refection recepteur embrayage A610

Bonjour
qui a déjà refait sont récepteur embrayage avec le kit de réfection de chez Mécaparts et en êtes vous comptant ou me le déconseiller vous ?
Merci de vos réponses

Désolé………

Je comprends pas ta démarche!!!!!

Tu te fais chi…….à démonter une pièce pratiquement inaccessible, une pièce d’usure essentielle au bon fonctionnement du véhicule, exposée à de grosses contraintes thermique et tu veux faire du rafistolage sur une caisse à 45000€

J’avais aussi du rafistolage fait par NG sur la mienne…..ça à tenu……1 an.

Un neuf de coutera 290 balles chez Dan.

Appel le demain pour la commander, ça évitera que ta voiture reste sur le bas côté.

Rv69

Rv69, Je suis d'accord ,

la réponse est correcte, car en plus des anciens joints, il se pourrait que le cylindre soit ovalisé ou corrodé et par conséquent sujet à de nouvelles fuites.

ici en Italie, il existe des entreprises spécialisées qui effectuent la révision des maîtres-cylindres de frein/embrayage et des étriers de frein, en prenant soin d'aléser le cylindre et monter des joints de diamètre augmenté

Je l'utilise pour les pièces qui ne sont plus disponibles. s'ils sont disponibles, mieux vaut les acheter neufs, compte tenu des gros travaux de démontage et de remontage

la remise en état fonctionne très bien : avec une pièce en état de recevoir des joints de qualités d'origines.
sinon ca ne tient pas

Marco Messa a écrit:Rv69, Je suis d'accord ,

la réponse est correcte, car en plus des anciens joints, il se pourrait que le cylindre soit ovalisé  ou corrodé  et par conséquent sujet à de nouvelles fuites.

ici en Italie, il existe des entreprises spécialisées qui effectuent la révision des maîtres-cylindres de frein/embrayage et des étriers de frein, en prenant soin d'aléser le cylindre et monter des joints de diamètre augmenté

Je l'utilise pour les pièces qui ne sont plus disponibles. s'ils sont disponibles, mieux vaut les acheter neufs, compte tenu des gros travaux de démontage et de remontage

Attention même en neuf même problème , si les joints ne sont pas conforme a l'origine rebelotte !

JPS a écrit:

Marco Messa a écrit:Rv69, Je suis d'accord ,

la réponse est correcte, car en plus des anciens joints, il se pourrait que le cylindre soit ovalisé  ou corrodé  et par conséquent sujet à de nouvelles fuites.

ici en Italie, il existe des entreprises spécialisées qui effectuent la révision des maîtres-cylindres de frein/embrayage et des étriers de frein, en prenant soin d'aléser le cylindre et monter des joints de diamètre augmenté

Je l'utilise pour les pièces qui ne sont plus disponibles. s'ils sont disponibles, mieux vaut les acheter neufs, compte tenu des gros travaux de démontage et de remontage

Attention même en neuf même problème , si les joints ne sont pas conforme a l'origine rebelotte !

oui, certes, il peut arriver que la pièce de rechange soit en stock depuis de nombreuses années et que le joint en caoutchouc se déforme

voila mon récepteur est refait et c'est nickel , j'en profite pour lui faire de la pub car il vient de monter sa micro entreprise il y a peut JP sport (JPS) pour ceux qui connaissent  
je suis comptant qu'il y ai encore de vrai passionné du travail bien fait , place au photo

Top çà, il a fait çà avec un kit de réfection ????

PHIL TIM a écrit:Top çà, il a fait çà avec un kit de réfection ????

Il achète les joints chez son fournisseur et c'est pas du made in china