Recherche Alpine A610

Une PORSCHE 996 TURBO et une A610 ça n'a rien a voir , a part le tarif peut être

la porsche modèle 996 est sortie en 1997, pas un franc succès car rupture avec l'histoire ( flat six refroidis par air) et les phares a l'avant qui ne sont plus ronds mais certains disent en forme
d'oeuf sur le plat..
De plus de gros probleme de fiabilité sur le 3.4 atmo.
cette voiture a aussi été produite en très grande quantité par rapport a ses precedentes 911.
tout cela reuni fait que c'est la 911 la moins coté de la famille .
seule la version turbo et la 4s ( qui a la look turbo) avec moteur 3.6L sont a retrenir a mon avis si tu souhaites acheter ce modèle.

A la conduite même la puissante turbo qui pousse fort ( 420cv), le fait de façon lineaire et on ne ressent pas le fameux coup pieds du turbo quand il se lance.
l'electronique et ses bienfaits ...j'ai pas dit que ça poussait pas , mais que c'etait trop lineaire , pas assez brutal niveau sensation.
Tu prends beaucoup de vitesse très vite mais sans bruit et presque trop facilement.
Parlons aussi budget entretien chez Porche ou specialistes , qui n'ont pas du tout le même cout que les pièces Renault , sur une voiture dont
une bonne partie de l'entretien peut être realisé par un amateur averti.( aidé par un bon forum biensur)

l'alpine garde pour elle ses qualités de legereté et de vivacité même avec 250cv .
Le poids c'est l'ennemi ..

S'il fallait trouver une Porsche a comparer avec l'Alpine ce serait plutot une 993 , mais le niveau de tarif ce n'est plus pareil.

AL60 a écrit:Bonjour Ben

Avec humour ,  ci joint une vue qui fait apparaitre qu'une Porsche peut être un "calvaire" si les Alpines sont à proximités ...



Alpinement

Alain

Belle photo, sympa

J'ai un bon ami qui a une porsche 911 modèle 997 Carrera S donc en 3L8 et 355 chevaux, boîte méca. Il me la prête souvent/

C'est vrai que ca marche bien mais sincèrement et sans chauvinisme, les montées en régime n'ont rien à voir avec une "bonne" A610 !

En A610 c'est 2 à 3 fois plus de sensation lors des accélérations !

Une A610 cherchera sa voie sur le train avant c'est vrai, la 997 la cherchera avec son train arrière... déroutant cette différence !

L'A610 a une véritable "direction directe" par rapport à la porsche, permettant de mieux l'inscrire en courbe.

Mon ami qui a cette 997 Carrera S, a essayé mon A610... Il n'en demeure pas moins surpris des perfs ! et côté sensation, son coeur penche tout de meme pour l'A610...

Peut être 250cv mais ceux ci sont bien nourri à l'avoine... et non étouffés comme les 355 de son flat 6 atmo de la firme de Stuttgart !

il parle de la 996 turbo et non de la 997 atmo rien a voir

c'est comme les acceleration d'une a110 et une a610 c'est tout les 2 des alpine

Tout à fait Pat02 !

Et qui plus est, le 3L6 monté dans les turbos et le seul moteur fiable ! Il a été correctement renforcé.
Les 3L4 et 3L6 atmo ont des soucis de fiabilité au niveau de l'IMS (roulement intermédiaire d'arbre à cames) entraînant la destruction du moteur. Les 3L8 atmo eux se sont les chemises qui se rayent dû à un mauvais traitement. Seuls les moteurs Turbo tiennent le choc dans cette génération de 911 ( 996 / 997 )

À fermer svp