Remise en route de mon ALPINE GTA Europa Cup

Le truc vert c'est un filtre à air, ça fait tellement longtemps que je t'en ai parlé que tu as oublié

J'aime bien ce genre de promenade, on verra ça sans problème.

Bon courage pour la vis, peut être quelqu'un a la réponse ?

Ah oui, merci de t'en être rappelé, ça faisait effectivement longtemps !

On verra bien, pour d'autres ballades !

Oui, j'espère je ne veux pas forcer sur je joint ou la vitre ...

zil a écrit:Sympa toutes ces photos, belle promenade, c'est incroyable le nombre d'églises aux environs de chez toi.

Je ne comprends pas ton problème, cette pièce sort d'où ?

Cette après midi j'ai récupéré un truc vert sur la GTA pour toi, tu te rappels ? c'est pour Othis

Salut Phil , si tu as le MR , il y a une note technique de octobre 1988.

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Ahh trop belle ; je quif un max tes jantes !!

PHIL TIM a écrit:

zil a écrit:Sympa toutes ces photos, belle promenade, c'est incroyable le nombre d'églises aux environs de chez toi.

Je ne comprends pas ton problème, cette pièce sort d'où ?

Cette après midi j'ai récupéré un truc vert sur la GTA pour toi, tu te rappels ? c'est pour Othis

Salut Phil , si tu as le MR , il y a une note technique de octobre 1988.

Merci Phil, tu dois dormir avec pour le connaitre par cœur ! Je verrai cela ...

alpine68 a écrit:


Ahh trop belle ; je quif un max tes jantes !!

Merci Fabien !


https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t177-dijon-mai-1991-mes-anciennes-sorties-et-rencontres

Salut à tous !



Le support, après démontage, la graisse est figée :


Après nettoyage, à la Philou :


Après remontage, ... comme aux premiers jours :


Ma conclusion (?) :

- Soit on laisse sa GTA au garage-musée et on y touche pas (ce que j'ai fait, involontairement durant 5 + 3 ans )

- Soit on effectue des réparations et entretiens systématiques sans rechigner aux frais et aux détails, on roule avec tous les WE de préférence et si possible.

Petit calcul : 50 kilomètres par WE, ça fait 2600 kilomètres à l'année , on se fait plaisir, le morale est au beau fixe, et elle roule très bien et sans incident !

Je crois avoir choisi maintenant, je sais il était temps au bout de ... 22 ans en Décembre, mais c'est fait.

Et vous, votre dose idéale d'Alpine, c'est quoi ?

A bientôt, Alpinement, Philippe.

Même avec les photos, j'ai un peu de mal à comprendre le "quoicaisse" de cette pièce....

Salut Hervé,

Ces 2 pièces plastiques, fixées au rail lui même fixé à la vitre, permet de coulisser le long du cadre de portière et de "coller" la vitre contre son armature.

Dans mon cas, ces 2 pièces, fixées normalement par 2 vis, à travers un trou à bord "fraisé", étaient dévissées mais le tout restant solidaire, plus ou moins, à cause de la graisse figée par le temps ...

Seule la pièce du haut était ressortie car littéralement collée sur place, je me suis aperçu que celle du bas avait le même problème, en enlevant le joint.

Si tout est ok, ces 2 pièces ne se voient pas, voir la dernière photo.

Comme l'a dit Phil, une note technique explique la manipulation à faire, dans le MR.

Voilà, j'espère avoir été assez clair, je te montrerai cela de près ... samedi prochain, à Othis !

Allez, délires d'artiste :


Ce n'est bien entendu pas de moi mais de la photo...graphe choisie par ma fille, pour immortaliser son mariage, cadeau quoi ...

La 2e pour moi , de beaux reflets en plus.

En faisant le ménage , j ' ai retrouvé la gaine de refroidissement pour l ' alternateur , je te l ' a met de côté.

Cool, c'est sympa mon Philou, merci !

Les semaines se suivent mais ne se ressembles pas pour ma GTA !

Lundi, livraison, par un "Ami qui me veut du bien" , merci à lui, trop humble pour accepter que je le remercie en "public", puis travail de 2h30 où nous changeons mot pot, que dis-je, mon monstre d'échappement (qu'il est beau et tout neuf ), petit essai sur place, RAS, fin prêt pour samedi, direction Othis !

Ce matin, petit tour au garage, pour voir si mes belles ont bien dormi , et bien, la rouge s'est quelque peu laissée aller, une tâche sous ses jupes !

Après avoir passé une journée avec tristesse, en attendant ce soir, je constate que le cardan droit fuit, une petite goutte apparait ...

Une photo :

Nous avons mis de la 80W90 pour remplacer l'huile de BV, ce qui est préconisé, peut-être plus fluide que ma vielle huile de 15 ans ?

A votre avis, je peux partir faire mes près de 200 kilomètres, demain, comme cela ?

Vous remerciant par avance, Alpinement, Philippe.

Si je m'inquiétais à chaque tâche d'huile au niveau de la boite sur ma GTA, je ne roulerai plus depuis longtemps...

Rien de grave :

Soit trop d ' huile ds la boite , faut mettre 2,7 litres et pas 3 litres complets

soit les joints de boite pour les cardans sont morts , toujours dispo

soit les orifices des goupilles ne sont plus bouchés , un coup de silicone et hop , roules ma poule .

Etudies cette 3e suggestion en premier .

Exposé comme cela ... merci pour ton avis d'expert ès GTA Hervé !

Merci pour tes suggestions Phil, je verrai cela dans le temps, je pense sortir demain, sinon, je ferais 3 malheureux ...

Tiens, je croyais qu'elle ne fuyait pas

c'eût bien tété la seule !

La boîte un1 que nous avons possède des syncros (ou des moyeux de syncros ?) en laiton qui n'aiment pas certaines huiles ou leurs additifs (un truc hyper scientifique dans le genre )

Donc Renault a fait élaboré par Elf (sponsor historique) une huile spéciale jadis appelée Elf TRX 75W80 et qui depuis 4/5 ans s'appelle Elf NFP 75w80 réf. 77 11 143 534

Si tu ne mets pas cette huile qui coûte la peau des c......s tes syncros vont se disoudre (le laiton à disoudre c'est pas cher) ou fondre, ou se sublimer (encore un truc hyper scientifique).

Conclusion : je crois comme la plupart ici présents que tu en as mis trop tout simplement.

Avec un bidon de 5 litres je fais 2 vidanges de 2,5l et un peu de vieille huile de dessus reposée pour faire 2,6/ 2,7 l mais attention pas après avoir effectué 50.000 km on est bien d'accord.

Merci pour ces infos mon Gillou !

Mais, seul le cardan droit fuit, le gauche est SEC, le droit l'était aussi lors du CT, je n'y suis pour rien !

Le niveau, bein, y a un trou, l'huile sort nous l'avons mise avec une grosse burette à main, j’entends d'ici les sous-entendus ...

L'huile c'est de la Motul HD ... c'est tout ce qu'il y avait en 80W90

Il ne faut pas se fier au trou de remplissage pour le niveau sinon c'est 3,3 l que tu mets (vérifié lors d'une précédente vidange lors de l'achat de la GTA)

tu mesures tes 2,7 l dans un récipient avant, comme ça tu ne te pose pas de question lors du remplissage.

Après les huiles ... on est en 2012 pas en 1985, les standards de qualités on suivis, reste cette histoire de présence d'éléments en laiton. Est-ce vérifié et si grave que ça de mettre autre chose ?
En tout cas la Tranself NFP se trouve uniquement chez Renault. Elle est chère mais on ne vidange pas non plus tout les ans cette boîte...

Merci mon Gillou, j'ai tout faux donc, sur la méthode, merci, je verrai cela dans ... 15 ans !

J' ai reçu ton paiement , j ' envoie çà cette semaine.

Pour la facade , toujours dispo chez Alpine pour 53euros et des bananes.

Amitiés.

Ok, merci Phil, je ne suis pas pressé, quand tu as le temps ...

Merci pour l'info de la façade, je vais voir chez Simon donc.

phb77 a écrit:Ok, merci Phil, je ne suis pas pressé, quand tu as le temps ...

Merci pour l'info de la façade, je vais voir chez Simon donc.

C'est juste pour la photo , dispo chez ALPINE , plus de dispo chez Simon.

Tu vu avec ton concessionnaire pour tes clips ou pas ????

Ah, merci pour l'info, je rechercherai la référence !

Mes horaires ne me permettent pas d'arriver à Provins avant la fermeture et le samedi le magasin est fermé.

Où je travaille, à 50 bornes de chez moi, et bien, je travaille ... je verrai cela durant des congés à venir.

zil a écrit:Tiens, je croyais qu'elle ne fuyait pas

c'eût bien tété la seule !

La boîte un1 que nous avons possède des syncros (ou des moyeux de syncros ?) en laiton qui n'aiment pas certaines huiles ou leurs additifs (un truc hyper scientifique dans le genre )

Donc Renault a fait élaboré par Elf (sponsor historique) une huile spéciale jadis appelée Elf TRX 75W80 et qui depuis 4/5 ans s'appelle Elf NFP 75w80 réf. 77 11 143 534

Si tu ne mets pas cette huile qui coûte la peau des c......s tes syncros vont se disoudre (le laiton à disoudre c'est pas cher) ou fondre, ou se sublimer (encore un truc hyper scientifique).

Conclusion : je crois comme la plupart ici présents que tu en as mis trop tout simplement.

Avec un bidon de 5 litres je fais 2 vidanges de 2,5l et un peu de vieille huile de dessus reposée pour faire 2,6/ 2,7 l mais attention pas après avoir effectué 50.000 km on est bien d'accord.

+1

Tout a fait d'accord avec toi Gilles !

Phil, a mon humble avis il y a trop d'huile dans ta boite...
il vaudrait mieux vidanger cette mauvaise huile et remettre 2.7L de NFP 75w80 (préconisation Renault).
Je dis celà car si tu attend 15ans avec une mauvaise huile dedans, tu vas vers des pb de boite de vitesse...ce serai con pour 70€ d'huile que tu auras economisé
Et vraiment dommage pour ta belle EC !

@++