Fixation par l'extérieur de la résistance de chauffage.

Bonjour à tous!
Quand c'est trop c'est Tropico...et quand ça me prend trop le chou, je prends des décisions.
Ce fameux "fusible thermique" sur le bloc résistance du ventilateur d'habitacle qui pète 1 fois, passe encore mais au bout de 3 j'en ai marre de démonter le système de ventilation. De plus, ayant la clim, c'est encore plus pénible.
Alors j'ai décidé d'une modif pour accéder à cette résistance et au thermo-fusible en enlevant juste 3 vis. Je vous fais profiter de mon expérience grâce à ce petit tuto.

Le but à atteindre c'est:



D'abord on fait un moulage de la partie concernée du conduit d'air, avec tissu de verre et résine époxy (ou polyester).
On délimite avec du scotch carrossier le morceau que l'on veut obtenir, on applique du démoulant (de la cire) avant la stratification. Pour ma part j'ai mis 3/4 couches de tissu 300g, comme ceci:





Puis on démoule, on détoure le morceau, on fait le passage du connecteur et les 2 trous de vis pour le bloc résistance que l'on fixe pour essai:




Ensuite on découpe le conduit "juste ce qu'il faut" pour que la résistance puisse passer et on contre-colle les deux pièces (celle du moulage et la partie découpée):





Voici avec la résistance en place, remarquez que j'ai fixé le fusible-thermique avec des dominos, comme préconisé dans la littérature (changement aisé et éloignement de la résistance pour cause de rayonnement thermique):



Vue de l'intérieur du conduit avec 3 clips à tôle pour la fixation de l'ensemble:



Vue de l'extérieur, seules 3 vis M4  pour rester accessibles, ce qui est le but de départ.



Il ne reste plus qu'à mettre un coup de barbouille noir la dessus, on peut aussi mettre un joint d'étanchéité très fin entre le conduit et le nouveau bloc.
Dorénavant, si le fusible fond, il sera aisé de le changer en quelques minutes au lieu de plusieurs heures.

Amicalement Thierry13009

Je le crois pas....mes photos sont à l'endroit.....merci Papa Noêl...
Thierry

Excellent çà.

Intéressant ça.
Faudrait que je contrôle si il fonctionne avant de tout remonter

Très intéressant et très bien réalisé !!!

très bon boulot
tu en a claquer combien étaler sur combien de temps?

a oui pas mal mais faudrait savoir aussi pourquoi il claque se fusible

bon maintenant c'est un jeux d’enfant

Sur les Clio il claque quand le moteur consomme trop en électricité. Et c'est souvent les ventilos qui sont HS.
Un petit nettoyage des paliers leur fait du bien

On a trouvé un Mac Gyver des GTA... Bravo pour ce petit truc, mais si ça pète souvent c'est qu'il doit y avoir un problème en amont.Reste à trouver où ??

Génial j'y ai pensé mais n'étais pas aller plus loin que la pensée

Tu ne veux pas en fabriquer quelques pièces ???? ça ferait le plaisir de plusieurs....

 il y à longtemps ,meme idée en plus moche

Bonsoir à tous, oui pourquoi ce fusible claque t-il?
J'en suis à 3 les uns après les autres. Je les pensais calibrés un peu faibles et pourtant ce sont des 216°, alors j'ai mis en cause le pulseur d'air. Celui d'origine que j'ai nettoyé et lubrifié semble fonctionner correctement, sous 12v il consomme 9/10 A, mais tant qu'à tout démonter pour faire ma modif, j'ai préféré le changer par un neuf. (sur Ebay, modèle d'Audi/VW FEBI 18782 à moins de 50€).
Il est arrivé ce mardi et aussitôt installé. Pour le moment tout fonctionne normalement. ...mais à suivre!
J'en ai profité pour acheter aussi un bloc résistances avec fusible chez le même fournisseur (environ 15€). Si le fusible en place saute à nouveau je placerai alors ce nouveau bloc.

Amicalement Thierry

Les gars...
Quelque pourrait m'expliquer en trois lignes à quoi sert cette résistance ou fusible dans la conduite. Je ne comprends pas.
Merci

Ok j ai trouvé.

europacup.forumperso.com/t1813-ventillateur-habitacle?highlight=Ventilateur+chauffage

Il s'agit bien d'une résistance pour baisser la tension du ventilo et ainsi créé la vitesse 1 et 2 ??
Moi j'ai que la 3.
Donc peut être mon fusible est hs c'est ça ?
Ce fusible serait un fusible contre court circuit , hausse d intensite et aussi température ??
Et ce fameux fil à débrancher pour la vitesse mini lequel es ce ?
Merci pour vos réponses. m

Bonjour,
le principe est simple, pour faire varier la tension sur le moteur (et donc la vitesse de ventilation ) on met en série une ou plusieurs résistances. c'est ce qu'il y a de plus pourrie comme variation, mais c'est ce qu'il y a de moins chère. le problème avec ce type de résistance c'est qu'en cas de blocage du moteur, le courant dans la résistance est suffisant pour la faire rougir (genre allume cigare) mais pas suffisant pour faire sauter le fusible principal.
pour éviter l'allume cigare, qui serait un peu gênant dans nos charrette, près de la résistance est monter un fusible thermique qui se déclenche non pas par le courant (enfin si au delà de 16A.....) mais à la température.
cette résistance est refroidi par le courant d'air généré par la turbine de ventilation. quand le moteur est alimenté en pleine vitesse, le courant ne passe plus par la résistance donc la pleine vitesse marche si le fusible th est hs. si le moteur bloque en pleine vitesse, là le fusible principale saute.
le fusible relâche après l’avoir changé: C'est donc que la résistance est mal refroidi. le plus souvent c'est les paliers qui sont grippés, le moteur tourne moins vite, la résistance surchauffe, et le fusible dégage. mais pas que, une obstruction partiel fait le même phénomène (nid de souris par exemple dans le conduit ,un chiffon oublié.........) la turbine désolidarisé de l'axe moteur également. un truc tout con aussi ( je sais pas si c'est possible dans l'alpine) c'est la résistance monté à l'envers et le fusible est réchauffé par par la résistance au lieu d'être refroidi par l'air. une chose toute bête également est de remonter la bonne valeur de fusible (ils existent de 80°c a 250°c environs)
le fait de remonter avec deux dominos comme cela permet déjà de décaler de plusieurs dizaine de degré la fonte du fusible (plus loin de la résistance et dominos font office de dissipateur thermique....)
A vos extincteurs, prêt, partez.........

Ok merci
Je pense que je vais laisser comme ça pour le moment. Grande vitesse ca ira bien.