lève glace capricieux

Bonjour à tous

J'avais un problème de lève vitre qui ne fonctionnait plus du tout coté conducteur.
Donc démontage et après avoir désolidariser le moteur du mécanisme tout rentre dans l"ordre moteur RAS je remonte le tout et asperge généreusement du WD40 la gaine avec sa "vis". Nickel.

Mais voila 3 mois plus tard le même soucis!

A votre avis c'est quoi l'origine du problème?

Le revêtement de la vis sans fin doit être usé sinon tu as bien enlevé la vielle graisse ???? Sinon des nouveaux paquets font que çà bloque.

Non je n'ai pas enlevé la vieille graisse........

Usure je ne pense pas car le moteur est comme bloqué il ne se passe strictement rien lorsque j'actionne la commande comme si le fusible était HS.

Vérifies donc le fusible et faut virer toute la vielle graisse, c'est çà qui bloque.

PHIL TIM a écrit:Vérifies donc le fusible et faut virer toute la vielle graisse, c'est çà qui bloque.

Fusible RAS j'ai inverse avec le droit......

Comment as tu viré la vieille graisse?

Faut enlever la vis sans fin et la, diluer pour tout nettoyer le tube de la vis sans fin.

PHIL TIM a écrit:Faut enlever la vis sans fin et la, diluer pour tout nettoyer le tube de la vis sans fin.

je vais faire cela le weekend prochain

Merci Phil

Salut
vérifie les boutons de lève vitre quand tu appuies bouge un peu en même temps et écoute si tu entend un grognement du moteur

il m'est arrivé un truc comme ça il y a quelque année. La vitre restait bloqué en haut, démontage , nettoyage et controle du moteur. Sur l'établi a blanc ça marche nickel.Je remonte et aprés plusieurs essais ça se re bloque en haut . Re démontage, remplacement du moteur et rien n'y fait.
Tous ça pour dire qu'il y a une butée de position haute du mécanisme qui est réglable ,je l'ai a peine descendu et j'ai plus jamais étais embeté
je me rappelle plus ou est la butée et bien sur j'ai pas de photos mais si ça peu aider

jéjé a écrit:il m'est arrivé un truc comme ça il y a quelque année. La vitre restait bloqué en haut, démontage , nettoyage et controle du moteur. Sur l'établi a blanc ça marche nickel.Je remonte et aprés plusieurs essais ça se re bloque en haut . Re démontage, remplacement du moteur et rien n'y fait.
Tous ça pour dire qu'il y a une butée de position haute du mécanisme qui est réglable ,je l'ai  a peine descendu et j'ai plus jamais étais embeté
je me rappelle plus ou est la butée et bien sur j'ai pas de photos mais si ça peu aider

C'est exactement le même problème que moi.........si quelqu'un a la position de cette butée ça serait cool

Pour tournevisgt j'ai permuté les boutons et rien ne change...

Bonjour,

Il se peut également que cela soit un problème avec le moteur. Ma vitre passager restait bloquée : démontage du moteur. Je l'ai essayé à vide sur l'établi. Il tourne dans un sens, dans l'autre, plusieurs fois puis s'arrête. Plus d'action jusque à son déblocage en tournant à peine l'engrenage. Il repart, plusieurs fois puis rebelotte, s'arrête... Et ainsi de suite.

HD90 a écrit:Bonjour,

Il se peut également que cela soit un problème avec le moteur. Ma vitre passager restait bloquée : démontage du moteur. Je l'ai essayé à vide sur l'établi. Il tourne dans un sens, dans l'autre, plusieurs fois puis s'arrête. Plus d'action jusque à son déblocage en tournant à peine l'engrenage. Il repart, plusieurs fois puis rebelotte, s'arrête... Et ainsi de suite.

Tu as raison ..après un nouveau démontage j'ai le même soucis à vide parfois il se bloque...il faut forcer sur l'engrenage pour qu'il reparte.
Changement du moteur à prévoir.

Et voila moteur changé!
ça marche comme neuf.

Je peux démonter une garniture de porte les yeux fermées

palpine a écrit:Et voila moteur changé!
ça marche comme neuf.

Je peux démonter une garniture de porte les yeux fermées

J'ai eu le même soucis, pour moi cela tiens du moteur, arrêté dans une position donné, il ne repart pas, je pense à cause des charbons qui connectent mal.

Hello berlinguo, une petite présentation , c'est plus cool.

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/f8-presentation-de-votre-passion-alpine

Bonjour, je roule Alpine depuis mes 20 ans, actuellement une gta atmo qui est allée 5 fois en Corse en sortie club, je l'ai amélioré en chassis, je peux aider les amis Alpine car la mecanique est une de mes passions.
Rv

berlinguo a écrit:

palpine a écrit:Et voila moteur changé!
ça marche comme neuf.

Je peux démonter une garniture de porte les yeux fermées

J'ai eu le même soucis, pour moi cela tiens du moteur, arrêté dans une position donné, il ne repart pas, je pense à cause des charbons qui connectent mal.

Même symptôme et changement du moteur...

Je pense aussi qu'il ne faut pas négliger aussi les cales qui coulisse, voir s'ils ne sont pas desserrées, la vieille graisse qui fini par coller.
La photo avec les mécanismes ; 2 de R21 et 1 de V6 Turbo.

bonjour
mon lève vitre conducteur devient capricieux
il était extrêmement lent avec parfois le voyant de batterie qui s'allume en fin de course
maintenant, il faut faire plusieurs tentatives sur l'interrupteur , par moment il ne se passe rien

jpisurf a écrit:bonjour
mon lève vitre conducteur devient capricieux
il était extrêmement lent avec parfois le voyant de batterie qui s'allume en fin de course
maintenant, il faut faire plusieurs tentatives sur l'interrupteur , par moment il ne se passe rien

démonte ta garniture de porte et regarde la prise qui se branche sur le moteur , souvent les cosse prenne du jeux et cela marche plus , j'ai eu le tour il y a pas longtemps
et en même temps tu graisse tout et moi j'ai percer un petit trou dans la gaine juste pour pouvoir mettre la tige du wd40 et tu mais plein de wd40 dedans et tu actionne plusieurs fois et la sa change la vie
puis tout bouche se petit trou avec du chatterton

il faut mettre aussi de la" graisse propre" pour accesoire carrosserie dans les coulisses.
attention a ne surtout pas mettre de wd40 . ca bouffe le joint et risque de collé la vitre.