problème tringlerie boite :plus de 3,4 et 5eme vitesse

Je n'avais plus que la première, la deuxième et parfois la marche arrière....Point mort introuvable..
je passe dessous et je vois ça:



la coupable:



Après une heure de galère:



code Renault ci dessous. prix unitaire moins de 5 euros.. J'en ai perdu une au montage !!!!

merci , il va falloir que j'en stock

récurent, cela m'est arrivé sur l'ancienne GTA de blub !

renalp27 a écrit:récurent, cela m'est arrivé sur l'ancienne GTA de blub !

Ca m'est arrivé aussi lors d'un très long trajet, voiture bloquée en 4ème... Merci au couple du V6 qui m'a permis d'arriver à bon port !
Grosse galère à changer, prévoir de l'eau bouillante et de la graisse !

Clarn a écrit:

renalp27 a écrit:récurent, cela m'est arrivé sur l'ancienne GTA de blub !

Ca m'est arrivé aussi lors d'un très long trajet, voiture bloquée en 4ème... Merci au couple du V6 qui m'a permis d'arriver à bon port !
Grosse galère à changer, prévoir de l'eau bouillante et de la graisse !

Et beaucoup de patience....surtout si comme moi tu n'as pas de fosse.....  

Il me semble qu'une personne sur un forum qui n'existe plus avait fait un outil pour facilité le montage de cette pièce.
Personne n'aurait fait une copie de ce post par hazard? Je dois les remplacer dans les prochains jous   

bon courage .
moi j ai galéré mais je n'ai pas de fosse.
J'ai perdu une bague au montage et mis près d'1h30 pour remplacer la pièce avec une pince multiprise. Ceci dit quel bonheur de retrouver toutes ses vitesses  

je c'est pas comment c'est fait sous la gta mais moi il ma fallu + de 5h sur mon A610 la semaine dernière
démontage des sièges avant et du tunnel habitacle pour sortir la tringle et plus 1h pour la réenboiter dans la boule de boite de vitesse une belle galère   

nicogta a écrit:bon courage .
moi j ai galéré mais je n'ai pas de fosse.
J'ai perdu une bague au montage et mis près d'1h30 pour remplacer la pièce avec une pince multiprise. Ceci dit quel bonheur de retrouver toutes ses vitesses  

idem.

multiprise, un poil de graisse mais pas trop; ne pas hesiter a en commander deux, au cas ou.... il faut forcer comme un dingue pour rentrer cette piece... une fois en place, meme si la pince l a un peux marquée, ce n est pas grave, c est repartit pour la vie de la gta.... je pense que toutes ces bagues sont d origine...
c est le genre de pieces qu il faut changé en préventif....

+1 avec toi mais quand tu voit comment tu galère a la mettre en place (moi j'ai maintenue la bague avec une multiprise et serré la 1er multi avec une seconde comme un fou) sa ne te donne pas envie de la changer en préventive   

Salut
pour ma part j'ai palcé la pièce en plastique quelque heures au congélateur elle durci un peu et rétréci légèrement un peu plus simple le montage  

Coucou,

Alors, ca m'est jamais arrivé

et je vais peut etre dire une connerie

mais j'aurais tendence à penser que ....

On met la boule sur le bitogno en premier,

puis on graisse genereusement la boule et l'interieur de la biellette

enfin on pousse energiquement la biellette sur la boule

et le tour est joué   


Non je me trompe ??   

Tappez pas pas     

alpine68 si tu y arrive je te paye 10kg de cacahouettes !!!!!!!!!!!!!     
sérieusement non parce-que si tu l'enfile sur la boule en 1er tu "dilate" le joint et ensuite impossible a enfiler j'ai éssayé moi aussi pour éviter de tous démonter mais maitre jps m'avait prévenu   

salut fabien!
sincerement... je pense que ta deuxieme phrase répnond très bien a la troisieme!!      

serieux: essaye quand meme de controller l état et de forcer dessus au démonte pneu... voir si ca tient le coup....  

bon ben je dois être une quiche !!
La tringlerie de la GTA est une merveille, un super guidage, mais cette rotule amortie, c'est une vraie "me..e" !!
je me suis retrouvé en carafe dans mon dernier tour de décélération de ma dernière cession a Clastres, rotule déboitée...
Heureusement, quelques âmes charitables et bien équipées, deux Rilsan et c'est reparti pour un tour, enfin pour le retour maison.
commande d'un kit chez Mecaparts, et je reçois une pochette de silen bloc pour refaire la tringlerie.
Chez Renault, le caoutchouc est transparent, chez Mécaparts il est blanc.
Direction le pont le plus proche, montage avec un peu de graisse ( erreur ??) pas plus compliqué que ça, et essais.
Et... re déboîtage des que je tire un peu trop sur le manche !!
Bref un vraie "me..e" !!

Je n'ai pas compris quelque chose ?? le silen bloc de Mecapart est beaucoup plus souple que le Renault ?? Plusieurs modèles ?? Je ne sais pas

Je pense faire dans le simple et radical, une vrai rotule, genre Unibal...

hellas a écrit:bon ben je dois être une quiche !!
La tringlerie de la GTA est une merveille, un super guidage, mais cette rotule amortie, c'est une vraie "me..e" !!
je me suis retrouvé en carafe dans mon dernier tour de décélération de ma dernière cession a Clastres, rotule déboitée...
Heureusement, quelques âmes charitables et bien équipées, deux Rilsan et c'est reparti pour un tour, enfin pour le retour maison.
commande d'un kit chez Mecaparts, et je reçois une pochette de silen bloc pour refaire la tringlerie.
Chez Renault, le caoutchouc est transparent, chez Mécaparts il est blanc.
Direction le pont le plus proche, montage avec un peu de graisse ( erreur ??) pas plus compliqué que ça, et essais.
Et... re déboîtage des que je tire un peu trop sur le manche !!
Bref un vraie "me..e" !!

Je n'ai pas compris quelque chose ?? le silen bloc de Mecapart est beaucoup plus souple que le Renault ?? Plusieurs modèles ?? Je ne sais pas

Je pense faire dans le simple et radical, une vrai rotule, genre Unibal...

Bien voila!!     
Pareil pour moi se sera le montage que je vai effectuer lors de la prochaine dépose moteur boite, Mais attention aux vibration et bruit que tu va récolter, moi sa ne me derange pas vu que ma 5° chante!!   

tournevisgt a écrit:

Bien voila!!     
Pareil pour moi se sera le montage que je vai effectuer lors de la prochaine dépose moteur boite, Mais attention aux vibration et bruit que tu va récolter, moi sa ne me derange pas vu que ma 5° chante!!   

Le bruit et les vibration, c'est ca qui fait une voiture "vivante", une vraie voiture...   

Ca me rassure, je ne suis pas le seul. En meme temps, on dirait qu'ils ont mit un stagiaire sur l'étude de certaines parties de la GTA, comme le refroidissement, l'electricité ou certain silen bloc...

Et oui !!! Que veux tu on ne peu pas être partout       

hellas a écrit:

tournevisgt a écrit:

Bien voila!!     
Pareil pour moi se sera le montage que je vai effectuer lors de la prochaine dépose moteur boite, Mais attention aux vibration et bruit que tu va récolter, moi sa ne me derange pas vu que ma 5° chante!!   

Le bruit et les vibration, c'est ca qui fait une voiture "vivante", une vraie voiture...   

Ca me rassure, je ne suis pas le seul. En meme temps, on dirait qu'ils ont mit un stagiaire sur l'étude de certaines parties de la GTA, comme le refroidissement, l'electricité ou certain silen bloc...

Tu as testé une pièce d'origine, c'est encore dispo et pas tres cher, il faut en profiter !
Si ca a tenu jusqu'a maintenant, tu es bien reparti pour 15 ans ...
@++
  

une merde de plus vendu par mécaparts.;. tu n as pas pris leurs bouchon de vase d expension  aussi??
encore une refabricaation merdique.

si tu n' a pas galèrer pour le montage ce n est pas normal;avec une piece renault , si tu met moins de 10 minutes;  tu est simplement "fort" ou alors tu as l habitude... ce n est pas la premiere fois.

car il est vrai que quand elle rentre  , cette fichue piece, il se passe une seconde; mais avant d arrivée a cette fameuse " seconde "  celle qui fait que ca s emboite... et bien tu cherche la pince qui va bien; l' angle , la position etc...

+ 1 avec jéjéta pourquoi acheter du mécaparts alors que c'est dispo de meilleurs qualitée et pas plus cher chez renault   

moi,je l'ai changée l'année derniere acheté chez renault,je n'ai pas de fosse,il ma fallut environ 1 heure pour le remplacement,dur dur avec une bonne pince multiprise (bec fin)en force,je croit que j'ai mit en premier sur la boule,ensuite ca a été tout seule,car on a une meilleure prise avec la pince,je n'est rien démonté d'autre
depuis tout vas bien.

nicogta a écrit:

sur vos conseils avisés j'ai acheté la pièce d'origine. Et bien Gégéta, tu as raison, la pièce adaptable de chez Mécaparts n'a rien a voir en dureté avec celle d'origine !! Et en plus, elle est plus chére !!

Donc pour résumer, prenez la pièce d'origine ci dessus, dispo chez Renault, et évitez Mécaparts...   

Pour ma part, au final ce sera rotule quand même, cet hiver, histoire d'éliminer le soucis définitivement.

ah nickel: maintenant on va voir combien de temps tu va mettre pour l emboiter sur la tringle; et ensuite sur la boulle...  
en étant avertit s est déja mieux: tu sais a quoi t attendre, donc ca devrais allez un peux plus vite.

pour en revenir a la rotule meca parts, j avais entendu des retours très négatifs.mais
ils ont du bonne refabrication et aussi du mauvais.
ce kit est donc a oublié.

  

Bonjour

et bien c'est récurant au mois de juillet, parce que je viens d'y passer je redémarre du stop et au moment de passer la 5eme le levier est resté dans le vide
comme je n'ai ni pont, ni fosse, je me suis pas embêté j'ai démonté les sièges, le tunnel sorti la barre complète et j'ai ré emboité la bague à l'étau c'est beaucoup facile que par en dessous enfin c'est tout de même raide à enquiller sur la rotule de boite (je signale que j'ai monté l'origine)
bon courage à ceux qui vont le faire