Coup de jeune moteur/boite D501

Salut, je viens de poster sur ta page d'accueil ! Il faut me tutoyer!
Oui, problème de corrosion. J'ai cherché et trouvé un bloc en meilleur état. Malgré tout, mon bloc n'est pas HS d'après un druide Vosgien (garage Grégoire, dan88).
Je te conseil de le contacter car il a déjà fait rectifier des plans d'embase (c'est galère) et du coup, le haut du bloc d'autant d'épaisseur. Pas de chemise en réparation du coup.

Merci pour la question sur les pièces, c'est en négociation pour l'instant, je posterais si échec.
Bon courage!

LES TUYAUX... QUAND RIEN NE VA!

Ca y est, enfin secouru par un tuyauteur, c'est simple, l'emploi du temps dans ce métier est archi chargé!
Bon, les tuyaux sont ceux de chez Simon, diamètre externe 32mm epaisseur 1,2. Nuance merdique de chez merdique à trouver donc le choix s'est porté sur la rectification de ceux fournis par Simon.
Vous êtes nombreux à les avoir changé et galéré, ça ne fera pas exception.

Les tuyaux devraient êtres numérisés pour sortir du plug and play. Y'a un marché à exploité, bref, pour les éventuels intéressés, mes anciens sont disponibles pour prendre les mesures.

Au début, je pensais expliquer pas à pas, mais impossible car il y aurait plus de 100 photos et j'ai perdu patience. On a retouché de partout, le moindre changement boulverse tout le reste, présenté les tuyaux dans la poutre une bonne cinquantaine de fois pour enfin obtenir un résultat "satisfaisant".
Outil indispensable, la pince gorille (hydraulique manuelle aurait été mieux), poste à souder inertage.




Le tube qui a posé le plus de problème est le droit vu de face. Ensuite, pas eu besoin de couper et mettre manchon sur celui de gauche, juste jouer sur les angles, jouer de l'étau, bras de levier, l'inox se déforme mais n'aime pas être chauffé au risque de pourrir. Une galère sans nom...
Le but est de ne pas toucher le soufflet et le système de marche arrière.



On se démerde comme on peut, la pate de fixation du gauche à ressouder et laisser passer une clé plate pour le serrage...





Allé, y'a plus qu'à revoir les tubes pas trés parallèles coté moteur et ça devrait le faire, si la boite ne bute pas également, mais ça, je teste plus tard quand ça sera possible   !

Je ne cracherais pas sur le matériel de monsieur Simon car ça dépanne, mais sincèrement, comptez deux jours de boulot avec quelqu'un qui y connait quelquechose car CA NE PASSERA JAMAIS SANS RETOUCHES. Bon courage pour ceux qui devront bientôt y passer, ne rêvez pas, les tuyaux de 30ans d'origine seront une source de panne dans les années à venir.

Quel galère vraiment !!!!!!

Pu...., BRAVO

Maintenant, tu as ton pour aller bosser dans un sous-marin

Rv69

Juste une question, tu n'aurai pas eu intérêt à les rectifier au plus juste avant de les rentrer dans le tunnel (si tu avais déjà déposé les tube en fer)?

Oui Pile,c'est ca qui t'attend!
Sous marin? Trop d'hommes au m2
Parez,bien sur,on aurait pu dégrossir. Le top aurait été un marbre avec des mesures dans l'espace. Le sol du garage étant irrégulier, dur de se faire des points de référence,le moindre degré entendre tellement d'erreur sur le reste que LA bonne méthode sera dure a trouver pour les prochains motivés

eh bien, que dire.... chapeau...
c est comme ci tu étais partit avec 2 tubes droit en fait!

ne faudrait il pas fabriquer, avec les anciens tubes, un gabarit en bois au sol avec des morceaux de palettes par exemple et coudé les neuf en fonction.

J'aurai penser à un gabarit en plâtre ...

parez a écrit:J'aurai penser à un gabarit en plâtre ...

je vais recontrôler les miens demain matin

Pas mal le gabarit en plâtre,va juste falloir une bétonnière ! Le problème est que les tuyaux ne sont pas que sur un plan,le plâtre serait top pour la partie longue qui traverse la poutre,pas la partie qui va dans le compartiment moteur.

Gegeta tu explique la meme chose que mon ami tuyauteur, c'est la meilleure solution après la numérisation.
Les chaudronniers tuyauteurs font ca sur marbre.

j ai déja fait ca pour remplacé une partie centrale d un échappement alors que je n' avais pas l auto a dispo , l échappement étant arrivé entier bien sur , il faut fabriquer des gabarits au fixations et endroit critiques du tube est les vissés sur de la palette.

Tous les systèmes D ont leurs place quand il faut se débrouiller! (quand on est courageux, on trouve des solutions, quand on a la flemme, on trouve des excuses). En tout cas, va falloir se pencher sur une refabrication digne de ce nom.
Arno, tu me parlais d'une boite près de chez toi, j'ai oublié le nom, peut être les contacter? S'il faut, mes tuyaux dispo pour modèle.

Bon, Y'a quand même du monde à l'avant, ça fait plus propre, les colliers dirigés comme il faut pour resserrage s'il faut (Gégéta, je retiens tes conseils  )
Je sais, y'a du ménage à faire, mais la partie avant attendra encore quelques années, faut que j'avance sur le moulin pour déménager dans quelques mois, le temps passe vite !

Plutot content des durites MP, propre, se serre bien, bonne refab! Un peu de Lubrix  pour passer la durite d'eau dans la poutre, utilisation des anciennes durites pour les vibrations et fixation des nouveaux tubes à l'avant, les Redox pour l'essence sont correctes également, un bon stock de colliers neufs et c'est parti!

Ah oui, les durites d'essence caoutchouc changées également, la pompe fait pitié mais fonctionnelle, le blakson était vraiment la passion des anciens proprios...

Tous les systèmes D ont leurs place quand il faut se débrouiller! (quand on est courageux, on trouve des solutions, quand on a la flemme, on trouve des excuses). BELLE CITATION !!!

Bravo pour ton taf, je vois que tu as opté pour les durites caoutchouc plutôt que silicone (mecaparts?)

Citation lue je ne sais plus où mais qui a marqué!
Oui mecaparts,silicone quand pas le choix mais j'aime pas,ca casse si serrage trop généreux et fuit donc second serrage quasi obligé. Après,je me demerde peut être mal avec les silicones...

Bravo Grég pour le travail sur ta rouge.
Je n'en reviens pas du merdier sur les tubes de chez Simon …
Garde moi les originaux que je tacherais de récupérer à l'occas avec ma grande suédoise, pour proposer à Inoxline Performance de les refabriquer à l'identique.
Je dois toujours trouver le temps de descendre au sous-sol et inventorier mes nombreuses caisses … rapport aux pignons de distri : je te tiens au jus
@+

pas eu le temps de regarder aux tuyaux

tes colliers de radiateur de chauffage ne vont pas pour moi; prévois un resserage par dessous, car dessus, avec le cache batterie et le second cache collé a la patte étanche, il n est pas possible d y a allez par dessus une fois tout remonter. donc par dessous avec 2 ou 3 rallonges de cliquet

Mince Gegeta, j'ai faillit! Bien vu, ça sera vite rectifié ! Bien plus pratique par le dessous. Merci
Oui Arno,un casse tête,tu touche a un endroit,ca perturbe le reste,etc etc. Pas de prob,les tuyaux sont de côté.
Merci pour le rappel du nom de la boite.
Ca serait cool pour le monde GTA,dans le même sens que pour les cligno et feux arrières!

Hello,
Le temps du remontage moteur approche! Avant de commencer, changement du roulement dans le vilo par un neuf bien sûr. Il sort avec extracteur. Nettoyage du logement (juste la vielle graisse,pas utiliser de papier abrasif), graisse neuve, et là, bein il rentre à la main sans beaucoup forcer
Roulement meme ref et mensurations. Déjà arrivé a quelqu'un? Je monte au scelroulement ?

Avez vous une astuce pour decaper les caches culbu et conduits d'air en alu "v6" et "turbo" avant mise en peinture? Ca ne bouge pas avec bicarbonate de soude et sable.
Merci d'avance m'sieurs dames!!

Merci Pile pour le conseil du produit, efficace, un peu de patience et d'huile de coude pour les caches culbus et l'autre conduit d'air !
Pour le roulement de vilo, vraiment personne?

C est rien du tout .merci a toi surtout pour nous faire partager tes avancées

pile a écrit:C est rien du tout .merci a toi surtout pour nous faire partager tes avancées

Y'a pas de quoi, ca fait plaisir de faire plaisir !!!!

Un ami m'a fait profiter d'un tarif, hop, petit stock!

Tu vas être un peu juste je pense …………………….