Sortie de grange Alpine GTA Le Mans

oui; comment a t on pu laissé même une plus simple Alpine dehors à l'abandon pendant plusieurs années ???? au pire on essaye de la vendre....

HAKIV6 a écrit:bravo en tous cas pour la qualité et la vitesse de restauration , c'est difficilement conciliable et tu y arrives!
cette Le Mans revient de très loin quel gachis de l'avoir laissée dehors si longtemps.

une petite question , avec quel produit comptes tu recuperer l'oxydation sur le moteur ?
le genre de salpetre sur les pieces en alu ?

bon courage en tous cas, je suis abonné

Pour le salpêtre je passe un dégraissant détergent de marque Karcher qui est vendu concentré mais je le pulvérise directement sans le diluer ( Réf Karcher RM31). J'attend que ça mousse et je rince avec mon karcher eau chaude. Ensuite chaque pièce passera dans la microbilleuse équipé de microbilles de verre.

gta v6 a écrit:oui; comment a t on pu laissé même une plus simple Alpine dehors à l'abandon pendant plusieurs années ???? au pire on essaye de la vendre....

C'est ce que j'ai mit au début du post. Le papi m'avait expliqué qu'il comptait la refaire et ensuite le petit fils est arrivé et il a fini le travail. Par contre le pourquoi il la laissé au fond d'un jardin je ne sais pas...

Que de travail ! Bravo,

Pour le moteur, j'espere pour toi qu'il n'est pas oxidé à l'interieur et sauvable
sinon tu aurais peut etre mieux a en trouver un d'occasion,
ce qui te ferais gagner du temps et de l'argent....?

@++

alpine68 a écrit:Que de travail ! Bravo,

Pour le moteur, j'espere pour toi qu'il n'est pas oxidé à l'interieur et sauvable
sinon tu aurais peut etre mieux a en trouver un d'occasion,
ce qui te ferais gagner du temps et de l'argent....?

@++

Je vais essayer de sauver celui ci car c'est celui d'origine. Quand j'ai prit les compressions je n'ai qu'un cylindre qui donne moins. Sûrement un segment malade ou collé

je ne dirait rien de plus car beaucoup l'on déja dit SUPERBE ET FELICITATION

ggnomade a écrit:

alpine68 a écrit:Que de travail ! Bravo,

Pour le moteur, j'espere pour toi qu'il n'est pas oxidé à l'interieur et sauvable
sinon tu aurais peut etre mieux a en trouver un d'occasion,
ce qui te ferais gagner du temps et de l'argent....?

@++

Je vais essayer de sauver celui ci car c'est celui d'origine. Quand j'ai prit les compressions je n'ai qu'un cylindre qui donne moins. Sûrement un segment malade ou collé

salut

as tu controler avec les infos que je t'ai envoyées ???

de toute façon tu doit l'ouvrir complètement car vu la durite en alu qui se trouve dans le V complètement bouché bas je te dit pas les orifice dand le moteur , tout doit être bouché

pour ta fourchette d'embrayage elle est belle mais un jours elle va cassé ou plier car ton axe est un diamètre de 6 mm

il te faut un diamètre de 8 mm de r25 v6 turbo 205cv et non la 182cv qui est en 6 aussi ( pour info j'ai rentré une r25 v6t 205cv et la fourchette est dispo et c'est du 8 mm a toi de voir

philippe45 a écrit:

ggnomade a écrit:

alpine68 a écrit:Que de travail ! Bravo,

Pour le moteur, j'espere pour toi qu'il n'est pas oxidé à l'interieur et sauvable
sinon tu aurais peut etre mieux a en trouver un d'occasion,
ce qui te ferais gagner du temps et de l'argent....?

@++

Je vais essayer de sauver celui ci car c'est celui d'origine. Quand j'ai prit les compressions je n'ai qu'un cylindre qui donne moins. Sûrement un segment malade ou collé

salut

as tu controler avec les infos que je t'ai envoyées ???

Oui Philippe45 j'ai contrôlé.

pat 02 a écrit:de toute façon tu doit l'ouvrir complètement car vu la durite en alu qui se trouve dans le V complètement bouché bas je te dit pas les orifice dand le moteur , tout doit être bouché

pour ta fourchette d'embrayage elle est belle mais un jours elle va cassé ou plier car ton axe est un diamètre de 6 mm

il te faut un diamètre de 8 mm de r25 v6 turbo 205cv et non la 182cv qui est en 6 aussi ( pour info j'ai rentré une r25 v6t 205cv et la fourchette est dispo et c'est du 8 mm a toi de voir

Bah je vais faire comme vous dites. Mais j'ai un agent Renault pas très conciliant pour qui ça gonfle de faire les recherches de pièces... Ça fait maintenant plus de 1 semaine que j'ai été le voir pour mes silenblocs central de barre stabilisatrice et il n'a pas encore cherché... Il souffle dès que je l'appelle... Donc si je lui parle de la fourchette là il va mourrir. Je vais essayer d'aller sur Orléans mais fait chier car ça va me prend un temps fou les allers retours.

En tout cas j'ai reçu la suite de ma commande.

Tu ne m'as pas écouté, tu passes par mail avec mr Macron et après tu commandes directement avec les références dispo, tu lui claques dans la gu........

Il n'a qu'à passer la commande après.

Renault Sport Technologie
Pour tout renseignement contact: M.Macron Martial tél: 0176863371 martial.macron@renault.com
77 rue Louis Blériot
Zone Euro Channel Mode de commande: passer par le réseau Renault ou se rendre directement à notre magasin de Martin Eglise
76370 Martin Eglise

PHIL TIM a écrit:Tu ne m'as pas écouté, tu passes par mail avec mr Macron et après tu commandes directement avec les références dispo, tu lui claques dans la gu........

Il n'a qu'à passer la commande après.

Renault Sport Technologie
Pour tout renseignement contact: M.Macron Martial tél: 0176863371 martial.macron@renault.com
77 rue Louis Blériot
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76370 Martin Eglise

Si si je t'ai écouté Phil. Je pensais que cette méthode n'était que pour les pièces indispo. Je vais faire alors.

Réf des silent-blocs arrière sur la barre stabilisatrice: 60 01 005 560

PHIL TIM a écrit:Réf des silent-blocs arrière sur la barre stabilisatrice: 60 01 005 560

C'est ceux du milieu?

Oui.

PHIL TIM a écrit:Oui.

Merci Phil

voila c est comme cela qu il faut faire ...
ci jamais il te dit que la réf; ca n existe pas etc etc;;; tu demande a voir son responsable ... tout va s arranger tu verra,
il va retenir ca respiration par la suite... et peux etre meme te décrocher un : ou plutot un :

ggnomade a écrit:

philippe45 a écrit:

ggnomade a écrit:

Je vais essayer de sauver celui ci car c'est celui d'origine. Quand j'ai prit les compressions je n'ai qu'un cylindre qui donne moins. Sûrement un segment malade ou collé

salut

as tu controler avec les infos que je t'ai envoyées ???

Oui Philippe45 j'ai contrôlé.

et ????

pour commander le manuel de réparation GTA ,Renault m'avait dit de voir avec Alpine .une fois les avoir eus au téléphone ,Alpine m'avais répondu de passer par Renault heureusement qu'ils m'avaient donné la REF et qu'il fallait de toute façon passer par Renault.

philippe45 a écrit:

ggnomade a écrit:

philippe45 a écrit:

salut

as tu controler avec les infos que je t'ai envoyées ???

Oui Philippe45 j'ai contrôlé.

et ????

Ça donne ça pour la boîte.



Et pour le moteur c'est plus compliqué. Je trouve aucune autre plaque que celle ci qui a mal vieilli... Il paraît qu'il y en a une sur l'extérieur du bloc mais je la trouve pas.



Je comprend pas la dernière photo veut pas se mettre dans le bon sens...

gégéta a écrit:voila c est comme cela qu il faut faire ...
ci jamais il te dit que la réf;  ca n existe pas etc etc;;;  tu demande a  voir son  responsable ... tout va s arranger tu verra,
il va retenir ca respiration par la suite... et peux etre meme te décrocher un : ou plutot un :

C'est déjà le patron qui souffle....

philippe45 a écrit:

ggnomade a écrit:

philippe45 a écrit:

salut

as tu controler avec les infos que je t'ai envoyées ???

Oui Philippe45 j'ai contrôlé.

et ????

Le moteur correspond à ce que tu m'as donné mais pas la boîte.

Numéro du bloc à droite juste en dessous du cache culbuteur face à toi quand le bloc est dans la voiture.

Pour la boite, le numéro 8 ???? Boite de r21 2 litres turbo peut être ou r25 v6 turbo ????? Je sèche aussi.

Sur ta photo les silent blocs de crémaillère au milieu ressemble beaucoup à du R19, c'est le cas???

ggnomade a écrit:

pat 02 a écrit:de toute façon tu doit l'ouvrir complètement car vu la durite en alu qui se trouve dans le V complètement bouché bas je te dit pas les orifice dand le moteur , tout doit être bouché

pour ta fourchette d'embrayage elle est belle mais un jours elle va cassé ou plier car ton axe est un diamètre de 6 mm

il te faut un diamètre de 8 mm de r25 v6 turbo 205cv et non la 182cv qui est en 6 aussi ( pour info j'ai rentré une r25 v6t 205cv et la fourchette est dispo et c'est du 8 mm a toi de voir

Bah je vais faire comme vous dites. Mais j'ai un agent Renault pas très conciliant pour qui ça gonfle de faire les recherches de pièces... Ça fait maintenant plus de 1 semaine que j'ai été le voir pour mes silenblocs central de barre stabilisatrice et il n'a pas encore cherché... Il souffle dès que je l'appelle... Donc si je lui parle de la fourchette là il va mourrir. Je vais essayer d'aller sur Orléans mais fait chier car ça va me prend un temps fou les allers retours.

En tout cas j'ai reçu la suite de ma commande.