renovation r5 alpine turbo 1983

Bnjour enfin elle roule après env 18 mois de restauration j'ai acheté par hazard a un petit garagiste cette r5 qui appartenait a une dame de 72 ans
qui est décédé
la voiture avait la maladie habituel des r5 (ailes arrière piqué longeron ect) car jamais restaurée c'est une 2ème main

arrivée a la maison







demontage monteur









démontage de tous les éléments





greffe des ailes arrière et bas de portière + passage de roue

réparation bas de portes







bichromatage des pièces









vermiculage du couvre culbuteur et microbillage avec vernis cuit au four de la boite







blacksonage de la caisse et corps creux partout ou c'est possible





réfection du réservoir avec démontage et nettoyage complet



réfection des barres de torsion arrière avec remplacement des canalisations de freins pas des canalisations en cuivre





refection des freins arrière et avant avec zingage jaune des chapes durites aviation et changements des joints étrier

Tu prends tes pièces à Saint-Nazaire ..... et tu passes pas à la maison.

PHIL TIM a écrit:Tu prends tes pièces à Saint-Nazaire .....  et tu passes pas à la maison.

j'ai été que 2 fois la 1er pour apporter ma boite et mon couvre culbuteur a la 2eme pour allez les chercher en coup de vent
je passerai avec la r5 ce serat plus simple maintenant elle roule

ca fait pas rire ta restauration
trop beau

Encore une restauration de très haute qualité !!!

Bonjour à tous, ou faites vous bichromater vos pièces??

MAGNIFIQUE ça fait plaisir à voir

9095 a écrit:MAGNIFIQUE ça fait plaisir à voir

+1

microbillage changements de tous les joints de carbu et bichromatage + réalésage des gicleurs pour + de débit





changements chemise segmentation par du malhe origine renault+ tous les joints moteur et boite

bravo pour ton travail

Bravo je ne peux comme tous ici qu'applaudir et te féliciter pour cette restauration, mais avec un gros coup de cœur de ma par pour les planches à roulettes....

Mon R5 Alpine de 1982
https://i.servimg.com/u/f68/14/57/78/02/dieppe10.jpg


Mon R5 Alpine turbo avec prépa Ferry
https://i.servimg.com/u/f68/14/57/78/02/at_11010.jpg

Woua la la, il y a du lourd içi!!!
Comment tu as fais pour le Bichromatage??

pour le bichromatage je l'ai fait faire chez bretagne chrome a pluvigner (56)
mais comme quelques collège qui ont fait pareil nous sommes moyennement satisfait du résultat
je m'explique le rendu "jaune" est pale, mais de toute façon ce sera partout pareil en france a cause de la réglementation
si ont veut du bichromatage a "l'ancienne" bien jaune il faut se tourner vers étranger (espagne,portugal,pologne) qui eux non pas la nouvelle réglementation
après pour moi le meilleur compromis (résultat/prix) c'est le zingage jaune (comme mon par-chaleur) car le bichromatage cela coute un bras

la suite achat de 4 jantes et pneus neuf

en attendant de refaire a neuf ma sellerie chez un cellier je leurs est redonné une jeunesse

collage de mousse de 1.5 cm sur assise et le dossier
mousse également sous le dossier , j'ai retendu les ressort avec des collier liserant (150 colliers)
et ma voisine qui maîtrise bien la couture ma décousu et retendu les velours

nettoyage des mousses au tornado avec compresseur et produit pro





collage de mousse de 1.5 cm sur assise et le dossier
mousse également sous le dossier , j'ai retendu les ressort avec des collier liserant (150 colliers)









sièges finit et remonté reste quelques petit ajustage a faire





avec ses nouveaux tapis cellier du domaine

dom56 a écrit:pour le bichromatage je l'ai fait faire chez bretagne chrome a pluvigner (56)

Connais-tu "Breizh Motorsport" à Pluvigner?

dom56 a écrit:pour le bichromatage je l'ai fait faire chez bretagne chrome a pluvigner (56)
mais comme quelques collège qui ont fait pareil nous sommes moyennement satisfait du résultat
je m'explique le rendu "jaune" est pale, mais de toute façon ce sera partout pareil en france a cause de la réglementation
si ont veut du bichromatage a "l'ancienne" bien jaune il faut se tourner vers étranger (espagne,portugal,pologne) qui eux non pas la nouvelle réglementation
après pour moi le meilleur compromis (résultat/prix) c'est le zingage jaune (comme mon par-chaleur) car le bichromatage cela coute un bras

ok,merci pour l'info

tu bosse bien, il n y a rien a dire.

tu fait tout toi? la mécanique? la carrosserie?

j 'adore la 5alpine, ce devais etre ma première auto passion , malheureusement a l époque, les assurances n était pas de cette avis.
il m arrive encore de regarder un peux les petites annonces, en état concours on approche bientot le tarif d une gta standart...
autant dire que c est cuit pour moi

bonsoir, du coup tu l'a repeinte en bleu ? bien belle auto, j'ai bricolé de mon côté une laureate turbo.....pour les prix qui s'approchent d'une GTA je ne le comprends pas

Je trouve le "rendu" de tes sièges très bien après la remise en forme que tu y as opérée dessus... C'est même presque dommage d'envisager de les refaire "à neuf" car là ils ont une sorte de patine "vintage".... J'ai hâte de voir les photos de la voiture finie avec les jantes neuves ( pensais pas que çà existait encore :: dessus , ce doit être vraiment beau... J'ai eu également une R5 Alpine Turbo et j'en garde de bons souvenirs... Çà me fait alors plaisir d'en revoir une comme la tienne... Surtout que beaucoup sont passées à la "trappe" au profit des 5 Alpine atmo...
Belle rénovation en tous cas...

Merci à tous pour répondre un peu a tous le monde la carrosserie je l'ai fait avec un copain qui est artisan métallier, donc il a tout pour souder (tig,mig,ect...) la peinture c'est au black en carrosserie sinon moi j'ai fait entièrement le démontage, remontage caisse.
Intérieur, extérieur le moteur les trains roulants freins etc.........  environ 18 mois de restauration avec quelques semaine interruption, le résultat en vaut le coup je n'est pas hésité a changer presque tous ( tous les roulements, disques/plaquettes, durites aviation)
toutes les durites de refroidissement, radiateur, ventilateur, sonde,tous les joints moteur, boite,carbu)
jantes ,pneus neufs, aiguilles de compteurs neuves, embrayage, silent bloc ect ..................
environ 5000€ de pièces ont été changées mais aujourd'hui le résultat me plait pas mal.



réservoir sablé, plusieurs rinçage et peinture métal



toutes les canalisation de frein ont été refaite en cuivre



barre de renfort en alu anodisé, bac a batterie en inox



moteur remonté, prêt à retrouver sa place





remontage carrosserie

Je dis bravo Monsieur.

montage jantes et pneus neuf



montage des par-chocs avec peinture effet granulé



pose des autocolants





insigne "turbo" neuf



rétro origine neuf tornado avec glace bleutée

PHIL TIM a écrit:Je dis bravo Monsieur.

merci phil je viendrai avec a lohéac