Compteur A610

bonjour
j'avais échangé mon bloc compteur complet car il ne fonctionnait plus du tout.(70 000 km)
j'en ai trouvé un neuf (7km) sur lbc dans l'emballage Renault
il a fonctionné 48 km sans aucun problème.
puis progressivement en roulant l'aiguille descendait de la moitié de la valeur, puis tombait a 0 puis remontait a la bonne valeur
cela pendant encore 5 km puis plus rien.
je pense alors a un problème de faux contact dans le faisceau coté boite de vitesses.
mais je n'y touche pas car je veux pouvoir regarder depuis une fosse.
le lendemain je sors la voiture et surprise ça fonctionne très bien 6 km puis progressivement plus du tout.
même après un arrêt de plusieurs heures , il ne fonctionne plus.
la sortie suivant après une nuit d’arrêt, même cirque, 6 à 7 km ok puis plus rien.
cela sur 3 jours différents .
pour tester s'il y a un mauvais contact baladeur, je regarde ce qu'il se produit si on passe sur des ralentisseurs
avec les vibrations, rien du tout pas le moindre mouvement de l'aiguille.
je me demande si ce n'est pas un problème à chaud sur cette fameuse carte qui est sur le bloc compteur.?
ou bien est ce que ça pourrai être la partie émetteur d’impulsions sur la boite ? mais alors comment expliquer ce fonctionnement
pour 6 km ou 10 mn a peu près?
comment tester cet émetteur?
pour info, j'ai une batterie neuve et chargée...

si vous avez des idées...

As tu vérifié la valeur de l'entrefer du capteur de boite ?
Je sais de mémoire que les premières A610 avez le compteur qui rend l'âme suite à un composant hs un thyristor de mémoire. 
Tu as peut être un compteur des premières A610.

non je ne sais pas comment vérifier ce capteur?

Il faut déjà vérifié s' il n'est pas sale.
Il faut voir dans le MR pour les valeurs de réglage.

ludo33 a écrit:Il faut déjà vérifié s' il n'est pas sale.
Il faut voir dans le MR pour les valeurs de réglage.

oui , bonne idée, il y a t il quelqu'un qui pourrait m'envoyer la ou les pages du MR concernant cette partie?
sinon peut être qu'il y a un site ou je pourrai telecharger le MR?
merci

HAKIV6 a écrit:

ludo33 a écrit:Il faut déjà vérifié s' il n'est pas sale.
Il faut voir dans le MR pour les valeurs de réglage.

oui , bonne idée, il y a t il quelqu'un qui pourrait m'envoyer la ou les pages du MR concernant cette partie?
sinon peut être qu'il y a un site ou je pourrai telecharger le MR?
merci

Va ici, pas cher du tout.

http://www.leboncoin.fr/livres/567454479.htm?ca=12_s

Dispo chez Simon, je l'ai pris la le mien.

merci Phil
j'ai vu ta ref chez Simon, je ne pensais pas que c'etait le même sur GTA et A610...
sinon pour la doc, le lien sur lbc indique qu'il vends un doc PR pour A610 et pas MR qui est celui qui devrait me permettre
de trouver la procedure pour tester le capteur ?
A+

HAKIV6 a écrit:merci Phil
j'ai vu ta ref chez Simon, je ne pensais pas que c'etait le même sur GTA et A610...
sinon pour la doc, le lien sur lbc indique qu'il vends un doc PR pour A610 et pas MR qui est celui qui devrait me permettre
de trouver la procedure pour tester le capteur ?
A+

Ici, le mr électricité, un peu cher mais vue la rreté.

http://www.leboncoin.fr/livres/504035643.htm?ca=18_s

Bonjour

je progresse sur la panne par intermittence du compteur.
a priori le fameux capteur est plus accessible en demontant la roue ARD que par le dessous.
j'ai l'impression qu'il y a un mauvais contact sur son cable.

Phil sur ta photo du capteur chez simon, il y a un connecteur, mais je n'ai pas vu
de connecteur à 3 broches comme sur la photo.
le fil sort du cpateur et rentre dans une plus grosse gaine et le gros faisceau se connecte sur un connecteur cylindrique
a l'arrière droit en position verticale ou se retrouvent toues les infos provenant du bloc moteur.

es tu sur qu'il y a un connecteur specifique a ce capteur de vitesse ou bien est il soudé directement sur le faisceau?

j'ai bien recupéré toutes les docs techniques ; dont les schemas electriques et je n'y ai pas trouvé de test de ce capteur
ni même de valeur a mesurer?

Pour faire simple sachant que je n'est jamais vu un modèle de A610, passes un coup de fil à Dan, lui il va te dire.

j'avait changé mon capteur sur mon alpine acheté chez renault en 2010,livrer avec cosse comme la photo de PHIL TIM,il a fallut que je modifie car sur ma voiture d'origine pas la méme cosse,capteur changé et mon compteur ne marchait pas mieux,je ne sais pas sur les A610,si c'est pareil,mais moi,cela vennait de la prise qui se situe coté droit (passager)du tunnel sous autoradio,j'ai suprimer la prise et j'ai soudé les trois fils ensemble,depuis plus de probléme de compteur,il ma fallut longtemps que je cherche pour trouver ou venait le probléme ,c'est tres rare que cela vienne du capteur.

Bonsoir sur la prise du capteur fixée sur le berceau à l'ARD, j'ai supprimé la prise en soudant les fils, plus de problème.

Je suspecte un faux contact au niveau de la sortie du fil du capteur de vitesse.
j’enquête ce week.

à suivre

Je rencontre ce problème depuis longtemps. L'aiguille affiche correctement pendant quelques kms puis se met à redescendre vers le bas et ainsi de suite. En son temps, j'avais changé le capteur, j'avais passé un nouveau câble blindé du capteur au bloc compteur, changer la carte électronique (derrière le bloc). Les masses ont été refaites également.
Le résultat n'a pas été probant. Mieux un certain temps mais aujourd'hui le problème est revenu.
Pénible...

Hello Bernard, une petite présentation serait plus sympa dans la rubrique ici:

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/f8-presentation-de-votre-passion-alpine

Comme tu as une belle machine en plus pour l'avoir déjà vue.

Oui Bernard c'est exactement ça, j'demonté le capteur, nettoyé,renforcé la sortie des fils du capteur par un morceau de durite caoutchouc,repassé le cheminement de ce cable vers l'arrière pour lui donner plus de souplesse,refait les contacts sur le gros connecteur dans l'aile arriére,refait contact masse M8 et M10,refait les contacts sur les 2 connecteurs derrière console R173,
Et avec tout ça, le compteur fonctionne prztiquement en permanence,par contre parfois suite a vivrations en passant sur des petits dos d'anes, l, aiguille 'decroche' puis progressivement reprends le fonctionnement standard.
Ma prochaine investigation, je demonte le bloc et je lui amène une masse en direct car j'ai remarqué que si je tapotais sur la casquette du tableau de bord je pouvais recreer le probleme ou retablir le bon fonctionnement, ce qui me fait penser a un mauvais contact ou mauvaise masse sur le nloc ( qui est neuf ).
As tu aussi ce symptome?
On l'aura ce canard,!

En ce qui me concerne, je ne sais plus où aller chercher la panne. Je ne suis pas motivé pour tout redémonter ?
En revanche, il n'y a pas de mauvais contact au niveau du bloc compteur.... En tapant dessus ce n'est pas mieux !!!

Je sais que Daniel du garage Grégoire avait fait réparé ( ou lui même, je ne sais plus ) des pistes qui été brûlé sur les circuits imprimés des compteurs sur gta, peut être le même souci sur ceux des A610 avec les années.

toutes les idées sont bonnes a prendre , même si pour mon cas etant donné que le bloc compteur etait neuf ( 7km) lorsque je l'ai changé
et qu'il etait stocké a l'abri du soleil , j'opterai pour un mauvais contact ...
mais peut être que Dan aurait en effet des pistes d'investigations a me conseiller.
mon autre idée est de faire depanner mon bloc d'origine..
tant qu'on a des idées , c'est bon signe!

souvent le compteur n'est pas en cause mais la prise sur la boite