petite revision d'une grand mere

j'adore cette voiture !

La première voiture de mon père çà, une merveille.

Elle est superbe !!

Sympa de bosser la dessus ça te change du v6

superbe cette 4 cv bravo

Magnifique ... cool l'immatriculation d’origine peinte !

crémaillère a réviser

après révision !

PHIL TIM a écrit:La première voiture de mon père çà, une merveille.

pareille pour le mien, elle a l'air dans un superbe état celle ci!

elle est saine mais pas très belle en carrosserie et peinture

elle est vraiment superbe
je suis moi aussi dingue de renault ancienne , mais jamais eut de 4ch, pourtant ca me plairais bien.

mais nous un max de photos, j'adore

Ça change des voitures modernes, la mécanique est très simple !!!
J'adore !!!

la mécanique n'est pas forcement plus simple que les modernes !!!
la mécanique reste la mécanique sur les modernes c'est l'électronique et le système de dépollution qui sont moins simple a comprendre
avec se genre de voiture on apprend les fondamentales justement de nos modernes

JPS a écrit:la mécanique n'est pas forcement plus simple que les modernes !!!
la mécanique reste la mécanique sur les modernes c'est l'électronique et le système de dépollution qui sont moins simple a comprendre  
avec se genre de voiture on apprend les fondamentales justement de nos modernes

Excuse moi de te contredire j'ai les mains dans les mécaniques modernes tout les jours aussi bien pour faire du diag et de l'électronique embarquée que de la méca pure et je peut te dire que faire un embrayage ou refaire une boite ou même un moteur sur une méca moderne c'est un autre jeu que sur une 4 cv
Même faire de la méca sur une gta turbo c'est de la rigolade à côté de ce qui se fait maintenant

JPS a écrit:la mécanique n'est pas forcement plus simple que les modernes !!!
la mécanique reste la mécanique sur les modernes c'est l'électronique et le système de dépollution qui sont moins simple a comprendre  
avec se genre de voiture on apprend les fondamentales justement de nos modernes

Je suis tout à fait d'accord avec toi grâce aux anciennes on apprend les fondamentaux de la mécanique !!!
Je pense que certains garage n'ont plus ces fondamentaux il ne fît qu'à l'électronique !!!

[/quote]

Je suis tout à fait d'accord avec toi grâce aux anciennes on apprend les fondamentaux de la mécanique !!!
Je pense que certains garage n'ont plus ces fondamentaux il ne fît qu'à l'électronique !!!
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Pour ce qui est des diag électronique sur la gestion moteur ,tu ne peut pas faire un bon diag si tu ne connais pas parfaitement le fonctionnement d'un moteur

le boitier de direction ressemble fortement a celui de la renault 8 ! bon souvenir cette fameuse trappe pour l accès a la vis .

j aime bine ce genre de débat sur la mécanique:

mon avis: pour avoir bosser sur de la récente depuis de nombreuse année , et sur de l ancienne a temps perdu; je pense qu il est plus facile de bosser sur du récent a condition de connaitre un minimum les pieges et la facon dont les pieces sont assemblées et tenu assemblés entre elle.
sur les anciennes ; il y a des pièges partout;
il faut etre très vigilant lors du remontage et ouvrir les yeux,
exemple: la dépose repose du circuit d essence sur une moderne est beaucoup plus fiable que celui de la gta phase 1 par exemple ; avec la multitude de durite et de collier, la faute ne pardonne pas; il faut etre fin et avoir du feeling.

je me rappel avoir cramer le faisceaux complet de ma r8 ; je n avais pas visser avec du nylstop la prise qui traverse le support radiateur qui est en acier, avec les vibration , les cosses positives des feux arières ce sont mise a la masse et ca a bien fumer.
erreur bete. les montages actuels sont plus tolérant a ce genre de problèmes , qui peuves etres très dangereux.

oui ludo:
il n' empéche qu il faut étre aussi très fin pour intervenir sur certains points sur les modernes, elles ne tolères pas la bidouille n 'y l approximatif... quand il s agit de problème parfois dur a solutionner, l appel au collègues ou au constructeur et parfois bien utile; parfois, il en faut pas grand chose pour remèdier au problème, encore faut t' il le savoir.

les deux peuvent être difficiles !!!
à la différence avec les modernes c'est qu'on ne retrouve pas toujours les données techniques !!!jeux de fonctionnements et divers réglages.
pour ne froisser personne !!! je vois rarement de la réfection sur des voitures modernes !!!!!!
la maintenance a changée depuis au moins 15 ans !
nous sommes passé de la réfection au remplacement de pièces ! pourquoi ? tout simplement parce que les pièces ont une durée de vie !
certaines pièces ne peuvent être révisées car totalement détruites !! un exemple le Vico des safranes bi turbo .
pour moi un moteur reste un moteur et une boite une boite !
la grosse différence c'est qu'aujourd'hui on tire sur tout et avec plus de chose embarqué donc beaucoup plus long en temps de réparation !
perso sans données techniques constructeurs je ne refais rien.
est ce que quelqu'un du forum sait régler un embiellage avec du régule ?
est ce que quelqu'un a déjà refait une crémaillère de traction ?
chose toute bête ! est ce que quelqu'un a déjà contrôlé un rapport volumétrique ?
je te comprends ludo il y a des modernes bien merdiques !
t'as déjà refait quoi comme réfection un peu galère MOTEUR ou BOITE ?

Elle est jolie cette auto!!
Je suis toujours étonné de voir ces vieilles sans rouille!

JPS a écrit:après révision !

Super boulot comme d'habitude jérome

JPS a écrit:les deux peuvent être difficiles !!!
à la différence avec les modernes c'est qu'on ne retrouve pas toujours les données techniques !!!jeux de fonctionnements et divers réglages.
pour ne froisser personne !!! je vois rarement de la réfection sur des voitures modernes !!!!!!
la maintenance a changée depuis au moins 15 ans !
nous sommes passé de la réfection au remplacement de pièces ! pourquoi ? tout simplement parce que les pièces ont une durée de vie !
certaines pièces ne peuvent être révisées car totalement détruites !! un exemple le Vico des safranes bi turbo .  
pour moi un moteur reste un moteur et une boite une boite !
la grosse différence c'est qu'aujourd'hui on tire sur tout et avec plus de chose embarqué donc beaucoup plus long en temps de réparation !
perso sans données techniques constructeurs je ne refais rien.
est ce que quelqu'un du forum sait régler un embiellage avec du régule ?
est ce que quelqu'un a déjà refait une crémaillère de traction ?
chose toute bête ! est ce que quelqu'un a déjà contrôlé un rapport volumétrique ?
je te comprends ludo il y a des modernes bien merdiques !
t'as déjà refait quoi comme réfection un peu galère MOTEUR ou BOITE ?

Je refais de la moderne comme de l'ancienne , calcule de rapport volumétrique, calcule de rapport géométrique, réglage des ressorts de soupapes à spire jointive etc... etc..
réfection moteur porsche 944 turbo, V6 prv , 1600 gord , 1300 gord ,gt turbo ,R21 turb,505 trophée,boite un ,ng, etc.. etc.. en moderne réfection toutes les bv Renault moteur m9r,g9T, F4r etc..etc..
C'est pour ça que je peut dire que bosser sur de l'ancienne est plus facile que sur de la moderne, des fois sur de la moderne quand tu démonte une pièces c'est tellement mal placé ,tu te fait tellement chier que ta envie de pleurer!

chacun son truc pour ma part je trouve les modernes plus simple car sans surprise !
comme tu dis pas toujours simple a démonter mais beaucoup mieux ajusté tout de même!
et moins de surprise au redémarrage