Sortie de grange Alpine GTA Le Mans

ggnomade a écrit:Est ce que quelqu'un a une idée au sujet des 2 pompes à essence. Y a t il un relais pour chaque ou sont elles commandées ensemble?
Car la pompe HP fonctionne dès que je met le contact mais sur l'autre je n'ai pas de jus.

Pour les v6 turbo, les relais sont autour du boitier électronique entre les sièges arrière, penses aux photos que je t'ai envoyé.

Il me semble que les 2 pompes sont commandées par le même relais, quand tu mets le contact, il y a un petit "clic".

Pour les relais je t'ai écouté Phil. Je l'ai trouvé. Rebranché et impec ça a tourné direct mais y a que la HP qui tourne. Et j'entends le petit clic du relais qui colle mais pas de jus devant... Snif

alpinecup a écrit:http://www.ebay.fr/itm/361025345369?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

pompe a essence

Je n'ai pas besoin de pompe à essence....
Juste de comprendre pourquoi la pompe sous le réservoir n'est pas alimentée...

Tu entend le clic du relais, mais peut être que les contacts sont oxydés.
Ça arrive souvent.... Sur tout type de relais, surtout s'ils ont pris l'humidité.
Tes jantes ACT me font baver!!!!

Mais cela voudrait dire qu'il y a 2 relais un relais par pompe car j'ai une pompe sur 2 qui fonctionne.

regarde

philippe45 a écrit:regarde

bon désolé fichier trop gros

tu tape sur Google "câblage alpine gta 1990" et tu auras tout ce qu'il te faut

Yes reçu, câbler et j'ai trouvé mon relais. Merci Philippe45 ;-)

TU as trouvé le schémas?
Du coup c'est quoi, 1 relais ou 2?

2 relais. Par contre celui pour la pompe de gavage est temporisé ou s'arrête par une info que je ne connais pas encore. Le relais de la pompe HP lui tourne en continu

ggnomade a écrit:2 relais. Par contre celui pour la pompe de gavage est temporisé ou s'arrête par une info que je ne connais pas encore. Le relais de la pompe HP lui tourne en continu

Il s'arrête au bout d'une trentaine de secondes si le moteur n'a pas démarré.

Les deux pompes démarrent et s'arrêtent en même temps !!!
C'est le relais 236 qui pilote les deux pompes.

Ah... Bah moi j'ai que la gavage qui s'arrête. L'autre tourne en continu...

alpinecup a écrit:http://www.ebay.fr/itm/361025345369?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Il a déjà mis une neuve...

Ça y est ça pète dans le tube!!!!



Bon j'avoue y a eu un petit départ de feu vite maîtrisé... Un raccord avait été desserré par l'ancien proprio.

Maintenant elle est chargée direction CT demain matin 11h.

ggnomade a écrit:Ah... Bah moi j'ai que la gavage qui s'arrête. L'autre tourne en continu...

Bizarre car d'après les schémas les pompes sont alimentés par le même câbles.
Mais bon il faudrait éplucher tous les schémas pour être sûr.

Oui je ferais ça cet hiver

hello
petit question comment pense tu enlevé le vert de gris sur ton moteur
merci
pascal

ggnomade a écrit:Ça y est ça pète dans le tube!!!!



Bon j'avoue y a eu un petit départ de feu vite maîtrisé... Un raccord avait été desserré par l'ancien proprio.

Maintenant elle est chargée direction CT demain matin 11h.

Après le CT je sors tout le groupe motopropulseur. Il sera microbillé, peint et l'ensemble mobile passera à l'équilibrage. Elle est loin d'être fini. Je voulais juste la faire rouler pour le passage au CT et pouvoir faire le changement de nom de la CG.

Cà avance, c'est bien.

C'est clair. Plus ça va et plus j'suis love... Dit moi Phil à combien était réglé la pression de turbo? Et aussi as tu de bons plans pour une ligne complète? J'ai passé mon doigt à travers le cata.... :-(

pour tout ce qui concerne decatalisation et echappement inox, une seule adresse : mr valendru

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t1277-ets-valendru-a-clamecy

blub a écrit:pour tout ce qui concerne decatalisation et echappement inox, une seule adresse : mr valendru

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t1277-ets-valendru-a-clamecy

Guillaume a répondu plus vite que moi.