nom de code 21034

Tu deviens un maître de la soudure.
En fait tu es un maître partout, super Jéjé
jmc

enfin monté !

quel boulot ... !
quel avantage a mettre des charnières?

Salut.

Les cloisons se ferment selon la force centrifuge et permet à ce que l huile ne se déplace pas en même temps et éviter le degeaugauge.

Cdt

Pascal colas

super boulot

Super travail !

cunis a écrit:Salut.

Les cloisons se ferment selon la force centrifuge et permet à ce que l huile ne se déplace pas en même temps et éviter le degeaugauge.

Cdt

Pascal colas

sans charnières l huile s' échape moins vite de la pompe a huile justement.

je me doute que ci jerome en a mis il y a une très bonne raison, mais j arrive pas a suivre.

les charnières servent au cloisonnement !
c'est a dire a maintenir l'huile le plus longtemps possible sous la crépine afin que celle ci n'aspire de l'air.
donc pour se faire j'utilise des charnières qui ont pour but cette fonction.
dans un sens de marche elle retient l'huile et dans l'autre la laisse passée : comme une trappe à chat !!!!!
Par exemple sur piste tu roules très vite +de 200kms et tu dois freiner très fort pendant 5 secondes ben a ce moment la l'huile monte dans le haut du moteur et la crépine se retrouve sans huile a aspirer de l'air donc risque de déjaugeage et de casse moteur par manque de lubrification.
Au contraire quand l'huile qui a réussi a monter redescend il faut quelle revienne vite donc la trappe s'ouvre !

oui je connais le principe on le fait sur les renault8 !

meme au freinage violent;  sans cloisonnement ; tu arrive a déjauger en descente  ou lors d un tete a queue le témoin allume parfois.

ta dernière phrase vient de me faire comprendre que ta charnière fonctionne que dans un sens donc voila tout l utilitée de ce montage.
a la base je pensais qu elle ouvrait dans les 2 sens.

JPS a écrit:enfin monté !

Bel ouvrage !

Une petite série peut être .... ?

trop cher

Bonjour,

Juste pour info j'avais fais un PDF de carter cloisonné sur A310, que je vais mettre ici cela peut donner des idée.

Enfin sachez que Simon Auto vend des carters Alu et cloisonné.

La ref : 011077A au prix de 599€ !!!! complet.

http://www.simon-auto-shop.de/epages/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen/Products/011077A

Oups le fichier

Heu désolé : Impossible d'envoyer le fichier : dépassement de la taille totale de l'espace de stockage. (Espace restant : 0 Ko) ???? mon fichier fait 980Ko ????

cunis a écrit:Bonjour,

Juste pour info j'avais fais un PDF de carter cloisonné sur A310, que je vais mettre ici cela peut donner des idée.

Enfin sachez que Simon Auto vend des carters Alu et cloisonné.

La ref : 011077A au prix de 599€ !!!! complet.

http://www.simon-auto-shop.de/epages/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen/Products/011077A

pour info cela ne peut pas fonctionner !!!!

Salut.

Tu peux m'en dire plus ??

JPS a écrit:

cunis a écrit:Bonjour,

Juste pour info j'avais fais un PDF de carter cloisonné sur A310, que je vais mettre ici cela peut donner des idée.

Enfin sachez que Simon Auto vend des carters Alu et cloisonné.

La ref : 011077A au prix de 599€ !!!! complet.

http://www.simon-auto-shop.de/epages/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/Simon-Auto-Anlasser-Lichtmaschinen/Products/011077A

pour info cela ne peut pas fonctionner !!!!

La photo du carter alu soudé parle d'elle même ! 2 séparations ne font pas une cloison!
Ça va aider sur des appuis long mais certainement pas au freinage!

en plus c'est grossier comme boulot 600 € !!!

Salut.

Dommage que je ne puisse pas mettre mon pdf. Car le même montage que Simon était fait sur le monteur a310. Vers sonocar.

! si la pompe n'est pas cloisonnée cela ne sert a rien

Cloison a310 somocar


http://3.bp.blogspot.com/_7x5OJoaOo6o/THS_w_qZP_I/AAAAAAAACT0/N19gOOM1Mvw/s1600/28.jpg

la oui c'est top

fermé !

JPS a écrit:trop cher

Peut tu en dire un peu plus stp

il faut env 10h pour le faire à la main.