Allumeur 501

Bonjour à tous !!

Voici un lien eBay :

https://www.ebay.fr/itm/333698398648

Cordialement,

Salut,
Sympa le lien. As tu pu tester?
Car le Bremi, on est déjà plusieurs s a avoir tester et pour l'instant, ça a l'air de faire le job https://www.ebay.fr/itm/182982760807?hash=item2a9a9f5967:g:SU0AAOxyAs9SRu-w

Je ne sais pas si celui-ci fera l'affaire, mais dans le foulée, je l'ai commandé. En théorie, je devrais l'avoir début Mai.
Je ne dit pas que je le monterais dans la foulée, mais je comparerais avec mon ancien:

C'est tout cra-cra, mais il fonctionnait encore très bien.

JP 27 a écrit:
C'est tout cra-cra, mais il fonctionnait encore très bien.

Il est certain que vu la quantité d'huile que contient ta tête d'allumeur, elle ne risque pas de s'oxyder.
Ceci dit, je te conseille de traiter les raisons d'une telle lubrification, si ce n'est pas déjà fait, bien sûr.

Quant à l'objet proposé sur ebay, 24€ pour un ensemble tête+doigt+protection, je parie sur une provenance douteuse (du "no name"), un fonctionnement aléatoire et probablement peu durable. Mais ça se tente ...

@+

bonjour,
SVP,
Quelqu'un a-t-il testé si la tete de l'allumeur pour BMW est la même que celle de notre voiture?
vu que Bosch et d'autres fabricants ont des références différentes
merci

Non Marco, juste testé Bremi.
Pour JP27, ton spi est beaucoup trop inétanche.

Arno a tout dit, grosse fuite au joint spi; les bosch on tendance a oxydée pas mal; il faut nettoyer tout les 1 ou 2 ans. je ne monte que ca.

la bmw, je ne sais pas le tarif , il faudrait tester

waikiki a écrit:Pour JP27, ton spi est beaucoup trop inétanche.

Oui, oui, le spi serait à changer. Je le ferais quand j'attaquerais d'autres chantiers sur la voiture, entre autre retrouver la cinquième.

En parlant de spi, quelqu'un a déjà changé? C'est pas trop le bo.del à changer? Eventuellement, les dimensions du joint ou une référence! Merci.

Merci à tous,

Petite question : comment repérer l'ordre du faisceau ?!

Y'aurait-il des chiffres sur vos têtes origine BOSCH ?!

A bientôt...

SUPERBE ! MERCI !

Je me lance et vous dis quoi...

David

JP 27 a écrit:

waikiki a écrit:Pour JP27, ton spi est beaucoup trop inétanche.

Oui, oui, le spi serait à changer. Je le ferais quand j'attaquerais d'autres chantiers sur la voiture, entre autre retrouver la cinquième.

En parlant de spi, quelqu'un a déjà changé? C'est pas trop le bo.del à changer? Eventuellement, les dimensions du joint ou une référence! Merci.

Tu ne vas pas kiffer...
Retire la tête, le doigt, la vis qui tien le support du doigt et qui rentre dans l'aac, le support de la tête. Le spi est accessible mais si ça ne sort pas facilement, il doit y avoir un risque de sortir le pignon à dent de la distri si je me souviens bien
Chez MP ils ont ce qu'il faut.

Faudra faire gaffe en mettant le neuf en place pour ne pas aller trop loin, sinon, ça va être tendu d'aller le chercher sans déposer le carter de distri

il faut deposer le cache culbu pour bloquer le pignon , pour pas forcer sur la chaine quand tu va devisser le support de doigt, il me semble qu il y a une combine comme cela

gta mateur, sinon tu numérote tes fils avec du scotch, , il y a des longueurs différentes aussi, avec le plan de marco, aucun soucis!

je prend le mien chez volvo identique au 760 et 780 bosch tous pareil !!!! a teste ceux de bm pourquoi pas

GTA'MATEUR a écrit:Bonjour à tous !!

Voici un lien eBay :

https://www.ebay.fr/itm/333698398648

Cordialement,

Le vendeur est de Chine, sans moi, vive le bosch.

après revérification c' est de la vis crusiforme, la vis btr de chez bosch a tendance a oxydée aussi et a coincée au démontage, meme avec un montage gras.

certains ont deja casser des vis au démontage,
donc les tetes chinoises comme ce ne st pas pour moi non plus.

Effectivement, c'est toujours le bo.del à démonter ces vis. Quand j'ai remplacé ma tête tout cra-cra par une bosh toute neuve, il y avait une vis vraiment très récalcitrante.

Je verrais pour les vis chinoise. Je pense que l'on peux les changer par des vis tête hexagonale ou bien hexagonal creux, et en inox, pour privilégier le démontage!

Avec ces fameuses vis, pour ma part, un serrage pas trop fort et pointe de graisse sur la tête de vis avant montage.

PHIL TIM a écrit:Avec ces fameuses vis, pour ma part, un serrage pas trop fort et pointe de graisse sur la tête de vis avant montage.

Pareil, je mon tout à la graisse cuivrée. Comme ça, à chaque démontage, zéro pb.
@+

Bonsoir, merci pour vos différents éclairages,

C'est juste pour un essai : ma tête est fendue !!

Enfin je parle bien de l'allumage, moi ça va aller.

Retour d'information après le montage & photos.