Remise en route de mon ALPINE GTA Europa Cup

Merci, que du bonheur en effet !

Bof, si je devais faire une amélioration mécanique, ce serait un moteur préparé ... EIA, j'y ai gouté à Clastres au volant de la GTA de Gilles, il pousse, encore et encore, j'ai passé certains enchainements en 4ème, j'aurais presque pu faire tout le tour ainsi, il est bien sur toute sa plage d'utilisation et repart sans broncher et avec une poussée "jouissive" , c'est impressionnant !

C'est un défi que de rentrer au stand, tellement on est bien sur le circuit ...

phb77 a écrit:Merci, que du bonheur en effet !

Bof, si je devais faire une amélioration mécanique, ce serait un moteur préparé ... EIA, j'y ai gouté à Clastres au volant de la GTA de Gilles, il pousse, encore et encore, j'ai passé certains enchainements en 4ème, j'aurais presque pu faire tout le tour ainsi, il est bien sur toute sa plage d'utilisation et repart sans broncher et avec une poussée "jouissive" , c'est impressionnant !

C'est un défi que de rentrer au stand, tellement on est bien sur le circuit ...

Bonne question çà je pense , est-il possible de faire une prépa EIA et ou ???

Après quelques recherches , je vois un bloc 2,8 litres et des modifs donc pas pour moi pour le moment.

Effectivement Phil,

Ça passe par une augmentation de cylindrée, je peux te dire que c'est bénéfique pour le couple et la rapidité de montée en régime, mais aussi pour les sensations, la GTA en est transfigurée !

Surtout que pour celle de l'Ami Gilles, des améliorations ont été apportées aux niveaux des suspensions, freins ... , le compromis me parait juste ... idéal !

Voir les détail dans son Post de présentation ici :
https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t97-presentation-zil

Hélas EIA Moteurs n'est plus depuis 1999.

Tout à fait, mais pourquoi ne pas s'en inspirer, on verra bien ...

Allez, quelques 60 kilomètres ce matin, seul, pour mettre du SP98 et se promener un peu, à la fraiche, avant le repas familial.

Ma GTA est transfigurée, elle monte en régime encore plus rapidement et violemment, j'ai retrouvé sa vigueur de sa jeunesse ! Pour info c'est de la Total que j'ai mis, réputée pour ses additifs efficaces ...

Je vous mets quelques photos prises devant les remparts de Provins, je ne m'en lasse pas de ces ballades-plaisir :







Sur le chemin du retour:



A bientôt, Alpinement, Philippe.

Super ces photos
Ca me fait plaisir que tu roules beaucoup avec ta belle rouge

Belle promenade que tu t'es faites là! Quel plaisir de te savoir à nouveau au volant de ton EC!

Merci mes Amis Yuri et Fred,

Je vous avoue que l'on ne m’arrête plus maintenant qu'elle roule et que le CT est fait je viens d’emmener les futurs mariés, ma fille et mon futur gendre, accompagnés de mon fils, faire 50 kilomètres de ballade, à rythme règlementaire, tout le monde il est content !

Que demander de plus, que cela dur !!!

Belles photos,

c'est vraiment sympa Provins comme cadre.

L'essence ça vieilli mal alors ! c'est le contraire du bon vin;

Merci mon Gillou, c'est vrai, mais je vais pas me plaindre, elle m'a permis de démarrer ma GTA ... !

Salut à tous,


Une photo souvenir, les autres sont trop floues :



A bientôt, Philippe.

Une photo qui me fait plaisir, ma GTA en compagnie de 2 autres :



C'était lors de notre balade d'hier, plus de photos ici:
https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t261-balade-14-avril-provinois

Toutes les photos ici, dans la partie privée :
https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t260-ballade-en-gta-pour-rejoindre-yaya310-samedi-14-avril

Alpinement et en roulant maintenant, Philippe.

Il te reste quoi à faire dessus alors ?????

Amitiés.

Phil, il nous reste:

- la vidange du liquide de refroidissement
- la vidange de l'huile de boite de vitesses

Pour la fiabiliser et sécuriser :

- le changement du câble d'accélérateur
- supprimer le système de ré-aspiration des vapeurs d'huile

Pour le confort :

- trouver une béquille de capot moteur

Je vais réfléchir si je pense à autre choses, Amitiés, Philippe.

par phb77 le Dim 15 Avr - 12:11
Phil, il nous reste:

- la vidanges du liquide de refroidissement
- la vidange de l'huile de boite de vitesses

Pour la fiabiliser et sécuriser :

- le changement du câble d'accélérateur
- supprimer le système de ré-aspiration des vapeurs d'huile

Pour le confort :

- trouver une béquille de capot moteur

Je vais réfléchir si je pense à autre choses, Amitiés, Philippe.

Et la laver...



je sors

Tu abuses mon Gillou, je vais en faire part à Cyril ...

Salut!

Il a raison Gilles !! Faut la laver ... Il est temps que ton fils aille voir sous les jupes

@++

Salut à tous,

Nous rentrons d'une petite balade de 40 petits kilomètres, histoire de se faire plaisir entre 2 averses !

Une petite flaque d'eau est apparue sous le moteur, lorsque nous sommes partis, il faudra que l'on surveille cela.

De plus, à la fin du petit tour, en arrivant au village, l'aiguille du compteur kilomètre s'est mis à faire la samba, c'est bien la première fois ! A votre avis, problème de capteur (au fait il se trouve où celui là, je ne l'ai pas trouvé dans le "Manuel des Castors Juniors" ), ou contact ou autre, au niveau du tableau de bord ?

Si c'est le pupitre, il faut que je le démonte (sans le casser, est-ce possible d'ailleurs?), car j'ai l'ampoule d'éclairage compteur kilométrique et et celle du clignotant gauche à changer !

Allez, 2 photos, (je sais Hervé et Gilles, vous connaissez déjà les lieux ... ):





A bientôt, Philippe.

Il est possible de démonter la façade sans problème. Il faut éviter le tournevis et s'aider de languettes en plastique. Il y a le volant pouis les 4 vis sous la façade. Après, ce sont huit "encoches", deux latérales et six sur le dessus. Il faut suivre les traces de moulages dans la rainure pour les situer. Après pour le bloc compteur.... Pour les indices de dysfonctionnement, les sujets abondent et en regrogent sur les autres forums.
De mémoire, le capteur est du côté arrière gauche.

Avant de tout démonter, vérifies les masses et la tension de la batterie.

HD90 a écrit:Il est possible de démonter la façade sans problème. Il faut éviter le tournevis et s'aider de languettes en plastique. Il y a le volant pouis les 4 vis sous la façade. Après, ce sont huit "encoches", deux latérales et six sur le dessus. Il faut suivre les traces de moulages dans la rainure pour les situer. Après pour le bloc compteur.... Pour les indices de dysfonctionnement, les sujets abondent et en regrogent sur les autres forums.
De mémoire, le capteur est du côté arrière gauche.

Avant de tout démonter, vérifies les masses et la tension de la batterie.

+ 1 , une batterie en pleine forme et toutes les masses nettoyées et graisées.
Vois aussi les prises ds l ' aile arrière droite ou il y a la prise du capteur ( pas d ' accord avec HD90 ).

J'ai pris un nouveau capteur chez Simon , le mien en merde mais çà fonctionnait encore un peu.
Quand au bloc prises , gros nettoyage à venir.
Allez au boulot.

Merci à vous 2 pour vos suggestions et conseils, c'est sympa !

Ma batterie est neuve, l'alternateur charge bien ... mais mon gamin n'a pas bien serré la cosse - de la batterie, peut-être la cause ?

On verra la prochaine fois, mais tout le reste fonctionne, quand nous sommes tombés en panne il y a 3 ans, à cause de la batterie à plat (alternateur HS), c'était tout le pupitre qui délirait, le compte-tours, l'ordinateur de bord ... alors que là, ce n'est "que" l'aiguille du compteur kilométrique qui vacillait, jusqu'à l'arrêt complet !

Phil, la sonde se trouve sur la boite de vitesses, côté droit ? Je ne situe pas tes connecteurs, où se trouvent-ils ?

Encore merci.

Les connecteurs sont fixés sur l ' aile en face de l ' alternateur un peu plus bas.

Truc à voir aussi , as tu un régulateur intégré d ' alternateur ou pas car si non , faut le changer.

Pourquoi j'ai écrit gauche? Evidemment que c'est à droite.

Ces prises se trouvent dans l'aile arrière droite, dans le coin du feux (en dessous du boitier de filtre à air). La mienne a déjà du subir un quelque chose car le couvercle que l'on voit à droite (oui, à droite) se trouve dans l'habitacle. C'est en cherchant la fuite de liquide de refroidissement que j'ai découvert l'endroit où il devrait être.

Merci pour toutes ces précisions, je verrai cela demain.

Petite ballade ce matin avec le gamin, photo de la belle posant devant un champs de colzas :



Nous avons fait "5 litres", le compteur kilométrique ne fonctionnant toujours pas, ce n'est pas à cause de la batterie ou de la charge ...

On verra cela plus tard, j'ai eu un soucis au démarrage des pompes à essence, le relais derrière les sièges claquait sans rien déclencher, après avoir débranché et rebranché tous les relais et les connecteurs, les pompes se sont mises à tourner ...

A bientôt, Philippe.