Cherche moteur complet 844-30 ou toutes pièces

Bonjour à tous,

Je profite de mes vacances pour faire le ménage dans mon garage et ... avec l'aide de mon fils, remettre en route ma VE.

Même si nous sommes sur un Forum d'Alpine "modernes", je recherche donc, pour la remettre en conformité sortie usine, un moteur 1605 cm3 (844-30) avec si possible ses équipements périphériques comme les 2 Weber 45 DCOE, pour installer à la place du 843 J 723 (de Fuego GTS, qui tourne et démarre bien) existant.

Sinon, nous essaierons d'en refaire un, à partir d'un R18 turbo et/ou d'un R16 TS, mais surtout en restant le plus fidèle possible à l'esprit d'origine.

Sait-on jamais, peut-être qu'un membre ou visiteur ou une de vos connaissances pourrait nous aider, toutes les bonnes idées étant les bienvenues ...

Merci, à bientôt, Alpinement, Philippe.

Je vais laisser traîner mes oreilles !!!
On sait jamais. ...

Merci Ludo

J'ai un 843 A7 20 réf: 7700 597 405.

Merci Patrick.

Ma recherche de remise en conformité a justement pour but de remplacer mon 1647 cm3 également de type 843, qui est loin d'être ridicule mais qui rend environ 30 cv au 844-30 des A110 et A310 ...

J'ai trouvé une annonce qui devrait peut-être t'intéresser 

 http://www.leboncoin.fr/vi/821843774.htm

Merci Ludo, c'est sympa ! Je lui ai envoyé un message.

Mais ma recherche concerne un 844 de 1605 cm3.

Celui de la photo, même si la pompe à eau est au bon endroit côté embrayage, s'il vient d'une Renault 16 TX ou d'une Alpine SX doit-être un 843 en 1647 cm3, le même que celui que j'ai déjà, je n'en suis pas sûr.

J'attends sa réponse et te tiens au jus, encore merci mon Ami, Philippe.

Il m'a gentiment et rapidement répondu, il s'agit malheureusement d'un 843-701

Encore merci Ludo, j'ai continué à chercher sur LBC après tes infos, il y a des 843 et quelques pièces de 844, mais pas d'ensemble complet.

Un 1600 de R12 gordini ??

Les 1ères A310 4 cylindres sont sorties, comme les protos de pré-série, avec le 1565 cm3 type 807-20 des R12 Gordini.

Ma VE numéro 396 est sortie de Dieppe avec le 1605 cm3 type 844-30 ... comme souvent, un des propriétaires a dû le trouver trop glouton ou trop fréquemment déréglé et a donc choisi, ce qui se faisait souvent mais aussi avec la VG, un 1647 cm3 issu des R16 TX ou Fuégo !

Source, l'excellent site de l'Ami Jean-Marc :
http://ellesquatre.free.fr/a310vemotor01.html

C’est bien ta question Ludo, j'ai un doute en fait ?

phb77 a écrit:Les 1ères A310 4 cylindres sont sorties, comme les protos de pré-série, avec le 1565 cm3 type 807-20 des R12 Gordini.

Ma VE numéro 396 est sortie de Dieppe avec le 1605 cm3 type 844-30 ... comme souvent, un des propriétaires a dû le trouver trop glouton ou trop fréquemment déréglé et a donc choisi, ce qui se faisait souvent mais aussi avec la VG, un 1647 cm3 issu des R16 TX ou Fuégo !

Source, l'excellent site de l'Ami Jean-Marc :
http://ellesquatre.free.fr/a310vemotor01.html

C’est bien ta question Ludo, j'ai un doute en fait  ?

Tout bon mécano sait que les Weber ont tendance à se dérégler !!
En plus leur réglage est sensible.

Je sais, maso comme j'étais, j'avais changé mon 1289 cm3 de R12 TS d'origine mais "anémique" par un 1255 cm3 Gordini et ses 2 Weber 40 DCOE, mais une fois bien réglés (mon père à l'époque et à l'oreille !), ça chantait du feux de dieu !

Ah le bruit de succion à travers des cornets grillagés :

C'est vrai que lorsque qu'ils sont bien réglés c'est un régal un plaisir d'entendre la respiration du moteur .....