Pneumatiques Alpine A610

Bonjour, apparemment le remplacement des pneus en taille d'origine pose également quelques problèmes de disponibilité sur les A610 pour avoir les quatre identiques.
Pour éviter le panachage, Toyo avec le Proxes T1-R à la dispo pour l'AV et l'AR.

Avez vous ces pneus sur vos véhicules ? sont ils bons ? Qui a une autre solution ?
Par avance, merci

Alpinement et cordialement Laurent.

Toyo sur ma gta et ras , bonne tenue même sur le mouillé.  

Merci pour l'info, je pense que je vais prendre cette marque, d'autant que le prix reste raisonnable.
Cordialement Laurent.

Salut à tous,

Après avoir réparé ma commande de boite, il va falloir changer les pneux arrières. En effet en oscultant les dessous de la bête j'ai découvert qu'il manquait un bout de pneu à droite!!! On y voit l'armature métallique... Je comprends mieux ce petit bruit de frottement lors de ma dernière sortie, qui tout à coup a disparu... Heureusement finalement que je suis tombé en panne et rentré en dépanneuse...

Je viens de me pencher sur le problème pour remplacer mes Dunlop. Il semble que le choix de pneu est assez restreint.

Michelin= rien de disponible
Brigestone= seuls les arrieres 245/45/16zr potenza S-02 indice "C" sous la pluie 155 euros
Continental= seuls les arrieres 245/45/16zr indice94Z CSC N1 indice "B" sous la pluie 161 euros
Toyo= avant+ar dispo Proxes T1R245/45/16zr indice94w et "C" sous la pluie 165euros

et puis osons:
Roadstone= av +ar dispo N3000 245/45/16 indice 94w et "E" sous la pluie mais 81euros
Nankang= av+ar dispo NS-1 sPORT 245/45/16 indice 94W et "B" sous la pluie mais 89 euros

J'avoue que si j'élimine le Roadstone pour sa mauvaise tenue sur sol mouillé, le Nankang m'interpelle??? Le mieux classé sous la pluie (point faible de l'A610) bon indice de charge et de vitesse et prix incroyable (trop?). Lorsqu'on sait qu'un michelin valait 300 euros quoi comprendre? Usure rapide? mauvaise tenue lors du veillissement? ou meilleur rapport qualité/prix?

Alors qu'elle est votre sentiment ou votre expérience?

JCR

Salut jcr

j'ais changé les 4 sur ma gta: ar 245/45/16 at av 215/40/16, suite au montage de ma boite crabot et autre petit bricol budget explosé sachant qu'il me fallait changer les 4 j'ai opté pour les nankang ns-1 sport par contre a l'avant j'ai monté des hankook ventus V12 evo.
j'ai fait environ 600 km voir un peu plus et les nankang montre déja des signes d'usure il faut dire que dans les cols sa attaque dure   
mais ils ont une adérence sur sec comme sous la pluie incroyable, je pense qu'il ne feront long feu,   
par la suite je vai monté des semi slick toyo r888 la seul marque qui produit du 245/45/16 ou alors du dunlop sportcup mais la sais un autre budget!!  
voila j'espère que tu trouvera pneu à ta jante   
bon recherche !!

Bonjour, moi j'ai opté pour quatre toyo

pour avoir 4 pneus identiques il n y a que les conti

En ce moment sur le site www.allopneus.com :

Promotion en cours sur :  -38.5 % !!!

Continental Sport Contact
245 / 45 / R16  94 Y  - N2

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Que veut dire la référence "N2" ?
D'origine, la doc d'époque stipule des "N0"....

N0 spécification Porsche, N2 je ne sais plus mais google est ton ami.

là je sèche !!!!

en tout cas c'était une belle promo


j'ai un ami qui travaille chez Conti, ils ont prévu de refaire quelques séries de pneus dans cette taille ci en au printemps

Voici un article explicant assez bien les références ;

"...Porsche, pour ses véhicules de très haute performance préconise des pneus adaptés . Les pneus alors homologués pour les véhicules Porsche porteront une indication en 'N'.
. Les pneumatiques homologués pour la marque allemande devront porter cette indication en N sur le flanc du pneu et qui se déclinera en N0, N1, N2, N3, etc


Cette numératation suivant la lettre 'N' : 0, 1, 2, 3, ... représentent les homologations succéssives effectuées par Porsche pour un même pneu . ( Le chiffre 0 étant la premiere homologuation pour ce pneu ). Par la suite, selon les modifications apportées au pneu, cette même référence sera identifiée en N1, puis N2, etc. Lorsqu'un nouveau pneu est sélectionné par Porsche, l'indexation recommence à N0. Attention, il est essentiel de choisir des pneus homologués par Porsche, ces pneus ont été conçus spécialement et homologués par le constructeur ,par sécurité il faut monter des pneus homologués par la marque, l' utilisation de pneus ne reprenant pas la classification "N" peut vous poser problèmes lors de l' expertise de votre véhicule en cas d' accident"


Tiré de la page ; http://www.ampneu.com/4infostechniquesrev1.html

Z32 a écrit:Voici un article explicant assez bien  les références ;

"...Porsche, pour ses véhicules de très haute performance préconise des pneus adaptés . Les pneus alors homologués pour les véhicules Porsche porteront une indication en 'N'.
. Les pneumatiques homologués pour la marque allemande devront porter cette indication en N sur le flanc du pneu et qui se déclinera en N0, N1, N2, N3, etc


Cette numératation suivant la lettre 'N' : 0, 1, 2, 3, ... représentent les homologations succéssives effectuées par Porsche pour un même pneu . ( Le chiffre 0 étant la premiere homologuation pour ce pneu ). Par la suite, selon les modifications apportées au pneu, cette même référence sera identifiée en N1, puis N2, etc. Lorsqu'un nouveau pneu est sélectionné par Porsche, l'indexation recommence à N0. Attention, il est essentiel de choisir des pneus homologués par Porsche, ces pneus ont été conçus spécialement et homologués par le constructeur ,par sécurité il faut monter des pneus homologués par la marque, l' utilisation de pneus ne reprenant pas la classification "N" peut vous poser problèmes lors de l' expertise de votre véhicule en cas d' accident"


Tiré de la page ; http://www.ampneu.com/4infostechniquesrev1.html

Merci pour cette réponse complète !!!

merci Z32 .

il y a plein de choses interressantes sur ce site.
A mettre de coté

Ce printemps j'envisage de rafraîchir les jantes de mon A610.

Est ce que vous connaissez la référence peinture (RAL) ?

Etaient elles vernies d'origine ? mate ?  brillant ?

Est ce la même teinte entre le côté extérieur de la jante et le voile intérieur ?

Je souhaite rester au plus juste de l'origine...

Merci

hirel a écrit:merci Z32 .

il y a plein de choses interressantes sur ce site.
A mettre de coté

oui, notamment les Indications UTQG , très importantes pour bien choisir un pneu selon la dureté de la gomme, par exemple ou sa longévité..

Zorg50800 a écrit:Ce printemps j'envisage de rafraîchir les jantes de mon A610.

Est ce que vous connaissez la référence peinture (RAL) ?

Etaient elles vernies d'origine ? mate ?  brillant ?

Est ce la même teinte entre le côté extérieur de la jante et le voile intérieur ?

Je souhaite rester au plus juste de l'origine...

Merci

J'ai fait des photos de l'étiquette de références qui est toujours sur les caisses d'origines dans lesquelles les jantes Spider ont été livrées ;
Je ne sais pas si la référence à côté de "silver" est ce que tu cherches mais cela vaut la peine de creuser...

Voici;
" />

J'ai fait repeindre mes jantes chez NG. Tu aurais du lui faire faire tant que ta voiture y était.

Z32 a écrit:

Zorg50800 a écrit:Ce printemps j'envisage de rafraîchir les jantes de mon A610.

Est ce que vous connaissez la référence peinture (RAL) ?

Etaient elles vernies d'origine ? mate ?  brillant ?

Est ce la même teinte entre le côté extérieur de la jante et le voile intérieur ?

Je souhaite rester au plus juste de l'origine...

Merci

J'ai fait des photos de l'étiquette de références qui est toujours sur les caisses d'origines dans lesquelles les jantes Spider ont été livrées ;
Je ne sais pas si la référence à côté de "silver" est ce que tu cherches mais cela vaut la peine de creuser...

Voici;
" />

Merci pour la photo !

je vais creuser.

ALP-610 a écrit:
J'ai fait repeindre mes jantes chez NG. Tu aurais du lui faire faire tant que ta voiture y était.

J'ai un temps hésité à les faire repeindre chez NG SPORTS...

Mais voilà, j'ai un bon ami carrossier peintre... Il travaille aux ptits oignons....
Et son prix est en rapport avec notre amitié....
En fonction de la peinture, il me demande entre 150 et 200 euros pour les 4 jantes....

Z32 a écrit:Voici un article explicant assez bien  les références ;

"...Porsche, pour ses véhicules de très haute performance préconise des pneus adaptés . Les pneus alors homologués pour les véhicules Porsche porteront une indication en 'N'.
. Les pneumatiques homologués pour la marque allemande devront porter cette indication en N sur le flanc du pneu et qui se déclinera en N0, N1, N2, N3, etc


Cette numératation suivant la lettre 'N' : 0, 1, 2, 3, ... représentent les homologations succéssives effectuées par Porsche pour un même pneu . ( Le chiffre 0 étant la premiere homologuation pour ce pneu ). Par la suite, selon les modifications apportées au pneu, cette même référence sera identifiée en N1, puis N2, etc. Lorsqu'un nouveau pneu est sélectionné par Porsche, l'indexation recommence à N0. Attention, il est essentiel de choisir des pneus homologués par Porsche, ces pneus ont été conçus spécialement et homologués par le constructeur ,par sécurité il faut monter des pneus homologués par la marque, l' utilisation de pneus ne reprenant pas la classification "N" peut vous poser problèmes lors de l' expertise de votre véhicule en cas d' accident"


Tiré de la page ; http://www.ampneu.com/4infostechniquesrev1.html

Salut, Z32, je remonte ce post car je dois changer les pneus sur la 610 au printemps prochain.
Tu parles de classification "N" pour Porche, mais je ne comprend pas car nous nous avons des Alpines ?

Vu le peu de km à parcourir lors d'une année j'aimerais poser les meilleurs pneus marque identique sur les deux trains, pouvez vous me donner vos avis et retours d'expériences sur vos montes.

Mon experience :
- Sortie en octobre avec des conti usés à 80 % sur route mouillée, ça glisse beaucoup, ça surprend et çà fait peur
 Elle décroche brutal, bon ok avec reprise 2éme et 3ème, les rapports suivant je ne fait pas le malin  
- sur sec c'est bonne tenue de route

Pourn rappel, cette classification "N" est sur les pneumatiques d'origines de nos Alpine..
Le parallèle avec les Porsche 911 est simple; la situation du moteur en porte-à-faux est idem aux 2 voitures ce qui implique pour le train arrière d'avoir des flanc renforcés dû au poids du moteur amplifiée par la propulsion générée par le train arrière.


sinon, pour bien choisir un pneu, il faut absolument regarder ou se renseigner sur les cotes des UTQG qui se trouvent sur TOUS les pneus qui sont importé aux USA (90% du marché donc   ).



Treadwear : ration usure...Plus le chiffre est élevé, plus long sera sa durée de vie (certains pneus de compétition chrono ont un faible treadwear...un semi slick aura 80 et un pneu GT aura 280...)

Traction = pouvoir de traction / freinage, par exemple certains pneus toutes saisons ou pneus hiver sont AA, mais en général la plupart des pneus sont A ou B, rarement C.

Temperature = résistance à l'échauffement (conduite sportive, freinages, capacités d'absortion et de déformations causés par la chaleur du contact de la bande de roulement avec la route, qui chauffe tout le pneu)...A ou B... rarement C...

Ok, merci Z32 pour ce cours,
Tu as quoi comme pneus sur ta 610 ?

Pour moi ce sont des Falken en 17p

Merci Marc, tu es en Tramont
J'attend ...... faut croire qu'il n'y plus de 610 sur le forum