ACT et un 2nd turbo)


Restez en BV 5 !



Par contre, empressez vous de stocker des "kit embrayage" complets.... c'est denrée RARE voire inexistante.... et c'est peut être bien cela qui va clouer nos belles autos au garage pour quelques années....

Zorg50800 a écrit:La boîte 6 a été développé par SADEV. il y aurait eu seulement deux A610 sortie avec une telle boîte.

Perso, j'ai une BV 5 et ça va très bien !!!

Longtemps je me suis dit que 5 vitesses c'était le mieux, mais parfois, pour de longs trajets sur autoroute, la 6ème manque un peu.


Cependant, et ceci est très important, l'A610 a été construite "autour du groupe moto propulseur". Il en résulte peu de place, ou débatement, autour de ce dernier.

Donc si tu fais rentrer 6 vitesses dans un carter de 5 vitesses, c'est que tu as irrémédiablement réduit la taille des pignons, synchro...

Le BEREX, lors de son étude, avait volontairement "limité" la puissance à 250 cv car ils craignaient des faiblesses de la boîte et du couple conique. Ils ont renforcé l'embrayage avec un plateau renforcé +++

Pour preuve, nous savons que Venturi a sorti 400 CV du même bloc.... (en adoptant de nouveaux ACT et un 2nd turbo)


Restez en BV 5 !  



Par contre, empressez vous de stocker des "kit embrayage" complets.... c'est denrée RARE voire inexistante.... et c'est peut être bien cela qui va clouer nos belles autos au garage pour quelques années....

la venturi a un moteur 24s

Bonjour,

Merci pour l'info complémentaire BV6 !
C'est un plaisir d'en savoir toujours plus,

D A V I D