Rénov Soubassement Et Embrayage Alpine GTA

Le ventilateur d'extraction ne se déclenche pas forcément dès que je coupe le moteur sur la mienne. Parfois c'est déjà en route, parfois non. Parfois il se déclenche dans les 3-5minutes après. A vérifier, mais il doit être commandé par une sonde. Il faut attendre alors le seuil de déclenchement.

HD90 a écrit:Le ventilateur d'extraction ne se déclenche pas forcément dès que je coupe le moteur sur la mienne. Parfois c'est déjà en route, parfois non. Parfois il se déclenche dans les 3-5minutes après. A vérifier, mais il doit être commandé par une sonde. Il faut attendre alors le seuil de déclenchement.

Il est bien commandé par une sonde toute neuve , le ventilo , je l ' avais vérifié en direct pour voir si opérationnel ou pas.

Petites courses donc à ma casse , un beau vase d ' expension ( gros rinçage au vinaigre blanc ) , éclairage de plaque d ' espace 1 ( les mêmes ) , contacteur de r21 pour les veilleuses ( plug and play ) et un petit truc en plus pour nôtre ami Gilles ............

C'est gentil Phil j'y pensais plus à celle-ci

CA Y EST , titine est finie , à 95 % , presque alors.

Reste 2 choses à résoudre , le voyant d ' huile à gauche du tableau de bord déconne et mon klaxon ne fonctionne pas , il fait un drôle de bruit , il y a une polarité pour le branchement ou pas ????

Reste ma fixation de clim à finir et carter avant de protection à poser , jeudi , rdv pour un parallélisme complet , réglage phares et une jante ou pneu à l ' avant à vérifier , toujours une perte de pression.

Vendredi , contrôle technique et verdict si j ' ai bien travaillé ou pas ????

Bravo Phil ! Je suis content pour toi ...

Pour le compresseur du klaxon, je ne sais pas pour la polarité mais on peut l'imaginer, il doit y avoir un graisseur, non ?

phb77 a écrit:Bravo Phil ! Je suis content pour toi ...

Pour le compresseur du klaxon, je ne sais pas pour la polarité mais on peut l'imaginer, il doit y avoir un graisseur, non ?

Graisseur , c 'est quoi cette bête ??????????

Sur ma 1ère auto j'avais monté un compresseur qui alimentait des trompes, (air "cucaracha" ... ) , enfin bref, il y avait un graisseur, si je me souviens bien; mais oublie, je dois me planter, j'avais 18 ans ...

Phil a raison, il y a une histoire de goutte d'huile pour lubrifier le compresseur ; c'est par le tube de sortie, on met quelques gouttes dans le mécanisme.

Sinon t'as pas une trompe qui touche quelque part ou bien une fuite d'air ??


Evidement si tu branche à l'inverse les fils tu vas aspirer

tout ce qu'il y a sur la route !!!!!!!!!!

Il y a aussi alors un sens pour le tuyau , j ' ai pas fais gaffe . Du lubrifiant en bombe peut suffir ????

Mais non pas le sens des tuyaux, tu fais exprès,,, les fils + et - bien-sûr !

zil a écrit:Mais non pas le sens des tuyaux, tu fais exprès,,, les fils + et - bien-sûr !

Je sais Gilles , bon , je fais une photo ce soir si je peux et avec explication.

Salut Phil,

Vous avez tous raison :

Il faut mettre 2 a 3 gouttes d'huile dans le compresseur la ou l'air sort, et le faire tourner a blanc, puis recommencer 1 a 2 fois npour etres sur qu'il est bien dégripper.
Ensuite il y a bien une polarité a respecter sur le compresseur , fil rouge + et fil noir -.

Attention point de contre visite si le klaxon fonctionne pas ou fonctionne mal !!

@++

Une petite citation rien que pour toi mon Philou :

"On appelle voiture d'occasion une voiture dont toutes les pièces font du bruit sauf le klaxon ".
Pierre Dac

Je sors,

Excellente, tu as de belles références!

+ 1, notre Ami Philou a une fort belle occasion ... pour le moment !

alpine68 a écrit:Salut Phil,

Vous avez tous raison :

Il faut mettre 2 a 3 gouttes d'huile dans le compresseur la ou l'air sort, et le faire tourner a blanc, puis recommencer 1 a 2 fois npour etres sur qu'il est bien dégripper.
Ensuite il y a bien une polarité a respecter sur le compresseur , fil rouge + et fil noir -.

Attention point de contre visite si le klaxon fonctionne pas ou fonctionne mal !!

@++

Les fils étaient inversés , graissage en plus et tout fonctionne de nouveau.

Voilà donc une Alpine ... neuve et apte à passer le CT !

phb77 a écrit:Voilà donc une Alpine ... neuve et apte à passer le CT !

La pression monte , je vise le zéro faute...........

PHIL TIM a écrit:

phb77 a écrit:Voilà donc une Alpine ... neuve et apte à passer le CT !

La pression monte , je vise le zéro faute...........

Super Phil,

On te fait confiance pour celà !!

Parallélisme fait mais pas la chasse , il n ' avait pas de cales n ' y trop le temps donc à revoir mais ne tire plus à gauche , bien en ligne droite , stable au freinage.

Une copine quand je l ' ai récupérée à l ' atelier , mais je reste devant.....

Le contrôle technique , 0 faute et le contrôleur , très bon travail , le gars très impressionné.

Reste les finitions ( plage arr , vitres électriques , ouvertures électriques et une belle peinture )

Les photos:

Félicitations, le résultat récompense les heures passées

+ 1, Félicitations mon Philou, content pour toi ! C'est amplement mérité !

On ne serait plus heureux que toi, dans ta situation ...

Alors, bientôt dans le Provinois avec nous, pour la roder ?

Bravo, content également pour toi et titine !!!!!

profites en bien.

Tu m'étonnes que le gars a dû être étonné, ça lui égaye la journée de passer un tel engin

Bravo Phil !!


Tu touche au but Bravo !!


Tu vas t'ennuyer maintenant