Tuyau de lave-glace Alpine GTA

Bonjour à tous,

Après avoir brillamment réussi son examen biannuel, mon Alpine est retournée dans le garage. Je suis descendu pour vérifier quelque chose et Horreur, une flaque de liquide s'écoule depuis l'avant droit. Au départ, j'ai crains pour le liquide de refroidissement (mauvaise première expérience). Mais l'intérieur des vitres de phares qui ont de la buée et des coulures (côté conducteur). Apparement, c'est du liquide de lave-glace. Cela semble s'écouler du tuyau qui traverse le bouchon du bocal. Ce tuyau est-il raccordé à quelque chose? Qu'elle est son utilité?

J'essaye de mettre quelques vues

Voici l'endroit d'où le liquide coule.



On voit que cela vient de la droite et plus haut que le radiateur.

Voici le tuyau incriminé. Cela s'écoulait à son extrémité. On voit aussi le liquide au fond du bac. Sacré chemin jusqu'à l'avant droit...

C'est le trop plein si je me souviens bien , il y a un trou pour passer le tuyau en dehors. A vérifier.

Je vois çà ce week end , l ' avant est encore nu ( reste les éléments de carrosserie à remonter ), je vais te faire des photos.

Je suis preneur. Le bocal est pourtant bien rempli depuis un moment et n'a jamais fuit. Et même avant la balade provinoise (c'est comme cela Philippe?) il était rempli. Je suppose que l'air a dû s'échapper et que le liquide s'est amorcé. Je ne vois que cela pour l'instant. Normalement, le tuyau était mis vers la fixation caoutchouc du bocal. Sur ma photo, je l'ai retiré pour désamorcer le goutte à goutte.

Ton tuyau de mise à l'air libre ne doit pas trop descendre dans le bocal sinon tu siphonne tout au premier amorçage, surtout si ta pastille de restriction (petit embout avec un trou de quelques dixième emmanché en bout de durite côté liquide) c'est fait la male au fond du réservoir. Enfin je crois. Toi compris ??

C'est la première fois que j'amorce en deux ans, drôle de cadeau de ma belle.... Je penserai à regarder l'autre bout du tuyau à l'occasion. Merci du conseil.

J'ai pas fait les photos encore , je suis impardonnable.

PHIL TIM a écrit:J'ai pas fait les photos encore , je suis impardonnable.

Ce n'est pas trop grâve, je suis un peu loin d'elle en ce moment. Et puis, je dois revoir la fameuse prise du tachymètre.

Alors Hervé t'es partis ?

Fallait me laisser les clefs du garage que je m'en occupe en ton absence

Bon courage... heureusement il y a internet pour rester en liaison avec les potes!

zil a écrit:Alors Hervé t'es partis ?

Fallait me laisser les clefs du garage que je m'en occupe en ton absence

Bon courage... heureusement il y a internet pour rester en liaison avec les potes!

Et oui, je suis du côté des gens qui roulent banal (en Porsche donc). En parlant de connexion, il a fallu recharger un pilote pour que je puisse me servir du wifi. Donc hier, coupure sur le monde I-net. Je vais en profiter pour remettre de l'ordre dans mes images et peut-être découvrir des choses.
Pour les clefs, le garage a en effet besoin que l'on s'occupe de finir la plinthe de peinture Mais bon, il y a une Alpine qui gène. Ce qui m'embête un peu est de ne pas pouvoir planifier la remise en état de la prise du tachy. C'est d'ailleurs très pratique d'avoir démonté l'aérateur de gauche car on a un accès assez facile à la prise pour remettre l'aiguille en mouvement. Mais aussi de trouver la résistance du ventilo de chauffage car je n'ai plus que la dernière position qui fonctionne. J'ai commencé à regarder ta doc et j'ai déjà quelques infos. Mais j'ai profité du dernier vendredi pour faire un petit tour (env 90kms).

Merci Hervé et Gilles pour ces échanges !

Donc on peut accéder au connecteur du compteur de vitesse, en démontant l'aérateur gauche, est-ce bien cela ?

Il "suffit" de le déconnecter et le reconnecter ?

Vous remerciant par avance, j'espère que tu ne t’ennuieras pas trop de ta belle blanche, dans les semaines à venir !

Ton fusible thermique a sauté sur la résistance, donc tu n'a plus les vitesses intermédiaires, ta turbine fonctionne à présent en 12V uniquement... c'est à dire en grande vitesse en direct.

Il faut démonter la ventil sous le cache batterie et changer ça



Référence : FEBI BILSTEIN 19024

Chez Webd... ou Oscar... ou César...

Composant d 'origine vw.

Oulala, Phil bien sûr, pour le tachy côté tdb c'est la grosse prise à gauche, câble blindé noir :



le faux contact se situe sur ce gros connecteur entre les broche mâle/femelle des fils de ce câble noir; le blindage le rouge et le jaune.

Le blindage est relié au rouge, il a même un ou deux brin de commun dans cette borne, et à l'autre bout ils sont reliés dans la même borne (connecteur à droite du tdb)

Merci Gilles et Phil,

je ne comprends plus le fil du Post, on ne parle pas du compteur de vitesse qui coupe ?

Merci et désolé si hors sujet !

Ici , sujet sur le lave glaces , suit un peu Phil....

On pose des questions, alors je réponds ça tire de partout !

j'ai du mal à suivre aussi

Oui, je sais Lave glace puis compteur de vitesse, non ?

zil a écrit:On pose des questions, alors je réponds ça tire de partout !

j'ai du mal à suivre aussi

On est en forme ce soir , voir aussi le capteur de vitesse ( dispo chez Simon ) et les masses par rapport au compteur et une batterie en pleine forme.

Merci, oui ça part dans tous les sens, même Hervé nous parle de Sens, avec Yannick ... ok je sorts, pas la tête !

Hervé a tripoté les connecteurs de son tdb (quand il a bricolé sa façade mal fixée) et depuis l'aiguile merdoie au gré des secousses


Il a également un nouveau problème avec les vitesses de sa ventilation de chauffage, c'est pourquoi j'en ai parlé.

C'est pas grave lui devra comprendre

Ok, nous avons le même problème, j'avais bien compris ... en partie !

Sauf que moi, j'ai rien ... tripoté du tout et c'est venu tout seul

Euh, en fait, le problème d'aiguille qui ne bouge plus, est venu tout seul (ouf, dur les explications sans arrières pensées !)

Merci pour tout les Amis, bonne nuit, espérons qu'Hervé comprenne ...

Et dire que c'est un peu ma faute à vous parler de mes états d'âmes (sans blindage). Mais il faurdrait recentrer le sujet. Pour le lave-glace, j'ai retiré au moins 30 cm de tuyau de l'intérieur du réservoir pour ne laisser qu'un petit bout dedans pour la mise à l'air. Le tuyau comporte encore le petit bout de truc à son extrémité. Pour l'instant, j'ai remis le reste où j'ai pu en evitant qu'il se fasse embarquer par la chanière du capot.

HD90 a écrit:

PHIL TIM a écrit:J'ai pas fait les photos encore , je suis impardonnable.

Ce n'est pas trop grâve, je suis un peu loin d'elle en ce moment. Et puis, je dois revoir la fameuse prise du tachymètre.

Voilà , voilà.