Radiateur Alpine GTA

Super boulot

Bonsoir
Qui a mis en’place Un radiateur venant de
Mes pièces autos ?
Le mien suinte (sur d500) et j’hesite Sur le fournisseur
Metci a vous

Hello,

fait réfectionner ou restaurer ton ancien, les alu pas top avec les années et made in china de brin.

PHIL TIM a écrit:Hello, m

fait réfectionner ou restaurer ton ancien, les alu pas top avec les années et made in china de brin.

100% d'accord, mis un alu sur la 310 deux ans après j'ai longtemps cherché une fuite dû au.......... Radiateur

Bonjour à tous.
Moi aussi j'ai eu le droit de changer mon radiateur.
Grace au site, j'ai évité de reproduire les erreurs des autres.
J'ai donc refait un radiateur neuf au plus près de chez moi, chez "BEEN Radiateurs" à ARNAGE (72) : boîtier et faisceau en cuivre avec la modification préconisée par Phil pour le tuyau de purge.
J'en ai profité pour changer le support silent bloc et le thermocontac.
Tout fonctionne à merveille avec une bien meilleure régulation de la température : le thermomètre ne dépasse pas les 92, 93° et le ventilo se déclenche pour s'arrêter vers 87,88°.

bravo bon travail

+1, protège tes fils au thermocontact. Tu as trouvé de la durite caoutchouc ?

Non, pas changé les durites. Je sais qu'elles ne sont pas d'origine. De mémoire, elles ont été changées avant mon achat (2013). Elles ont du être changées en 2003 ou 2004. J'ai juste mis des serflex neufs avec une plus grosse portée.
Par contre, je ne vois par pourquoi tu veux que je protège les fils du thermocontac. D'origine c'était monté comme ça et depuis 30 ans ça n'a pas posé de problème.
Quelqu'un connait-il les références des rondelles présentes sur le bouclier. J'en avait une de cassée. Impossible d'en trouver auprès des fournisseurs habituels. J'ai trouvé auprès d'un ancien mécano conservateur de vielles pièces. Sans ces rondelles, c'est un peu compliqué de remonter le pare chocs car les boulons ne restent pas en place, et je n'avais pas envi de placer une vis par derrière, comme mentionné dans le MR.

Al-Benito a écrit: J'ai juste mis des serflex neufs avec une plus grosse portée.

Un vieux mécano c'était moqué de moi car voulant bien faire j’avais mis des collier neuf plus large pour que ça sert bien, mais ça fuyait, la porté était pas terrible sur le corps alu de la pompe à eau de l'époque car était oxydé (r11 turbo). Moqué de moi donc,il avait sortie un vieux collier bien nase ,mis en place et plus de fuite . le secret était une largeur de collier plus faible et à serrage égale la pression exercé sur la durite était bien plus importante. donc sans tombé dans un extrême qui pourrait blessé la durite, je prend toujours la largueur la plus faible en collier.

Al-Benito a écrit:Non, pas changé les durites. Je sais qu'elles ne sont pas d'origine. De mémoire, elles ont été changées avant mon achat (2013). Elles ont du être changées en 2003 ou 2004. J'ai juste mis des serflex neufs avec une plus grosse portée.
Par contre, je ne vois par pourquoi tu veux que je protège les fils du thermocontac. D'origine c'était monté comme ça et depuis 30 ans ça n'a pas posé de problème.
Quelqu'un connait-il les références des rondelles présentes sur le bouclier. J'en avait une de cassée. Impossible d'en trouver auprès des fournisseurs habituels. J'ai trouvé auprès d'un ancien mécano conservateur de vielles pièces. Sans ces rondelles, c'est un peu compliqué de remonter le pare chocs car les boulons ne restent pas en place, et je n'avais pas envi de placer une vis par derrière, comme mentionné dans le MR.

20.11.2019
Je pense que tu devrai trouver ton bonheur là. Tiens nous au jus.

Par contre, je ne vois par pourquoi tu veux que je protège les fils du thermocontac. D'origine c'était monté comme ça et depuis 30 ans ça n'a pas posé de problème.
Ça d'origine:

Merci Parez pour le lien pour la visserie, mais, tout est déjà remonté
Par contre, mon montage n'était pas comme le tien.

Ya pu k

C'est exactement le même en alu que le mien, je suis dégoûté ! Depuis l'achat de ma voiture avec moteur foutu 1200 € dans le baba suite au mauvais conseils que j'ai pu avoir en fesant confiance à certaines personnes.

Ca fait parti de l'apprentissage, on a tous perdu de l'argent. Le plus important , c'est de s'en rendre compte et de trouver une parade.
Y'a des vases d'expansion qui explosent, des filtres a huile qui font faire de la limaille, des soufflets de cardan qui durent 6 mois, des tuyaux d'eau qui ne passent pas, etc.

Sur le forum, tu trouvera toujours quelques infos, quelques passionnés pour te répondre. Des fois, pas de réponse car on ne sait pas (ampoule de bouton de tableau de bord dernièrement par exemple), faut faire preuve de patience, on n'a pas toujours la réponse quand on la veut mais ça viendra .

Si tu veux te débarrasser de ton radiateur, vend le a celui qui te l'a conseillé (ou sur LBC   , hum, j'ai rien dit hum)

Le bocale de liquide de refroidissement reproduit sur eBay a durée une semaine, comment peut on vendre de la m... comme ça !

GTA25 a écrit:Le bocale de liquide de refroidissement reproduit  sur eBay a durée une semaine, comment peut on vendre de la m... comme ça !

Bonjour
Pour le moment vaut mieux un occasion un peu sale qu'un neuf made in m...e

désolé pour toi pour le bocal , c est connu ;tu est pas le premier mais pas le dernier, prend le chez simon, il coute 10 fois plus cher mais tu es tranquille jusqu en 2050

tu aurrais posé la question avant ont le sais tous... pour le reste c est pareil.

Il y a une nouvelle série fabriquée chez mécaparts pour le bocal.

J'en avais gardé deux jolies de mes ex R25 Baccara.

J'ai reçu un beau radiateur d'origine fournis par notre brave Marco Messa. Je mettrai à la suite les photos de l'installation de ce radiateur.

Nous allons attaqué la semaine prochaine le remplacement du radiateur