Alpine GTA moteur serré

Bonjour
Nouveau possesseur d'une GTA atmo de 87, achetée avec moteur serré. Après démontage complet moteur, ce sont les 6 axes de pistons qui sont serrés sur les pistons.
Les chemises ne semblent pas avoir de mal.
L'ancien propriétaire s'est servi de la GTA, sans excès et à priori sans signe particulier de surchauffe.
L' hypothèse que j'émets : un mauvais choix d'huile qui a mal lubrifié les axes de pistons, et qui se sont colmatés avec une huile transformée en espèce de goudron.
Lorsque je chauffe le piston dans un bain de gas-oil, le piston redevient très libre de rotation, et dès refroidissement, il se rebloque (manœuvre impossible à la main).
Question : l'un de vous a-t-il déjà connu pareil problème ?
Comment réussir à décaper ces axes, sans sortir l'axe à chaud ?
Et si pas hasard, quelqu'un avait un ensemble pistons/ chemises disponible ?
Amicalement
François sur Besançon

bonsoir, bon courage pour trouver les chemises.

est ce que ceux d espace ou r25 v6 sont les memes ?
si oui peut etre une piste a envisager

Salut,

Pas de bol pour ton moteur. Le problème de lubrification semble être le problème de fond il faudra y remédier avant de remonter un nouvel ensemble chemises piston bielles.
Pour les chemises,lors de mon passage chez Simon,il semble avoir ce qu'il faut. D'où ça vient? Aucune idée.Il a pour 730 et 734.
Pistons bielles,tu devrais trouver d'occasion facilement,quitte à acheter un moteur donneur d'organes.
Faire gaffe,y'a deux pistons différents et deux chemises différentes. Tu n'as pas de rayures sur le vilo?

JPS,j'ai des SMS sans réponses

Comme dit Jérôme, pas facile à trouver  

J'ai bien des chemises en diamètre 91 mais il me faut vérifier le diamètre de centrage de l'embase qui doit être de 96.48 mm.

Par contre, tu peux trouver chez Mecaparts: https://www.mecaparts.com/product/kit-complet-6-chemises-pistons/ pour 995,32 € HT.

Wah,en effet ils ont revu leur dispo de pièces! Cool,même des coussinets avec côté de réparation! C'est top ça!
Je suis curieux de la provenance de leurs chemises pistons,segments aussi. Mespiecesauto ont aussi des chemises, j'espère que ce n'est pas comme leurs segments.

les  axes des pistons du moteur Z6W sont  pressée à chaud sur les bielles mais doit être libre dans le piston, si le piston est également bloqué il est plus probable qu'il y ait eu une erreur de montage plutôt qu'une erreur de lubrification,

Pour l'ensemble chemise/pistons de chez Mecaparts, j'ai un doute, car ils parlent de moteur Z6W et Z7W.
Il me semblait que ceux de Z6W étaient spécifiques.
Et un moteur de Z6W ne semble pas très facile à trouver d'occas.
Donc si vous avez, je serais fortement intéressé.

Bonsoir,

Peut-être vous trouverez votre bonheur chez Aprotec…. Société qu’ont l’activité principale est la fabrication sur-mesure de pistons, chemises, segments et coussinets…


https://www.aprotec.fr/produit/chemises/

bah tend que j'aurais l'auto, je garde mon moteur turbo de 1985 d'avance, car on ne sait jamais il suffit qu'elle me fasse un coup de calgon, j’aurais de la pièce

pour moi c'est un PH1 => https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2035963124.htm

les pistons du moteur Z6 sont différents du moteur turbo le ciel est plus haut pour avoir un taux de compression plus élevé

Pour ce qui de MECAPARTS, je les ai contacté, mais l'ensemble Chemise/piston est au catalogue mais plus disponible depuis longtemps.
Ils n'ont que les segments.
Bravo pour la mise à jour !

Ah pardon,je croyais que c'était un moteur turbo.
En effet,a part les chemises qui sont les mêmes que les z7u 730,pas les mêmes bielles (course) ni pistons (comme dit Marco,hauteur du bourelet).

Chez Simon,il doit rester des pistons,j'e avais vu lors d'une visite chez lui. Aprotec,ça a l'air pas mal aussi,quelqu'un a déjà essayé ? Pour nos belles?

Bonjour
Pourquoi ne pas mettre un 25 injection
C'est un moteur facile à trouver
Ça peut être sympa

Je suis peut-être un peu puriste, mais j'aimerais bien conserver le vrai moteur de la GTA, donc le Z6W.
Dernières nouvelles : j'ai déposé mes pistons chez un spécialiste qui va essayer de les passer dans un bac à ultrasons avec chauffe et produit décapant.
Après contact avec l'usine MAHLE Allemagne, à l'origine de ces pistons, ils n'ont plus rien (enfin reste seulement 1 chemise)
Donc toujours à suivre...

Bonsoir,
regarde du côté de chez VOLVO.
Le Z6w est à la base un moteur de chez VOLVO.
Laurent

Merci Laurent pour cette info sur le moteur Volvo, que je ne connaissais pas.
Je vais chercher aussi de ce côté là.
Amicalement

En plus de l'option volvo, la DeLorean est un moteur très similaire, essayez ici (https://en.wikipedia.org/wiki/V6_PRV_engine.85l). ou ici https://en.wikipedia.org/wiki/DMC_DeLorean

Bonjour,  j’ai une connaissance qui avait un chemise piston neuf d’origine, me contacter si intéressé   je lui redemanderai, rv

Je vous donne quelques nouvelles de ma GTA, finalement, le garagiste vient de réussir à décaper les axes des 6 pistons, en utilisant le bac à ultrasons avec produit décapant, qu'il a pu chauffer à 50°. Le serrage était donc bien du à un problème d'huile, soit une mauvaise huile, mais ce n'était pas le cas de la dernière vidange. Donc plus une ancienne huile qui était restée dans le carter, sous forme pâteuse.
Je suis donc en attente de livraison de quelques pièces (segments, coussinets bielles, joints;...) avant d'attaquer le remontage.
Moralité : il faudrait déposer régulièrement le carter d'huile et le nettoyer correctement.
Donc à suivre. Merci pour vos réponses.

Salut !
C'est une bonne nouvelle, mais ...
Compte tenu de la nature du pb rencontré sur les axes de piston, tu as intérêt à faire le tour de tous les orifices de lubrification des pièces fixes et mobiles de ton moteur, sachant que certains sont super étroits (cf lubrification culbu et AAC).
As tu contrôlé ta pompe à huile ... même inadaptée, une huile ne peut seule produire de tels phénomènes.
@+

en fait c'est une histoire étrange pour bloquer les axes des pistons il faut une huile qui est devenue de la colle, les premiers grippages sont les coussinets de bielle, a vérifier rigoureusement avant de jeter l'arbre moteur aussi

Si nous regardons bien, chaques problèmes rencontrés provient de véhicules qui restent avec une longue immobilisation.