Problème démarrage à chaud+ventilos

Salut,
Je sais que beaucoup sont en vacances, mais je tente quand même. Je suis une vraie bille en électricité...
En effet, la voiture démarre nickel à froid. Ensuite, après avoir fait le plein, par exemple, pu possible de démarrer. Dès que le contact est remis, ventilo du radiateur à l'avant se met en vitesse lente et le ventilateur du compartiment moteur se met à tourner à fond. Du coup, le démarreur ne s'enclenche plus, comme si plus de batterie, mais la batterie a déjà été écarté du problème. Bref, en poussant la voiture, elle démarre mais gênant si elle cale à un feu!
Ca vous dit quelque chose comme symptômes? Une sonde? Court circuit? Un relais?

Merci d'avance!
Bonne soirée

Salut,
Je pense que ton démarreur fatigue et les charbon collent quand il est chaud.
Fait un essai en tapant modérément dessus si il se lance tu n'as plus qu'à le changer

tu dit que , a chaud, le démarreur ne s' enclenche plus?
oui , c est certainement le démarreur qui colle ! faut etre deux et lui tapper sur le nez avec une calle en bois et un marteau. il est accessible par le dessous sur le coté droit de l auto.

on m a parler de cette gta avec cette panne,qui ne démrre que en poussant( a chaud). c est toi qui est de la region rhone alpes?

Bonjour

est ce que les voyants du tableau de bord s'eiteignent quand tu actionne le demarreur a chaud ??

si oui : demarreur a reviser ou controler les masses batterie chassis etc .....

Oui au moment où tu lance le démarreur

non, pas de Rhône alpes, de Lorraine, tu m'as fait peur, j'ai bien cru que la réputation de ma voiture existait!!!
Il n'y avait pas ce soucis quand je l'ai eu, 3ans sans avoir eu ce problème.
Ok, je vais regarder du coté démarreur, j'y avais pensé mais les ventilos qui tournent quand je met le contact m'ont fait penser au coté électrique.
Les voyants rouges restent allumés quand j'actionne le démarreur à chaud.

waikiki a écrit: non, pas de Rhône alpes, de Lorraine, tu m'as fait peur, j'ai bien cru que la réputation de ma voiture existait!!!
Il n'y avait pas ce soucis quand je l'ai eu, 3ans sans avoir eu ce problème.
Ok, je vais regarder du coté démarreur, j'y avais pensé mais les ventilos qui tournent quand je met le contact m'ont fait penser au coté électrique.
Les voyants rouges restent allumés quand j'actionne le démarreur à chaud.

mais les ventilos qui tournent quand je met le contact m'ont fait penser au coté électrique

je suis d'accord avec toi ..

il y a une alarme sur ton auto ???

Non, pas d'alarme.
Une fois que le cycle du ventilateur compartiment moteur fini, ca redémarre! Pas mal les symptomes, hein?

ah !!
bonne nouvelle !!!
as tu le chema de cablage de la GTA ???

waikiki a écrit:  non, pas de Rhône alpes, de Lorraine, tu m'as fait peur, j'ai bien cru que la réputation de ma voiture existait!!!
Il n'y avait pas ce soucis quand je l'ai eu, 3ans sans avoir eu ce problème.
Ok, je vais regarder du coté démarreur, j'y avais pensé mais les ventilos qui tournent quand je met le contact m'ont fait penser au coté électrique.
Les voyants rouges restent allumés quand j'actionne le démarreur à chaud.

non! après reflexion , la gta en question elle a le démarreur qui enclenche mais le moteur ne démarre pas ; par contre elle démarre a la poussette.

Oui, j'ai le schéma, mais pas fortiche en électricité.
Page C47a, on voit bien le fonctionnement de l'aspiration et soufflage d'air. Ca pourrait correspondre au thermocontact à 60°C d'huile?

moteur chaud, quand tu mets le contact la pompe a essence tourne ??

Oui, le processus de mise en pression d'essence et d'injection se passe comme à la normale, juste le démarreur qui fait croire à son blocage et les ventilos en route.

essaie de demarrer en debranchant les capteurs de temperature d'air ambiant fil noir ( c'est la masse )

Ok, je vais tester ca. J'avais fait mais peut être pas avec le noir, tu me mets le doute.

quand tu debranche la masse de la sonde il faut que les deux ventilos s'arretent
si c'est le cas essais de démarrerle moteur

La blague... à chaud, le démarrage redevient normal . A ce demander s'il n'y a pas un soucis au démarreur ajouté à un autre. C'est toujours un plaisir les pannes qui apparaissent, disparaissent, ainsi de suite.
Bref, du coup, j'ai tenté quand même le débranchement de la masse sur la sonde de température air ambiant, ça n'a pas coupé l'aspiration et ventilation du compartiment moteur. On est d'accord que si on coupe le moteur, ça ventile deux min et ça coupe, ensuite si on remet le contact y'a pas lieu que ça ventile même si le moteur est encore au voisinage de 80°C? trou de mémoire là...

De mémoire il n'y a pas de temporisation sur le fonctionnement des ventilateurs c'est en fonction des d'ondes et du fait que le moteur toute ou pas.
Ça me surprend pas que si tu remets le contact les ventilateurs se remettre en route si la température du compartiment moteur est à 80°c

Ok, merci bien, super rapide à répondre en plus!
Va falloir regarder ce démarreur, s'il y a moyen de le rajeunir avec un peu de nettoyage et peut être un kit réfection.