Re: Turbo Garrett T3 monté sur Alpine GTA et R25

**Ben89** Mar 14 Aoû 2012 - 0:39

beau reportage photos

merci

**zil** Mar 14 Aoû 2012 - 10:42

Merci tout le monde,

vous échappez à l'autopsie d'une pompe haute pression Bosch de GTA ... je la retrouve pas, dommage c'était très intéressant de voire l'intérieur, surtout l'usure du collecteur des balais et comment c'est fouttu.

Des fois on garde des vieilles pièces en attendant, là j'ai fais le ménage dommage lol!

**phb77** Mar 14 Aoû 2012 - 12:00

C'est nous qui te remercions, Gilles ! Oui, dommage pour la pompe, nous aurions pu encore en apprendre des choses ...

**YuriEC** Mer 15 Aoû 2012 - 18:07

Encore merci pour toutes ces explications! Smile

Yuri

**V6TURBO-EUROPACUP** Sam 18 Aoû 2012 - 22:51

Salut les amis,
J'ai une question pour les experts ici: Quelle est la différence du turbocompresseur de la normale V6 turbo et de la Coupe d'Europe Et les 8 voitures de route de la Coupe d'Europe ont assemblé ces grands Tubolader déjà? Il existe numéro ou le nom de ce turbocompresseur, que je peux voir si j'ai installé sur ma voiture une Coupe du turbo?

Volker

**zil** Sam 18 Aoû 2012 - 23:44

Bonsoir Volker,

je ne connais pas les dimensions des turbo d'EC ; peut être les autres ?

je ne connais que les références des turbo vendus à l'époque par Alpine :

60 00 008 062 et 60 01 007 762

Je ne sais pas si les EC "route" étaient équipées de turbos différents du turbo normal 77 00 267 717 (sans circuit d'eau dans la CHRA)

Messieurs les possesseurs d'EC "route" à vos plaques d'identification s'il vous plaît lol!

Philippe tu dois avoir la réponse !

**phb77** Dim 19 Aoû 2012 - 0:01

Salut Gillou, CHRA ?

En tout cas, pas de circuit d'eau sur la première série de 54 Europa Cup.

Pas non plus de plaque d'identification, mais Mr Décure de Somocar à Rouen, m'avais dit, il y a près de 22 ans, que la mienne avait un gros turbo, visible grâce à l'embase différente ... je n'en sais pas plus, navré !