Joint spi vilebrequin côté volant moteur.

Bonjour,

Je vous partage mon dilemme.

J'ai commandé un joint spi chez Mecaparts, le marron et l'autre chez Simon, le noir.
Ils sont différents sur quelques points.
Lequel choisiriez-vous et pourquoi ?
J'ai mon idée mais je voudrais être sûr !






Merci.

j'ai remis le 12 mm d’épaisseur pour être bien aligné, le 8 mm c'est déformé au montage

Merci pour ta réponse fafalastuce.

Sinon, pas d'autres avis éclairés sur le sujet ???

bah que veux tu que je te dise de plus, je partage mon expérience perso et il est étanche pour le miens...

je trouve que le marron ressemble plus au joint renault actuel ( visuellement )

gégéta a écrit:je trouve que le marron ressemble plus au joint   renault actuel ( visuellement )

Il me semble que la référence d époque et la meme que celle monté encore actuellement sur des moteur moderne chez Renault , c'est que j'ai donné a monté NG sur la mienne lors du changement d'embrayage
Un marron

Je vais vous donner ma façon de voir les choses.

Je comprends ce que veut dire fafalastuce.
Le noir étant plus épais, on risque moins de le déformer au montage.

Par contre, le marron présente deux avantages à mon avis.

Déjà, vous pouvez remarquer que la lèvre qui fait l'étanchéité du vilebrequin comporte de petites stries qui ramènent l'huile vers l'intérieur comme les presse-étoupes d'un bateau sur l'arbre d'hélice.
L'autre avantage est que si le vilebrequin est un peu marqué à l'endroit de l'ancienne lèvre, il est possible de le décaler un peu pour obtenir une étanchéité parfaite.

Qu'en pensez-vous ?

100% d'accord avec ce point de vue.

NIKITA73 a écrit:Je vais vous donner ma façon de voir les choses.

Je comprends ce que veut dire fafalastuce.
Le noir étant plus épais, on risque moins de le déformer au montage.

Par contre, le marron présente deux avantages à mon avis.

Déjà, vous pouvez remarquer que la lèvre qui fait l'étanchéité du vilebrequin comporte de petites stries qui ramènent l'huile vers l'intérieur comme les presse-étoupes d'un bateau sur l'arbre d'hélice.
L'autre avantage est que si le vilebrequin est un peu marqué à l'endroit de l'ancienne lèvre, il est possible de le décaler un peu pour obtenir une étanchéité parfaite.

Qu'en pensez-vous ?