Passage au marbre Alpine GTA

Bon , je fais un peu le tour des carrosseries du coin et différents avis en retour.

Je m'explique, voiture abandonnée et devant réparé à la va vite, du travail de merde mais je le savais, 4 professionnels ont retenu mon attention et verdict:

Renault : 5600 euros, 4 semaines d'immobilisation et mise à poil totale des éléments avec en autre dépose du pare-brise. Pas d' autre remarque.

1er indépendant : 4000 euros à finaliser mais sans la dépose des vitres, ne veut pas prendre de risques, délai 5 à 6 semaines. Avec fourniture de ma part de tous les joints, nouveau capot, museau et pare chocs avant.  A remarquer un alignement à refaire des éléments de chaque côté.

2e : idem à 4800 euros et un délai un peu plus long 6 à 8 semaines et alignement idem.

3e : a regardé sous toutes les coutures et pareil, l' alignement des éléments à refaire entièrement, et après 15 minutes d' explications, ne prend pas le travail, le gars est débordé et très proche de la retraite.

Voici ma question en retour sachant qu' elle avait frottée de l' avant, dois on lui faire passer un marbre ???? Cà coûte combien et sur quel modèle de marbre ??????

Lors de ma resto, j' ai rien remarqué de tordu et il y a si je dis pas de connerie, comment dire les 2 supports du pare chocs sont sur des barres équipées pour se rétracter et absorber les chocs mais ras.

J' ai peur qu' il y ai un très léger décalage, vos avis.  

cas tu fais phil ?????

JPS a écrit:cas tu fais phil ?????

Rien pour le moment. La voiture va bien, les trains roulants sont en attente d' un réglage tip top et toutes mes finitions à faire encore avant la peinture.   

pour avoir besoin d'un marbre !!!

JPS a écrit:pour avoir besoin d'un marbre !!!

Bin, c 'est suite aux nombreuses remarques de l' alignement des éléments et du capot notamment.

va voir Patrick legeay

JPS a écrit:va voir Patrick legeay  

C'est le plus près de chez moi ??? Il est ou ????

72 teloche

Et bien mon Phil, je ne comprends pas la nécessité d'un passage sur marbre, pour un problème d'alignement de carrosserie ?

Elle a tapé, ta GTA roule vraiment de travers, impossible de lâcher les mains du volant ?

Freinage en ligne, ou elle va de travers, quoique cela ne voudrait rien dire ?

Avant un passage au marbre, un contrôle à la pige permet déjà de se faire une idée.
Il existe des marbres à mesure électronique qui permettent aussi de contrôler sans démontage.
J'aimerais bien voir ce qui te chagrine.

dan88 a écrit:Avant un passage au marbre, un contrôle à la pige permet déjà de se faire une idée.
Il existe des marbres à mesure électronique qui permettent aussi de contrôler sans démontage.
J'aimerais bien voir ce qui te chagrine.

Contrôle à la pige ??? Holà, faut expliquer là, c' est quoi cette bête là ??????    

dan88 a écrit:Avant un passage au marbre, un contrôle à la pige permet déjà de se faire une idée.
Il existe des marbres à mesure électronique qui permettent aussi de contrôler sans démontage.
J'aimerais bien voir ce qui te chagrine.

c'est ce a quoi je pensais car Patrick a une tridimensionnelle ca évite bien des conneries  

en fait s est une grande regle en alu qui se place en long sous l auto avec des petit " stylo " que tu vient positionner sur des boulons a des point precis. ( pour résumer)
(chaque auto a son plan donc ses cotes) s est assez rapide idéale pour un controle.

moi aussi j aimerais bien savoir ce qui ne va pas.

un modele courant le "p 188"

http://myweb.tiscali.co.uk/abccampbeltown/

http://www.advancedae.com/Celette.htm

celui ci c est le marbre a montage.
il est plus long a mettre en place, car les traverses, elements bleu , sont a positionner a des point précis suivant la voiture , ensuite il faut monter l auto dessus.
autre point ; il faut louer ou acheter les " tete ": elements qui coulisse dans les pieces bleu. unique pour chaque auto.

marbre au top a mon gout pour la réparation

biensur il existe diverse marques et divers évolutions de chaque modele de marbre.   c est juste pour te situer phil.

http://www.carrosserie-service.be/fr/page/438/celette-mz

ici ont vois mieux le principe. avec la goupille qui donne la hauteur.etc... une fois l auto reparer les goupilles doives tournée librement.

Merci à tous pour les infos.  

je t en prie; !!
les piges s est bien, mais sur une tete d amortisseur avec la longueur , on arrive a avoir des millimetres d écart car ca vrille etc...
des que tu tire un peux sur le nez de l auto il faut bien verifier que la base de mesure ( qui longe l auto) n a pas bouger, sinon c est la cata... enfin moi je n aime pas du tout. certain ne jure que par ca.