Durites essence

Bonjour tout le monde,

Je voudrais changer mes durites essence d’origine pour éviter une possible panne future.
Au niveau des injecteurs, j’en compte 7.

Une seule semble différente, c’est celle qui part en partie haute de la sorte de filtre pour aller sur le moteur.
Elle n’a pas de collier, c’est peut être juste une durite d’air ?
Elle porte l’inscription 5,5x3
Quelle est son diamètre intérieur ?

Les autres portent l’inscription 7,0x3 (pour celles que j’arrive à lire mais on dirait qu’elles sont toutes deu même diamètre en espérant ne pas me tromper...). Quelle est leur diamètre intérieur ?

Merci beaucoup pour votre aide.

Bonjour, je ravive un peu mon sujet car j’ai fait quelques recherches et j’ai cru comprendre que selon l’année elles diffèrent.
Redox propose deux kits (je n’ai pas compris la différence entre les deux) mais pour les années 86 et 87.
J’ai pourtant lu que seulement à partir de 1988 elles n’étaient plus fixées par des colliers.

La mienne a été immatriculée en 05/1988 en suisse, je veux bien votre aide pour savoir par quoi remplacer ces vieilles durites qui commencent à me faire peur.

Merci pour votre aide.

Visiblement,tu as les fixations par colliers.
Redox a un kit avec les colliers fournis et les deux durites sous le réservoir d'essence,l'autre pour juste les durites visible au dessus du moteur et sans fourniture des colliers.

En effet le kit Redox à l’air bien, mais ils ne l’ont qu’en rouge et ça ne me convient pas trop.
Je pense que je vais acheter de la durite silicone au mètre et refaire moi même.
Le problème c’est que je peine à trouver le diamètre intérieur.

J’ai pu lire sur certaines durites 7x3, c’est donc du 7 mm intérieur ?

Merci pour votre aide.

Diamètre intérieur 8mm.
Le 7 ca passe mais difficile à installer car il faut forcer.

Ah d’accord, le même diamètre pour les 6 durites alors, là 7eme étant si j’ai bien compris une durite d’air.

De la durite silicone pour du tout droit ok, quand elles sont coudées, tu ne pourra pas reproduire la durite sans la pincer. La durite silicone se moule quand il y a des coudes. Tu peux oublier direct, désolé.
Le monsieur de Redox est joignable, accessible et arrangeant, contacte le pour un kit en noir.

Ok je vais voir avec lui, je lui ai fait un email car je ne l’ai pas eu par téléphone.
Merci pour les conseils.

Du tuyau hydraulique caoutchouc ca va trés bien aussi

Ah? De quel type exactement? Ça ne se plie pas ?

les tuyaux en silicone(vendu a mt) ne conviennent pas à l'essence.s'il n'est pas ajouté avec du fluor en construction ainsi que des pigments résistants a l'essence mais il y a  seulement le diametre de 6,5 et 8 mm
et  il faut se rappeler qu'il y a une pression importante de 3/4 atm.
les tuyaux en caoutchouc renforcés pour les carburants et les hautes pressions sont meilleurs

9095 a écrit:Du tuyau hydraulique caoutchouc ca va trés bien aussi

salut Michel ;depuis plusieurs mois maintenant c est blinder d etanol dans le sp98, je sais pas ci tu as fait gaffe a l' odeur bien spécifique( odeur de lave glace).
j ai changer la durite d essence de la r8 ( vendu au 1m chez revendeur style hutchinson ) changer depuis le confinement, elle est deja craqué vers le carbu la ou ca chauffe un peux plus.

donc a voir ce que vaux le kit de durite proposé plus haut vaut dans le temps, le prix est très attractif .

Salut Jérome,
On est bien d accord c est souvent les memes durites qu on change et pas les autres...
Donc partant de ce constat toujours avoir en stock durites et colliers neufs a disposition.

c'est une solution sûre et de haute qualité,
je vous conseilleaussi de protéger les tuyaux de la chaleur pres du turbo avec une protection spécifique


https://www.demon-tweeks.com/uk/mocal-sae-j30-r9-high-pressure-rubber-fuel-hose-2008532/

Pour information, plus aucune référence n’est disponible chez Renault.

Je viens d’avoir Redox au téléphone.
Ils sont très sympathiques et tentent de trouver des solutions, c’est très appréciable.
Elles peuvent présenter un souci, c’est leur diamètre extérieur.
En effet, la durite d’origine fait 7x3, soit 13mm extérieur.
La durite Redox a une épaisseur de 4mm, elle doit donc faire entre 15mm et 16mm doit éventuellement 3mm de plus en diamètre, je ne sais pas si ça peut être gênant.

Certains ont testé ce kit Redox ?

Enfin, reste le problème de compatibilité du kit, Redox le donne pour les modèles 86 et 87, et la mienne est de 05/1988. Comment m’assurer que le kit soit bien compatible ?
Le simple fait que ce soit des durites à colliers sur la mien’e suffit à s’assurer de la compatibilité ?

Merci pour vos avis, ensuite je commande et je vous donne le retour.

va y commande , il n' y a pas 50 montages il me semble, soit comme toi, soit en dur .

par endroit ca risque de passer fin , il n y a pas beaucoup de place c est une catastrophe ce montage de durites, c est le gros point faible de la partie externe du moteur.

je viens d ouvrir le lien de marco,ca semble plus souple comme matièere, plus flexible aussi , donc bien!
je ne sais pas ci tu as tester cette marque de durite mais en tout les cas je ne reprendrais pas de la durite au mettre standart, pourtant étudier pour fonctionner a l éthanol.

BONSOIR
je viens d aller voir sur e site Redox et toujours en rupture y a t il d autres alternative ? j aimerais changer les mienne etant en plaine restauration

Bonjour,

En effet, ils sont en rupture.
J'étais sur le point de commander le dernier en août mais il était rouge et ça ne me convenait pas trop.
Je les appelé et ils m'ont parus très sympa et promis d'en avoir en noir pour Novembre.
Je les ai relancé récemment mais j'ai pas eu le même accueil...et ils sont toujours en rupture.

Sinon GT2i en propose un aussi mais ils sont aussi en rupture.
Pour information le kit GTZi propose un kit comprenant 9 durites et Redox un kit composé de 8 durites.
Les photos des kits semblent proposer des choses différentes, peut être que celle de GT2i n'est pas contractuelle.

Je suis donc preneur d'une solution alternative moi aussi...

Je relance ce sujet car Flexeo propose un kit de 12 durites.
Je sais qu’il y’a 6 durites dans le compartiment moteur et 2 au niveau du réservoir.
Les 4 autres sont elles nécessaires ? Je ne vois pas où elles peuvent être...

Merci

Salut,
De quel kit parles-tu ... je n'ai rien trouvé pour le circuit d'essence de la GTA sur le site de Flexeo.
Redox a un kit 8 durites, dont on a parlé ci-avant. Ne convient 'il pas à ta voiture, qui sauf erreur de ma part est une D501 ? (https://www.redox-silicone.com/163-gta-v6-turbo)
Bon, j'en compte 7 sur la planche 13.191 du PR1132; peut être y en a t'il une qui va devant, ou à proximité du réservoir tampon ?
@+

PS : elle est bizarre ta voiture ... je ne vois pas le régulateur de pression d'essence sur ta photo ; où est-il ??

https://www.redox-silicone.com/gta-v6-turbo/1600-kit-7-durites-essence-silicone-redox-pour-alpine-gta-v6-turbo-1986-1990.html

et ca , ca donne quoi?

Arno a écrit:Salut,
De quel kit parles-tu ... je n'ai rien trouvé pour le circuit d'essence de la GTA sur le site de Flexeo.
Redox a un kit 8 durites, dont on a parlé ci-avant. Ne convient 'il pas à ta voiture, qui sauf erreur de ma part est une D501 ? (https://www.redox-silicone.com/163-gta-v6-turbo)
Bon, j'en compte 7 sur la planche 13.191 du PR1132; peut être y en a t'il une qui va devant, ou à proximité du réservoir tampon ?
@+

PS : elle est bizarre ta voiture ... je ne vois pas le régulateur de pression d'essence sur ta photo ; où est-il ??

Je l'aperçois sur la photo sous la durite rigide V6. C'est pas ça ?
Si c'est bien ça, il porte normalement la référence 7700267390, correspondance Bosch 0280160274 mais plus disponible.
On le trouve encore autrement ?

Flexeo n’a effectivement pas mis sur son site son kit 12 durites mais il en a un tout de même...

Francis971 a écrit:

Arno a écrit:Salut,
De quel kit parles-tu ... je n'ai rien trouvé pour le circuit d'essence de la GTA sur le site de Flexeo.
Redox a un kit 8 durites, dont on a parlé ci-avant. Ne convient 'il pas à ta voiture, qui sauf erreur de ma part est une D501 ? (https://www.redox-silicone.com/163-gta-v6-turbo)
Bon, j'en compte 7 sur la planche 13.191 du PR1132; peut être y en a t'il une qui va devant, ou à proximité du réservoir tampon ?
@+

PS : elle est bizarre ta voiture ... je ne vois pas le régulateur de pression d'essence sur ta photo ; où est-il ??

Je l'aperçois sur la photo sous la durite rigide V6. C'est pas ça ?
Si c'est bien ça, il porte normalement la référence 7700267390, correspondance Bosch 0280160274 mais plus disponible.
On le trouve encore autrement ?

Plus de dispo, mais on peut en retrouver, faut que je retrouve la ref qui s'adapte.
Arno doit en avoir deux sur sa voiture, sur les premieres, il n'y en a qu'un.