Pompe à essence ne fonctionne plus

Bonjour à tous   
Ayant changé mon câble PMH, j'ai fais 40 kms et suis tombé en panne . Une première alerte (coupure allumage) et à la deuxième plus rien !
Heureusement, un garage à proximité me l'a gardée 1 semaine, car je partais en vacances   Au  retour, avec mon fils, nous avons essayé de la remettre en route, mais rien.
On décide de vérifier le câble PMH, car plus d'allumage aux fils de bougies. En fin de compte le câble était trop près de l'échappement et il a cramé !!!
Une connection a été refaite avec cosses, et à nouveau du jus, mais la pompe à essence ne s'enclenche pas...

ci-joint photo ou se trouvent les relais , celui de la pompe à essence doit être celui ou arrivent les 2 plus gros fils, mais il claque. Sont ils tous identiques ou spécifiques et peut-on en avoir n'importe ou ( si ça vient de là.....)
Merci pour vos infos

Image , si ça fonctionne !!!

Bonjour, 
Que veux tu dire par il claque ?
Logiquement il est existé à la mise du contact et si le moteur ne tourne pas au bout de quelques minutes (1 ou 2 minute) il est dé-existé.

Salut Ludo, qu'entend s-tu par existé, c'est pas plutôt excité ?au moment ou je tourne la clé de contact, et fait tic,tic et c'est tout, alors qu'avant je ne l'entendais pas et de plus si je l'échange avec un autre, pas de claquement et pas plus de mise en route de la pompe !!

Relais peut être

J'ai pourtant fais essais avec 2 autres sans succès   

Pompe hs  je pence   

Voir le branchement de la pompe et fusibles.   

Verifie les fusibles. Tu peux zusdi mettre un shunt a la place du relais pour si ta pompe s'enclenche.

Quant tu dis schunter c'est raccorder le gros fil rouge avec le blanc ? Et si je veux tester la pompe, comment repérer le + et le - . Sinon, pour Phil, les fusibles sont bons et il me semble pas avoir de fusible pour la pompe   

Regarde si tu as du jus sur la pompe quand tu met le contact

berlinette14 a écrit:Quant tu dis schunter c'est raccorder le gros fil rouge avec le blanc ?  Et si je veux tester la pompe, comment repérer le + et le - . Sinon, pour Phil, les fusibles sont bons et il me semble pas avoir de fusible pour la pompe   

C'est ça il faut shunter les deux gros fils.
Il doit forcément avoir un fusible pour les pompes il est peut être au niveau du boîtier injection. c'est pour éviter un court-circuit au niveau des pompes avec les consequents qu'on peut imaginer quand l'essence s'enflamme !!!

Je reviens vers vous, je n'ai pas eu trop le temps de me repencher sur mon problème   
j'ai donc quand même fais le schuntage de mes 2 gros fils (rouge et blanc) j'entends bien la pompe à l'avant mais pas à l'arrière. donc, j'ai démonté le cache plastique de la pompe à essence et au niveau de l'arrivée de jus sur la pompe, j'ai relevé 3.5 volts   alors que je devrais avoir mes 12 volts!!
Je vous mets cette photo ou je me demande à quoi sert cette pièce dont le jus passe au travers avant d'arriver à la pompe et qui à mon avis est défectueuse, les 12 volts sont bien à l'alimentation de cette pièce, mais j'en retire 3.5 volts à la sortie.
De toute façon, je commande un relais de pompe, et pour ce qui est d'un probable fusible, j'ai pas trouvé   

Sur la photo, c'est un condensateur.
Seule utilité (non démontrée) limiter les parasites à la radio.
Tu peux le supprimer sans problème (je l'ai supprimé sur ma voiture).

Merci Gégé pour cette réponse , un soucis de moins !  

Soucis plutôt en plus, effectivement, ce condensateur ne sert à rien, car enlevé et branché en direct depuis la prise raccord, toujours environ 3 volts et pas de soubressauts au niveau de la pompe      

Par contre, branchement en direct de la pompe sur une batterie et démarrage à la clé, ça démarre   Là, je suis un peu perdu ! comment avoir du 12 volts au bout des cosses qui alimente la pompe ???? De toute façon, en attente de relais.....

Bonsoir donc ça dois être le relais !!!

Il n'y a pas un relais par pompe ???
Il faudrait vérifier avec le schéma électrique car de memoire il y a trois ou quatre relais au niveau du boitier d'injection.

Il faudrait affectivement avoir le schéma électrique, mais là....à moins que quelqu'un ai ça et me l'envoie en MP  

berlinette14 a écrit:Il faudrait affectivement avoir le schéma électrique, mais là....à moins que quelqu'un ai ça et me l'envoie en MP  

Envoi en MP Ton email et je peux envoyer ca demain matin.
Surtout quel est le millésime de ta Gta ?

berlinette14 a écrit:Il faudrait affectivement avoir le schéma électrique, mais là....à moins que quelqu'un ai ça et me l'envoie en MP  

Tu trouveras tous les schémas électriques ici :
https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t451-et-si-on-creait-une-section-documentation

Bonjour a tous . Du coup j'ai remis des relais comme me disais mimialpine et. Apparemment c'est reparti.... Merci aussi a Ludo pour le schema !!

berlinette14 a écrit:Bonjour a tous . Du coup j'ai remis des relais comme me disais mimialpine et. Apparemment c'est reparti.... Merci aussi a Ludo pour le schema !!

De rien !!!
Le principal c'est que ta GTA ronronne de nouveau !!!   

As tu remis l'anti parasite ???? C'est important je pense si Alpine en a mis un.