Refection Cardans

phb77 a écrit:Salut à tous,

Toujours aussi instructif ce Post, merci à tous les participants !

Au fait Gilles, si tu soudes, je veux dire une belle et efficace soudure digne de ce nom, et bien, comment ça tournera après    ?

Sur ce, bonne nuit, Philippe.

une soudure qui bloc la tôle a la tulipe ne change en rien a la rotation

Ouah,

je déconnais    

zil a écrit:Soyez positifs bordel,

si ça fuit les prochaines je les soude  

Bas c est ce que j ai fait au semi auto pour l instant pas probleme

zil a écrit:Transmission droite 60 01 009 054
Longueur totale 705mm
Entre soufflets sur arbre 215mm

Transmission gauche 60 01 009 053
Longueur totale 725mm
Entre soufflets sur arbre 230mm

idem avec ou sans ABS et non comprimé.

A la vu des cote est ce que quelqu un a deja essayer une transmission de r21 turbo ?? meme boite meme fusé longueur 700 d apres oscaro
http://www.oscaro.com/cardan-da-silva-s-a-s-488at-2073894-13-p

JPS a écrit:

phb77 a écrit:Salut à tous,

Toujours aussi instructif ce Post, merci à tous les participants !

Au fait Gilles, si tu soudes, je veux dire une belle et efficace soudure digne de ce nom, et bien, comment ça tournera après    ?

Sur ce, bonne nuit, Philippe.

une soudure qui bloc la tôle a la tulipe ne change en rien a la rotation

C'était du second degré, de l'humour quoi    ...

voila je les ai bagués   

Bonsoir,

c'est côté intérieur ( côté soufflet ) qu'il faut baguer, pour limiter l'ouverture de la tulipe.

En ouvrant c'est elle qui déchausse le boîtier côté sertissage, c'est ça qu'il faut empêcher.

A mon avis bien sûr... t'en penses quoi ?

je suis d'accord avec toi ! mais la moi c'est pour étanché d'avantage elle a 10 mkg de couple de moins que la tienne celle la   

il te faut des cardans de 610 a toi   

Ok,

c'est baguer + 4 satellites... la solution  

les longueurs des cardans d'A610 connais pas.

ca se monte sans problème les 610 t'inquiète pas j'ai déjà fais .
Nicolas Gozillon tourne avec la 610 gt qui a au moins 360CV avec ds cardans d'origine .
le fait que la tulipe ouvre autant et anormalement ! enfin je pense que ça vient du fait que ton dif a beaucoup de jeu radial .
je vends des cardans industriels et il est très mauvais dans la cinématique que la boite palier ai du jeu .
pourtant c'est le cas quand le dif dance  

Bon,

faut que j'aille à la pêche... une Bv de Master et une paire de cardan d'A610   

ou alors pépère...

bon courage pour les cardans et bonne pèche   

Y'a pas à dire,

l'A610 à quand même reçu beaucoup d'améliorations...

les 200 kilos en plus sont justifiés  

rien a voir entre les deux surtout l'avant pour l'a610 .
mais franchement je préfère etre a 250 avec une 610 qu'avec une v6 turbo   

comment ca va tes cardans zil

Bonjour,
Mécontent de mes mécanos du Club Alpine!
Gros travail que je n'ai pu faire moi même car pas suffisamment équipé et qualifié.
C'est à dire: remplacement de la fourchette d'embrayage ( cassée par mon mécano lors des essais! )
Remplacement à mes frais de l'ensemble d'embrayage ( butée, disque,mécanisme,récepteur )
Ce qui a nécessité la dépose du groupe moteur/boîte.
Tout a été remonté avec le kit de durite et le changement de la pompe à eau, le réglage des soupapes
Joints de cache culbuteur, joints spi sortie boîte, 6 injecteurs neufs, 6 bougies irridium neuves, faisceaux, allumeur, etc....
Bon boulot. Je vous fais grâce de la facture!!! Sauf qu'ils ont omis de me signaler les fuites au niveau des carters des cardans (soufflets en bon état ) qui existaient certainement avant car je croyais que c'était les joints spi sorties boîte qui fuyaient!! mais plus maintenant puisqu'ils sont neufs.
Il va falloir re-démonter les transmissions pour les réparer! Pas sérieux! Moi pas content!!!
J'ai donc voulu changer de mécano (un jeune super doué ) et suis aller demander si possibilité d'intervenir sur mon auto.
Négatif ! Il ne veut pas passer "derrière " ses collègues ce qui est toute fois compréhensible...Aie!!!
Solution? Etant équipé d'un pont je vais donc me lancer dans le démontage de ces 2 transmissions.
Question? Où et chez quel pro puis-je m'adresser pour la réparation de ces transmissions?
Les cardans n'ont aucun jeux, seulement les étanchéités.
Merci de votre réponse.
Alpinement.

Francis.

Hello, des infos ici:

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t983-refection-cardans

Phil va déplacer le post pour le mettre dans la bonne rubrique.

Pour info:

http://www.oscaro.com/soufflet-de-cardan-gkn-23115-432207-194-p

J'espère que les mécanos ont bien remonté les goupilles pour l'alignement sinon fuite également. Et attention encore, les 2 cardans sont légèrement différents, à savoir un qui est plus court que l'autre, environ 15 mm de différence de mémoire mais à confirmer pour la dimension.

http://www.mecaparts.com/Cinematique/page.php?lang=0&sortie=html&col=V6GT&page=12b#ok

Les joints boite/transmissions sont dispo chez Renault normalement.

A coté de Nantes, aux SORINIERES, il y a CLASSIC AUTO PASSION spécialisé dans l'entretien des voitures anciennes.
Ce garage est tenu par l'ancien président de l'ABC, connait donc très bien les alpines, lui même possesseur d'une A610
http://www.classic-auto-passion44.com/content/6-pr%C3%A9sentation
Travail excellent et très bons conseils.

déjà fait pas très compliqué

Salut !
Pas de panique.
Joint double lèvre de chez PSA, silicone pour les goupilles ... dans 90% des cas, ça se règle comme ça.
@+

On parle bien de ces carters la ?