Différents capots moteurs Alpine GTA / Années de fabrication

zil a écrit: Oui Hervé, au clavier je ne suis pas rapide.

Les capots à eux seules mériteraient un post. On sent bien la grosse angoisse du BE à l'améliorer à plusieurs reprises.

Suite à nos échanges en page 8 de mon Post concernant la remise en route de mon Alpine GTA Europa Cup :
https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t172p105-mon-alpine-gta-europa-cup-remise-en-route

Nous évoquions les différences notables du nombre et du diamètre des trous de ventilation de nos capots moteurs, ainsi que de leur béquille de maintient. Spécificités des premières GTA Europa Cup, ou des premières GTA en général ?

Si vous vouliez bien mettre ici vos photos montrant l'ensemble de votre capot et béquille, avec indication de l'année de première immatriculation de votre GTA, ce serait bien aimable !

Le mien donc, sur ma GTA EC immatriculée le 29 juillet 1985 :

A l'occasion, j'y penserai.

Merci Hervé !

Bonjour Philippe,

Voici deux photos des capots moteur de deux différentes Europa Cup.
Ce sont deux Europa Cup livrée en Hollande et elles ont tous les deux le même 1er date d’inscription: 7 aout 1985.
C’est la voiture avec le numéro devant la tienne et la voiture avec le numéro derrière la tienne.

La première photo est l’Europa Cup N°20060, elle a le capot avec les petits trous et elle a la béquille d’origine comme la GTA de Gilles et l’EC de Bernard, mais elle en a deux ! Une à gauche et une à droite. Et elle n’a pas la pastille rivetée.
Peut-être les gens à Dieppe ont utilisé les deux derniers béquilles pour le N°20060 et ils n’en avaient plus pour la tienne…


La deuxième photo est la mienne, le N°20062, elle a aussi le capot avec les petits trous et elle a une béquille toute différente! Et elle n’a pas n’on plus la pastille rivetée.
Je pense que chez la mienne ils ont fabriqué une béquille ‘maison’ (la béquille me semble ‘‘de l’époque’’). Je ne sais pas…


Yuri

MERCI Yuri, c'est super ! Les 3 Alpine GTA Europa Cup qui se suivent, 3 montages différents ... on avance !

Qui a dit travail à la chaine ?

On remarquera tout de même les 2 pipes alu grise, marquées V6 et Turbo en rouge ... fabrication différente par la suite pour les GTA "de série", Bernard (EC 21016) pourrait nous en dire plus, s'il nous lisait !

Oui, en effet les 2 pipes alu sont grise avec 'V6' et 'Turbo' en rouge chez le 20061 et 20062. (Chez le 20060 le lettrage a été repeint en noir)
Quand je regarde les essais de l'époque, toutes les Europa Cup du premier série (donc année 1985) ont de pipes grises avec 'V6' et 'Turbo' marqué en rouge.

Quand je regarde les essais de l'époque de la V6 Turbo de série, elles avaient aussi les pipes grises avec 'V6' et 'Turbo' en rouge jusqu'à aout 1986.

Pour le millésime 1987 (donc à partir de septembre 1986) ils ont utilisé les pipes noirs avec 'V6' et 'Turbo' marqué en grise, je pense

Yuri

Merci pour tes commentaires Yuri, il ne me semblait pas avoir vu d'autres GTA que les EC, avec ces pipes ...

Pour les deux béquilles, peut- être s'agit-il d'un montage àprès coup quand la pièce est devenue dispo.

Effectivement, j'ai toujours vu qu'une seule béquille, à voir, ...

Voici un capot d'A610, il y a 9 trous de moins !!! normale, la coiffe rajoutée sur le bloc distribue le reste du refroidissement au plus près.



Bon, je suis hs, c'est du A610

Non, c'est intéressant, merci Gilles !

Il n'y a pas le renvoi d'air au niveau du turbo, en effet !

Donc, comme dis dans le Post concernant la remise en route de mon Alpine GTA Europa Cup, plus de de barres plastiques de ramonage de cheminée :

zil a écrit:Voici un capot d'A610, il y a 9 trous de moins !!! normale, la coiffe rajoutée sur le bloc distribue le reste du refroidissement au plus près.



Bon, je suis hs, c'est du A610

Tu peux faire les trous , tout simplement.