dépose collecteur d'admission suite à fuite d'eau

Bonjour à tous, voilà un petit moment que je n'avais pas de soucis avec ma gta v6 turbo et surtout qu'elle ne s'était pas dégourdi les roupettes
Je viens de voir en mettant mon bocal de refroidissement sous pression que la grosse durite (un manchon) derrière la pompe à eau suinte et me rempli mon V du coup.J'ai donc commencé à démonter pour sortir mon bloc d'admission mais je bloque.j'ai enlevé les 7 vis (4 sur les 2 cotés et les 3 à l'arrière) mais ça ne vient pas.Faut il enlever autre chose car j'ai vu des photos où le turbo restait en place avec toutes les tôles de protection?Avez vous une solution?

Que dois je prévoir à changer du fait que j'enlève ce collecteur et que je change ce manchon?

merci à vous

Non, dépose du turbo.

PHIL TIM a écrit:Non, dépose du turbo.

+1

ok merci...y'a t'il des pièces à prévoir en plus du coup?

dans la doc ils utilisent des outils spéciaux mais je ne les vois pas. auriez vous des astuces pour tomber le turbo?
Je me demandais aussi si avec une degoujonneuse on pourrait pas enlever les 3 goujons pour éviter de tomber le turbo?

merci à vous.

Pas besoin d'outils spéciaux.
Prévois les changement des petites durites sous le Turbo, du récepteur d'embrayage comme ça c'est fait, les joints d'admission....
Ca se fait bien, il y a des photos sur ma présentation normalement

merci Alex.

toutes ces pièces sont dispo chez renault ou faut il passer par mecaparts ou autres?

Sinon, je réitère ma question, est ce que c'est faisable d'enlever ces 3 vis ou sont elles soudées dans le bloc?

Perso j'avais tous pris chez Renault, si tu veux vraiment les refs il faut que je recherche....
Ca me fait toujours quelque chose de chercher dans ces archives en faite!
Voici une photo qui devrait te répondre pour tes 3 goujons

beh je veux bien Alex et merci pour ta réponse.Les goujons doivent être démontables au vue de ta photo.J'ai regardé sur ta présentation pour tomber mon turbo et le reste mais j'ai pas tout vu.Et sur ma doc je pense qu'il manque des pages pour tomber le turbo car je ne vois pas comment on le démonte entièrement.Faut il aller dessous ?

j'ai commencé à regarder pour les kits de durites d'eau en silicone chez Axauto,samco, et Mpa et les prix varient du simple au triple!! et le nombre de durites aussi !

J'ai déjà tout changé au niveau du radiateur avant ainsi que le radiateur..

Pour le turbo, ne te tracasse pas. C'est jouable meme sans grandes connaissances et outillage.
Tu dégage les protections thermiques, ne perds pas les vis, elles aiment bien se sauver. Ensuite, arrivée d'huile et sortie, si tu as le refroidissement à eau, bein les durites d'eau (perso, il n'y en a pas sur le mien, d'autres pourront te guider). Ensuite, les tubulaires d'air, le coté échappement coté Y ( deux colliers) ainsi que sortie en un tube vers silencieux. L'ensemble turbo avec les gros écrous en jouant un peu dans tous les sens.
Désolidariser le turbo du support, pas obligé et là faut du matos et de la patience, perso, sous traité chez un réparateur turbo.
Voila le résultat

4n0x a écrit:Perso j'avais tous pris chez Renault, si tu veux vraiment les refs il faut que je recherche....
Ca me fait toujours quelque chose de chercher dans ces archives en faite!
Voici une photo qui devrait te répondre pour tes 3 goujons

Hello,
STOP
Tu n'est pas obligé d'enlever turbo et collecteur d'admission pour changer la durite du V !!
Tu démonte seulement 'la vaisselle' du dessus et la pompe à eau.
C'est assez facile car je ne suis pas mécano de métier et j'y suis arrivé.
Il faut juste de la patience

Ps si tu démonte la pompe à eau profite en pour changer la calorstat....

A l'époque j'avais préféré tout déposé pour remettre à niveau le dessous et les durites.
Mais tu as raison, tu pourrais déposer uniquement la pompe à eau, ça le fait aussi

merci a vous tous! j'ai déjà tout déposer au niveau du collecteur d'admission, donc maintenant tant qu'à faire je vais aller au bout.(je le saurai pour une prochaine fois alpine68)..

alpine68 a écrit:

4n0x a écrit:Perso j'avais tous pris chez Renault, si tu veux vraiment les refs il faut que je recherche....
Ca me fait toujours quelque chose de chercher dans ces archives en faite!
Voici une photo qui devrait te répondre pour tes 3 goujons

Hello,
STOP
Tu n'est pas obligé d'enlever turbo et collecteur d'admission pour changer la durite du V !!
Tu démonte seulement 'la vaisselle' du dessus et la pompe à eau.
C'est assez facile car je ne suis pas mécano de métier et j'y suis arrivé.
Il faut juste de la patience

Ps si tu démonte la pompe à eau profite en pour changer la calorstat....

tu a raison je les fait aussi sur la gta a sylvain changer la grosse durite de la pompe a eau sans rien démonter juste la pompe a eau

mais la baguera dit au début de son poste qu'il a déjà démonter toute les vis du bloc et donc le bloc a surement bouger vu qu'il a du essayer de le sortir et donc plus le choix que de changer les 6 joint d'admission car les vieux son plat et plus dure et le faite d'avoir bouger risque de poser des souci après

je plus dur pour ton turbo c'est une des 2 vis btr sur l'arriver huile du turbo enfin plus celle de derrière , moi j'ai couper sur la longueur une vielle btr pour pouvoir la passer , apres soit tu arrive a la tournée a la main soit tu fait des petit aller retour avec la clé

pat 02 a écrit:

alpine68 a écrit:

4n0x a écrit:Perso j'avais tous pris chez Renault, si tu veux vraiment les refs il faut que je recherche....
Ca me fait toujours quelque chose de chercher dans ces archives en faite!
Voici une photo qui devrait te répondre pour tes 3 goujons

Hello,
STOP
Tu n'est pas obligé d'enlever turbo et collecteur d'admission pour changer la durite du V !!
Tu démonte seulement 'la vaisselle' du dessus et la pompe à eau.
C'est assez facile car je ne suis pas mécano de métier et j'y suis arrivé.
Il faut juste de la patience

Ps si tu démonte la pompe à eau profite en pour changer la calorstat....

tu a raison je les fait aussi sur la gta a sylvain changer la grosse durite de la pompe a eau sans rien démonter juste la pompe a eau

mais la baguera dit au début de son poste qu'il a déjà démonter toute les vis du bloc et donc le bloc a surement bouger vu qu'il a du essayer de le sortir et donc plus le choix que de changer les 6 joint d'admission car les vieux son plat et plus dure et le faite d'avoir bouger risque de poser des souci après

je plus dur pour ton turbo c'est une des 2 vis btr sur l'arriver huile du turbo enfin plus celle de derrière , moi j'ai couper sur la longueur une vielle btr pour pouvoir la passer , apres soit tu arrive a la tournée a la main soit tu fait des petit aller retour avec la clé

merci Pat02! oui j'ai déjà démonté et bouger le collecteur..donc je vais tout changer une fois que ce sera déposé. je suis allé voir pour une dégoujonneuse mais faut attendre 10 jours! du coup je vais tomber le turbo en suivant vos conseils..je vois pas trop toutes les vis mais à force de démonter je vais bien réussir à tout voir

oui tu verra bien rien de sorcier juste le tuyau 'd huile celui qui a un peut sous le turbo a coté de la wastegate qui est pas facile

apres tu a donc


les tôles inox attention au petite vis de pas les perdre
les 2 tuyau huile
les 2 tuyau d'eau ( attention il y a 2 petite olive a pas faire tomber sinon tu peut remettre des neuf c mieux )
la sorti échappement turbo ( gros tuyau ) 3 vis a enlever
les 2 décente échappement ( collier a enlever voir un tube avec )
les 3 vis qui le tien au bloc

et voila il sort

merci Pat02

Rebonjour à tous, retour de vacances et remis sur ma fuite.j'ai suivi tous vos conseils et enfin tout est par terre!
C'est bien le manchon qui fuyait!
J'ai trouvé pas mal de pièces sauf les joints qui se trouvent sous les conduites d'eau..auriez vous une ref ou un site?et les joints de durites d'huile du turbo?
merci par avance