Les belles Alpine GTA et A610 à vendre

4n0x a écrit:J'ai vu cette annonce, et impressionnant le coup du châssis.
Il est donc bien possible de le décoller de la caisse!
Mais ils ont scié les renforts latéraux sauf erreur?

C'est toute la question !! Et comment il a décollé la caisse ??
Car elle est montée par morceau et non en une seule fois !!!
Dan pourrait nous éclairer

Ben, je dirais qu'une chose, je voudrais voir les zones de collage coté fibre de la caisse déposée.

Hello Dan, tu veux dire en gros que la fibre côté caisse a du souffrir lors du décollement, faut refaire les parties en fibres alors avant de recoller.

Salut je pence qui on du recouper la fibre au niveau du collage de la caisse et ensuite refibrer la caisse au endroit ou ça été découpée. J imagine pas le taf de malade

mimialpine a écrit:Salut je pence qui on du recouper la fibre au niveau du collage de la caisse et ensuite refibrer la caisse au endroit ou ça été découpée. J imagine pas le taf de malade

Oui , dan88 peux me corriger si je dit une bêtise; mais normalement , il y a un " triangle " en tole au niveau du pied conducteur ( invisible sur le chassis ci-dessus) , celui ci est pris entre de la fibre de verre , dessus et dessous. ca ne doit pas etre le seul endroit comme ca sur la gta.

Décoller une caisse du chassis et la recoller avec les qualités de colle et de montage d'origine c'est pratiquement mission impossible.
Après  si le travail n'est pas bâcler  et fait avec passion comme le cas de cette annonce à première vue, ça doit rester tolérable.
perso, je ne me lancerais jamais dans un tel boulot, c est énorme;
il y a déja  assez de boulot à entretenir et restaurer une bonne base.

Félicitations à celui qui a fait ce chantier.

Pour moi, il impossible de décoller un élément sans le détériorer, ne serait ce qu'un peu, la raison, la colle est très "balaise" et le fait de chauffer avec un décapeur thermique brûle aussi la fibre et la rend friable.

Ce qui a été fait peu paraître fantastique, alors, s'il repose 2 planchers complet neuf après avoir ressouder les traverses des bavolets et que toutes les zones de collage ai été contrôlée pour leur bonne prise et qu'il ait un conformateur d'assemblage pour respecter le positionnement de la structure, alors, oui, ça pourrait être une très belle auto, sinon, c'est une très belle auto pour mettre dans son salon ou une vitrine.

Faut pas confondre Gta et A310.

Comment réagira cet assemblage en cas de choc.

Pour Gegeta, le triangle renfort de plancher n'est noyé pas dans la fibre, les planchers sont collés dessus.

[quote="dan88"]Pour moi, il impossible de décoller un élément sans le détériorer, ne serait ce qu'un peu, la raison, la colle est très "balaise" et le fait de chauffer avec un décapeur thermique brûle aussi la fibre et la rend friable.

Ce qui a été fait peu paraître fantastique, alors, s'il repose 2 planchers complet neuf après avoir ressouder les traverses des bavolets et que toutes les zones de collage ai été contrôlée pour leur bonne prise et qu'il ait un conformateur d'assemblage pour respecter le positionnement de la structure, alors, oui, ça pourrait être une très belle auto, sinon, c'est une très belle auto pour mettre dans son salon ou une vitrine.

Faut pas confondre Gta et A310.

Comment réagira cet assemblage en cas de choc +1

[quote="mimialpine"]

dan88 a écrit:Pour moi, il impossible de décoller un élément sans le détériorer, ne serait ce qu'un peu, la raison, la colle est très "balaise" et le fait de chauffer avec un décapeur thermique brûle aussi la fibre et la rend friable.

Ce qui a été fait peu paraître fantastique, alors, s'il repose 2 planchers complet neuf après avoir ressouder les traverses des bavolets et que toutes les zones de collage ai été contrôlée pour leur bonne prise et qu'il ait un conformateur d'assemblage pour respecter le positionnement de la structure, alors, oui, ça pourrait être une très belle auto, sinon, c'est une très belle auto pour mettre dans son salon ou une vitrine.

Faut pas confondre Gta et A310.

Comment réagira cet assemblage en cas de choc

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Tout a fais d accord avec toi la colle fais parti intégrantes à l'ensemble de la rigidité de la voiture sinon je lui laisse pas 500 km

Merci Dan d'avoir éclairé nos lanternes !!

Plutôt sympa pour le prix de 16500 euros, on vire les autocollants derrière, une belle grille marquage Alpine, un beau valendru et voilà.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=209114268&isSearchRequest=true&export=NO_EXPORT&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=20700&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1

Quid de la rigidité en torsion de la caisse, sans l'arceau d'origine autour de la lunette arrière ?

De plus, la mécanique est à l'arrière, ce qui ne doit rien arranger, sans compter la largeur des pneumatiques ...

J'ai eu l'occasion de conduire une 205 cab d'origine usine dans ma jeunesse, c'était impressionnant, on la sentait se tordre, en montant ou descendant un trottoir alors que l'arceau était présent   ...

Pour l'exotisme Phil, bon revoir la rigidité de la caisse aussi.

Quoique avec le châssis poutre au milieu, enfin je dis peut être une connerie.

tout a fait phb; ont a encore ce ressentit sur les cabriolet peugeot actuel ; 207 ; 308 .... j ai horreur de ca.
l épaisseur et la qualitées des toles au niveau des bas de caisses n' as rien a voir avec le modèle standart.
il y a des renfort en acier sous la caisse pour rigidifier celle ci,et des " croisillons " pris vers les support de cric , afin d évitée que la caisse se plie! voila pour l info ;

Je voudrais revenir sur le chassis de la gta décoquée plus haut; ( quand meme plus intéressant )
il manque des morceaux sur celui ci , au niveau des bas de caisse justement, il y a une tole verticale qui longe les portes et l' aile arière,
celle ci elle bien " noyée" dans la fibre?
ci quelqu 'un peux confirmé; sinon je démonte la mienne pour voir.

Mon cher Gegeta

Au risque de te décevoir, il n'y a rien de "noyé" en carrosserie sur une Gta ou A610, ce n'est qu'un assemblage de tôles meccano-soudé qui forme le châssis et des éléments de carrosserie composite qui sont collés dessus, certain ont plus d'importance que d'autre car ils contribuent
aussi à la rigidité dans leur fonction propre et le tout forme une coque.

les photos ci dessous sont plus parlante.
J'espère t'avoir évité de démonté ta belle.

La mousse est d'origine???
Concernant la cabrio, moi je trouve ca pas trop mal.... C'est un peu extrême mais bon....
Pour les cabriolets, ça tord dans les sens, J'ai une R19 16s cab et c'est un élastique à côté de ma coupé, mais pour cruiser c'est parfait!
Les vrais cabriolet sont meilleures, genre Mazda Mx5 ou Honda S2000

4n0x a écrit:La mousse est d'origine???
Concernant la cabrio, moi je trouve ca pas trop mal.... C'est un peu extrême mais bon....
Pour les cabriolets, ça tord dans les sens, J'ai une R19 16s cab et c'est un élastique à côté de ma coupé, mais pour cruiser c'est parfait!
Les vrais cabriolet sont meilleures, genre Mazda Mx5 ou Honda S2000

nouvelle moquette - faut faire écolo en ce moment.

le cabrio, je le verrais bien avec des ailes Le Mans, ça pourrait être sympas, ceci dit, je les préfère quand elles sont complètes

J'aimerai m'acheter un Valendru pour mon A 610.
QQ1 pourrait-il me donner une idée du prix de ce silencieux SVP ?

Merci d'avance
Arnaud

Arnaud59930 a écrit:J'aimerai m'acheter un Valendru pour mon A 610.
QQ1 pourrait-il me donner une idée du prix de ce silencieux SVP ?

Merci d'avance
Arnaud

Ici mon grand:

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t1277-ets-valendru-a-clamecy

Penses à mettre aussi un joli avatar, merci d'avance.

Arnaud59930 a écrit:J'aimerai m'acheter un Valendru pour mon A 610.
QQ1 pourrait-il me donner une idée du prix de ce silencieux SVP ?

Merci d'avance
Arnaud

Ha dur dur il faut que je mange du poisson !!! Je ne me souviens plus du prix, désole
Je peux mettre titine sur le pont et te prendre des photos si tu veux.
Cordialement Laurent .

salut daniel;
non pas du tout, tu ne me décois pas!; je n affirme rien , j essaye juste de m' informer et en meme temps de faire profiter ceux a qui ca intéresse.
désoler, je n'aurrais pas du employer le terme " noyé " car c est pas tout a fait le cas ; effectivement:

j ai fait quelques retrouvaille sur le forum afin d' y voir plus clair:
sur tes photos on vois les traverses support de sieges, qui se trouves sous la voiture ,(sous le poly) et la fameuse tole qui longe le bas de caisse, cette fois ci a l interieur de la voiture.
en résumé , vu l assemblage, il est impossible de récuperer le chassis entier en son intégralitée sans faire de sacrifices, soit de laisser les toles sur le chassis et de décoller les ailes ariere / bas de caisse.
soit de découper au niveau des traverses et de laisser les toles collées a la caisse. voila ou je voulais en venir.

https://www.youtube.com/watch?v=6YGBMZtwOm8 ;
petit rappel intéressant a partir de 1.20 min pour l assemblage.

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcarr2.htm
voir le milieu de page pour l assemblage de la gta.

4n0x a écrit:La mousse est d'origine???
Concernant la cabrio, moi je trouve ca pas trop mal.... C'est un peu extrême mais bon....
Pour les cabriolets, ça tord dans les sens, J'ai une R19 16s cab et c'est un élastique à côté de ma coupé, mais pour cruiser c'est parfait!
Les vrais cabriolet sont meilleures, genre Mazda Mx5 ou Honda S2000

sur le 2 éme lien que je vient de poster:
je vient de lire que les portes et les vitrages collées augmentes fortement la rigiditée de la caisse ( voir les valeurs)
le chassis seul sans la structure poly ne permet pas pas a lui seul d' etre efficace.
voila pour les cabriolets.
bon, j arrete le hors sujet.

dan88 a écrit:Mon cher Gegeta

Au risque de te décevoir, il n'y a rien de "noyé" en carrosserie sur une Gta ou A610, ce n'est qu'un assemblage de tôles meccano-soudé qui forme le châssis et des éléments de carrosserie composite qui sont collés dessus, certain ont plus d'importance que d'autre car ils contribuent
aussi à la rigidité dans leur fonction propre et le tout forme une coque.

les photos ci dessous sont plus parlante.
J'espère t'avoir évité de démonté ta belle.

Bonjour Daniel,

A ton avis est il possible de déposer les planchers et de reposer des nouveaux sans que cela remets en cause la tenue en cas de choc ?
Je ne sais même pas si on peut encore trouver des planchers neufs.

je crois qu'il faut un marbre pour le faire sans problème de rigidité par la suite sur les gta
mais maitre dan va te dire ca mieux que moi

JPS a écrit:je crois qu'il faut un marbre pour le faire sans problème de rigidité par la suite sur les gta
mais maitre dan va te dire ca mieux que moi  

Merci pour ce début de réponse !!

il y a un renfort il me semble sous le plancher qui a une part non négligeable sur l'ensemble