Lavage et traitement des petites taches de départ de rouille sur chassis GTA

Bonjour à tous

Je suis actuellement en recherche d'un produit à pulvériser et non agressif, qui serait capable de stopper/neutraliser les taches de rouilles (très superficielle je vous rassure) présentes sur le châssis,
et ceux-ci tout en préservant la patine de celui-ci. (pas de vernis dessus...full stock mon chassis)
Je m'explique, il serai trop facile de repeindre/restaurer ce que je ne veux pas, les débuts de rouille sont là et je ne veux pas les maquiller mais seulement les neutraliser ! ; arrêter et figer les affres du temps quoi !

Avant de procéder au traitement, je cherche aussi un produit à pulveriser pour laver tous les soubassements sans frotter (boue etc...) et que je pourrai rincer au karcher ou jet d'eau.

D'avance merci à tous

Salut à tous,

Il y a un an j'ai utilisé un stop rouille acheté au Leroy Merlin (de type: tu poses sur la rouille, tu laisses agir et tu repeinds dessus sans gratter) pour ma grille en fer forgé d'enceinte de la maison avant de la repeindre.

Un petit morceau traité, oublié dans un recoin n'a pas été repeint. A mon grand étonnement 18 mois plus tard, il n'a pas bougé.

Et comme ce produit est transparent... ce recoin est resté d'origine...Bon c'est sur, çà ne parait pas académique, c'est pas cher et en plus si tu veux le pulvériser, il te suffit de récupérer dans le placard de Mme par exemple un pulvérisateur vide genre "AJAX Vitres" et Hop le tour est joué.

JCR

Ce que tu veux faire c'est impossible .... un convertisseur de rouille laissera une couche noire après séchage, même sur les parties peintes non corrodées.... donc à moins de se faire chier au coton tige....  
Si tu veux la laisser "dans son jus", ne fais rien.
Une belle rénovation des dessous serait à mon avis le top, et pour être passé par là, ça n'a rien de "facile".

les convertiseurs on quand meme tendance a ne pas " adherer" sur les parties non rouillées...
je veux dire par la que... le convertisseur a besoin de rouille pour que la réaction se produise.
le débat et vaste et tres contradictoire... dur de savoir quoi faire derière un clavier.
la restauration c est suivant les moyens, l envie et le temps...

pour répondre a ta question simplement:
ferose
frameto
rustol
ce sont les 3 plus courant.

JCR a écrit:Salut à tous,

Il y a un an j'ai utilisé un stop rouille acheté au Leroy Merlin (de type: tu poses sur la rouille, tu laisses agir et tu repeinds dessus sans gratter) pour ma grille en fer forgé d'enceinte de la maison avant de la repeindre.

Un petit morceau traité, oublié dans un recoin n'a pas été repeint. A mon grand étonnement 18 mois plus tard, il n'a pas bougé.

Et comme ce produit est transparent... ce recoin est resté d'origine...Bon c'est sur, çà ne parait pas académique, c'est pas cher et en plus si tu veux le pulvériser, il te suffit de récupérer dans le placard de Mme par exemple un pulvérisateur vide genre "AJAX Vitres" et Hop le tour est joué.

JCR

Merci JCR, c'est une bonne idée.

@+

Nico a écrit:Ce que tu veux faire c'est impossible .... un convertisseur de rouille laissera une couche noire après séchage, même sur les parties peintes non corrodées.... donc à moins de se faire chier au coton tige....  
Si tu veux la laisser "dans son jus", ne fais rien.
Une belle rénovation des dessous serait à mon avis le top, et pour être passé par là, ça n'a rien de "facile".

Merci Nico,  

Pour le produit de lavage à pulvériser sur le chassis, tu n'aurai pas un produit à me conseiller ?

@++

gégéta a écrit:les convertiseurs on quand meme tendance a ne pas " adherer" sur les parties non rouillées...
je veux dire par la que... le convertisseur a besoin de rouille pour que la réaction se produise.
le débat et vaste et tres contradictoire... dur de savoir quoi faire derière un clavier.
la restauration c est suivant les moyens, l envie et le temps...

pour répondre a ta question simplement:
ferose
frameto
rustol
ce sont les 3 plus courant.

Merci Gégéta, 

Le Rustol je connais, tres bon produit, mais il laisse un verni sur les pièces après ....
Freméto et le Férose jamais testé. ??

@+

pour traiter le rouille, il te faut...

http://www.reptox.csst.qc.ca/Produit.asp?no_produit=695

mais plus surement, fait un tour sur les forums de "detailing", surtout aux US... et tu trouveras des produits vraiment miracles...  

Nico a écrit:
Une belle rénovation des dessous serait à mon avis le top, et pour être passé par là, ça n'a rien de "facile".

si tu as des images et des explications, ce serait très intéressant  

hellas a écrit:pour traiter le rouille, il te faut...

http://www.reptox.csst.qc.ca/Produit.asp?no_produit=695

mais plus surement, fait un tour sur les forums de "detailing", surtout aux US... et tu trouveras des produits vraiment miracles...    

Merci Hellas.

Je viens de le lire en détails mais je ne mettrai pas un acide qui bouffe l'acier sur mon chassis....

Incompatibilité
L'acide phosphorique est incompatible avec les alcalis, les bases, les carbonates, les peroxydes organiques (réaction violente possible) et d'autres oxydants, tels que les nitrates, les chlorates et le carbure de calcium.

Le contact de l'acide phosphorique avec la plupart des métaux produit de l'hydrogène, un gaz inflammable et explosible. Il est particulièrement corrosif pour les métaux ferreux, le zinc et l'aluminium. Au contact de sulfures, de cyanures, de carbonate, de fluorures et de phosphures, il peut produire des gaz très toxiques et/ou inflammables.

Il réagit entre autres avec les aldéhydes, les amines, les amides, les alcools et les glycols. Il peut accélérer la polymérisation violente de certains composés tels que les époxydes et la décomposition de certains composés instables tels que les composés nitrés.

@++ 

Touches à rien alors........       

PHIL TIM a écrit:Touches à rien alors........       

Non ; je veux pas me louper, surtout sur une rare EC ....

Par contre il me faut trouver...

alpine68 a écrit:

Je viens de le lire en détails mais je ne mettrai pas un acide qui bouffe l'acier sur mon chassis....

Incompatibilité
L'acide phosphorique est incompatible avec les alcalis, les bases, les carbonates, les peroxydes organiques (réaction violente possible) et d'autres oxydants, tels que les nitrates, les chlorates et le carbure de calcium.

Le contact de l'acide phosphorique avec la plupart des métaux produit de l'hydrogène, un gaz inflammable et explosible. Il est particulièrement corrosif pour les métaux ferreux, le zinc et l'aluminium. Au contact de sulfures, de cyanures, de carbonate, de fluorures et de phosphures, il peut produire des gaz très toxiques et/ou inflammables.

Il réagit entre autres avec les aldéhydes, les amines, les amides, les alcools et les glycols. Il peut accélérer la polymérisation violente de certains composés tels que les époxydes et la décomposition de certains composés instables tels que les composés nitrés.

@++ 

 


Utilisation et sources d'émission


L'acide phosphorique sous forme de solution aqueuse est utilisé dans :
•la fabrication d'engrais superphosphates (la matière première peut alors être sous forme d'acide superphosphorique)
•la synthèse de détergents et de diverses formes de phosphates
•le décapage et le traitement antirouille de surfaces de métal

donc utilise le plutôt sous forme aqueuse, a 85% ou moins.  

voila, au boulot !!

l acide , comme indiquer marche super bien, c est super entre deux tole quand la rouille est installée;une fois finis on souffle puis un peux de corps creux. ( j en ai utilisée quelque fois comme cela) donc je ne connais pas tres bien

pour ton cas,a mon avis.. ferose ou frameto.
, s est diluable  a l eau, tu nettoye bien a l eau savonneuse ou dégraissant a l eau  et a la brosse plastique par exemple ;tu applique en spay ou un au pinceau; autant de couche que tu veux,autant que la rouille en demande.... soit tu laisse comme tel ou tu peux repeindre pour avoir un rendu unis.

c est pas miracle mais  efficace ;pour une auto qui va pas beaucoup roullée  sous l eau et qui dort au sec;.. ca me semble un très bon début. s est mieux que rien déja.

c est ce que je vais faire sur la mienne. sur les trains roullants, vu que je n est pas l intention de changer les silents blocs ( pas de jeu) je n e  vois pas l' utilitée d une restauration pure... avec sablage et peinture.

J'ai fait pareil sur la corrosion superficielle : Ferose puis peinture noire mat.

Merci pour vos avis les copains,  

Impossible n'étant pas Francais ! , je cherche toujours LA solution idéale dans mon cas et dans le but que je vise.

Oui je suis déterminé...pour ne pas dire tétu  

Petit rappel ci dessous et encore d'avance merci à vous TOUS de m' aider à trouver MA solution  

Bien evidamment tout celà : Sans efforts ni démontage.

Celà dit je suis sur à 100% que cette solution innovante, rendra service à beaucoup de monde ici .... 

alpine68 a écrit:Bonjour à tous

Je suis actuellement en recherche d'un produit à pulvériser et non agressif, qui serait capable de stopper/neutraliser les taches de rouilles (très superficielle je vous rassure) présentes sur le châssis,
et ceux-ci tout en préservant la patine de celui-ci. (pas de vernis dessus...full stock mon chassis)
Je m'explique, il serai trop facile de repeindre/restaurer ce que je ne veux pas, les débuts de rouille sont là et je ne veux pas les maquiller mais seulement les neutraliser ! ; arrêter et figer les affres du temps quoi !

Avant de procéder au traitement, je cherche aussi un produit à pulveriser pour laver tous les soubassements sans frotter (boue etc...) et que je pourrai rincer au karcher ou jet d'eau.

D'avance merci à tous

Vu sur des monoplaces de course ancienne et autre beaucoup utlise du WD40 pour proteger les chassi nu ,ca chasse l' umidite ,protege nettoie ext.....

Salut à tous,

Fab28 a écrit:Vu sur des monoplaces de course ancienne et autre beaucoup utlise du WD40 pour proteger les chassi nu ,ca chasse l' umidite ,protege nettoie ext.....

Une belle idée...

Tiens çà me remémore des souvenirs d'armée... On passait, après lavage, les chassis des Marmon au Gas oil. Une fois cette fastidieuse opération terminée, il avait de la gueule notre camion!

Devinez ce qu'on faisait le lendemain???

On partait en manoeuvre dans la boue du camp de Suippes ou de Mourmelon...

JCR

Alpine68, je vois que tu n'as pas changé : tu es toujours aussi têtu et tu n'es jamais satisfait des réponses qu'on t'apporte.
De toute façon je me demande à quoi rime toute cette histoire.  Tu fais un post de passionné ici et tu mets conjointement cette EC en vente au plus offrant en sous-marin sur Avenue de Bréauté.
Chacun fait ce qu'il veut, mais n'oublie pas que le monde Alpine est très petit et que tout se sait très vite!

Fab28 a écrit:Vu sur des monoplaces de course ancienne et autre beaucoup utlise du WD40 pour proteger les chassi nu ,ca chasse l' umidite ,protege nettoie ext.....

Tres bonne idée, je te remercie

alpine68 a écrit:

Fab28 a écrit:Vu sur des monoplaces de course ancienne et autre beaucoup utlise du WD40 pour proteger les chassi nu ,ca chasse l' umidite ,protege nettoie ext.....

Tres bonne idée, je te remercie

Y a pas quoi ca doit servir a ca les forum  

alpine68 a écrit:

Fab28 a écrit:Vu sur des monoplaces de course ancienne et autre beaucoup utlise du WD40 pour proteger les chassi nu ,ca chasse l' umidite ,protege nettoie ext.....

Tres bonne idée, je te remercie

bon; est bien au boulot ! 

cela peux ralentir un peux la rouille, effectivement...mais pas très serieux comme méthode.

tu as aussi le gaz oil et l huile de vidange ; dans les campagnes , s est comme cela que l on protège les charues après avoir labouré  

 

gégéta a écrit:

alpine68 a écrit:

Fab28 a écrit:Vu sur des monoplaces de course ancienne et autre beaucoup utlise du WD40 pour proteger les chassi nu ,ca chasse l' umidite ,protege nettoie ext.....

Tres bonne idée, je te remercie

bon; est bien au boulot ! 

cela peux ralentir  un peux la rouille, effectivement...mais pas très serieux comme méthode.

tu as aussi le gaz oil et l huile de vidange ; dans les campagnes , s est comme cela que l on protège les charues après avoir labouré   

 

Je sais Gégéta ! LA solution au problème exposé, n'est pas simple, mais je m'y attele.
D'ailleurs, si la solution était évidante, tout le monde l'appliquerai et je n'aurai même pas a créer ce post.
Pas de corps gras dans MA solution innovante pour traiter mon chassis facilement et de maniere durable, sans peinture ni démontage.

Il faut démonter un minimum pour faire de bons traitements à moins que tu est pressé de la v......      

Il faut démonter un minimum pour faire de bons traitements à moins que tu est pressé de la v......:x xx[/quote]

Tu fait fausse route PhilTim, je viens de faire la CG alors tu penses bien que ce n'est pas pour la vendre.
Maintenant j'aimerais bien que l'on arrête les propos hors sujets et les insinuations stériles.  Merci


'MA solution' (c'est comme ca que je la nomme maintenant) aura pour but de préserver l'originalité de l'auto, c'est pourquoi je ne veux pas démonter, ou traiter à l'antirouille classique et repeindre.
Moi j'appelle cela une restauration et elle n'en a vraiment pas besoin.