GTA v6 turbo ou A 610

Intéressant débat ! Allez, je vais jouer les "anciens", j'ai connu Alpine grâce à la Berlinette A110, jouet Passionnant, plein de qualité et un défaut rédhibitoire, elle m'a laissé en panne au bord de la route, avec ma fille en couche-culotte ...

Je suis donc passé à l'A310 V6, sympathique machine à rouler sans problème, vidange, bougies et hop, c'est reparti ...

La GTA me faisait envie, évolution logique à l'époque et pas de discrimination du style ce n'est plus une vraie Alpine ... j'en ai essayé une, avec cuir, clim, chaine Hi-Fi ... cela ne s'est pas fait et je ne le regrette pas, car j'ai pu acheter par hasard, une GTA Europa Cup de route, sans aucun artifice !

Maintenant, l'age aidant ... bref j'ai eu la chance d'être passager dans une A610, j'ai aimé, j'ai adoré la force tranquille de cette machine à voyager, dans un confort somme toute agréable et appréciable, mais joueuse si on la titille un peu ... n'est-ce pas Laurent ?

Je suis d'accord, ce sont 2 autos qui se ressemblent visuellement, qui ont certainement déstabilisées certains, comme les fameux journalistes qui ont descendus l'A610 à sa sortie ... mais c'était une vraie montée en gamme, une évolution réelle, qui se justifiait comme celui qui passait d'une 4 cv 1063 à une Dauphine 1093 puis à une R8 G 1100 et enfin au Graal de l'époque, à une R8 G 1300 ...

La GTA (en version turbo, 200 cv pour 1200 kgs) fut plutôt entretenue occasionnellement, lorsqu'il n'était pas possible de faire autrement, voire transformée de manière plus ou moins douteuse (voir les 37 pages du Post consacrées aux Alpine "tunées"), conduite comme n'importe quelle autre auto, ce qui explique en grande partie les 37 pages du Post concernant les accidentées. Les GTA ayant souvent eu de multiples propriétaires car nombreuses sur le marché à prix raisonnables, mais pas forcément avec la volonté et/ou le budget nécessaire pour la fiabiliser ... mais quel potentiel d'améliorations possibles, pour celui qui veut et qui peut !

L'A610 (250 cv pour 1400 kgs), c'est une auto d'une autre gamme (400 000 Frs de tête contre moins de 200 00 Frs pour la turbo à sa sortie), les propriétaires, souvent 2 ou 3, mettant le paquet, pour la faire entretenir par un garage ou par un spécialiste, sans trop regarder à la dépense ...

De nos jours, ce sont 2 autos qui accusent les années, pour mémoire près de 6500 exemplaires pour la GTA et 818 pour l'A610. Les pièces A610 sont en effet plus rares, voire inexistantes, même pour de l'entretien mécanique de base.

Mon rêve Alpine, ce serait également une A610 évo à l'identique des 3 de Dieppe, mais il faudrait que je vende mes 2 belles et que j'en rajoute encore au bout    ...