Remise en route de mon ALPINE GTA Europa Cup

Ca y est, il va nous faire des infidélités à Gilles

Sérieusement, bravo Philippe et profites-en bien. Ca ne demande qu'à rouler ces petites bêtes.

Mets nous aussi des photos avant et après le nettoyage.

Alors là !

Bravo, bravo, clap clap clap félicitations !

Content que ça roule sans pépins, c'est la récompense, j'ai hâte de la voire en vrai depuis le temps.

Une copine rouge de plus sur les routes (et un petit peu de circuit pépère on est pas des sauvage !!!)

Très belles photos, merci Phiphi.

Et dimanche tu viens avec ? si tu le sens bien sûr .

Salut Hervé, salut Gilles,

Merci pour vos félicitations qui me vont droit au cœur ... c'est bien sympa à vous !

Hervé, pas d’infidélité à Gilles pour le moment, je viens comme prévu avec mon mazout, ce sera pour plus tard les sorties, j'ai hâte !

Je vais essayer de lui faire passer le CT, son 1er, avant toutes aventures loin de chez moi, je verrai cela demain, je vous tiendrai informé.

Hervé, la photo avec mon gamin, c'est après le nettoyage ...

Allez, je ne résiste pas à l'envie de vous mettre d'autres photos, pour le Fun, ma VE sortie pour laisser passer ma GTA et le Scénic de madame:



Une vue originale, dommage pour la poubelle :



Gros plan sur la mécanique:



Voilà, bonne soirée, j'ai des images et sensations plein la tête, je ne m'en lasse pas, Amitiés, Philippe.

Cà conserve bien la poussière ...................








Ok , je sors , je suis loin.

C'est vrai mon Philou, en fait, la garage fait office d'atelier, alors toutes sortes de poussières y volent ,... et se déposent, ... sur nos voitures !

Salut Philippe !

Et bravo pour cette sortie....

Il ne reste plus qu'a la laver a grande eau et faire tous les passages de roue et soubassements a la haute pression....

Pour le compartiment moteur je penses qu'il va falloir le dépoussiérer sans eau ; je sais qu'il existe des lingettes impregnées et je penses que se sera le mieux .
Mais bon tu peux aussi faire appel aux conseil du spécialiste Nico, qui se fera, j'en doute pas, un plaisir de te renseigner

@+++ et plus de photos une fois quelle serra belle !

Merci Fabien, c'est sympa.

Mon fiston a squatté le garage depuis plus d'une heure, je n'ai pas le droit de la voir, il est en train de la bichonner ! Promis, je mettrai les photos après ...

Demain matin, c'est le Contrôle Technique, je suis fébrile et impatient en même temps ...

A bientôt, Philippe.

On croise les doigts pour qu'elle réussisse son examen sans session de rattrapage.

Pour dégrossir le nettoyage moteur tu peux passer un coup de soufflette ( c'est du vécu avec la poudre bleue )

"Merde" pour le CT ; après tout ils sont pas si méchants que ça quand ils s'intéressent à leur métiers c'est pas tout les jours qu'ils passent de tels joujoux.

Merci Hervé, merci Gilles,

On verra bien, je vous tiendrai au courant.

Allez, une photo où elle brille, c'est encore plus impressionnant en vrai:



A demain, Philippe.

zil a écrit:Pour dégrossir le nettoyage moteur tu peux passer un coup de soufflette ( c'est du vécu avec la poudre bleue )

"Merde" pour le CT ; après tout ils sont pas si méchants que ça quand ils s'intéressent à leur métiers c'est pas tout les jours qu'ils passent de tels joujoux.

Oui super le coup de la soufflette j'y penssais plus !
On peux aussi s'en servir avec de l'essence avant, pour nettoyer les pieces mécaniques !

Pour la poussiere qui s'est deposée depuis des années partout ( rigoles, joints, tuyaux d'évacuations, etc...)
je penses qu'il est indispenssable de l'asperger abondament pour deboucher et laver tous ces conduits !

Et après UN BON POLISH

@++

Fab

Salut à tous,

Merci pour vos conseils les Amis !

Que dire, COOL !! !! , une GTA de plus sur nos routes, libre de circuler, en règle quoi ... HEUREUX je suis !!

Nous avons fait avec le gamin, pendant sa pause déjeuner, 80 bornes de plus, avec le fameux sésame en poche ... et sur le pare-brise, OUF !!!

Si tout va bien, vidange moteur et changement du filtre à huile ce WE, la suite plus tard.

J'ai juste 2 défauts à corriger, sans contre-visite, Pb fixation amortisseur AVD et jeu mineur rotule et/ou articulation SUPG, voilà, c'est tout pour le moment, la suite ce soir, je retourne à mes travaux ...

A si, quelques photos, pour le Fun, me rendant au CT, ma femme me suivait ... elle a pris cette photo:



Pendant le CT:



Après le CT, une grande ballade sans arrières pensées, juste le plaisir partagé:



Voilà, je suis aux anges, Alpinement, et pour longtemps encore, Philippe.

Félicitations !

Maintenant y'a plus qu'a rouler de temps en temps et se faire plaisir c'est un heureux dénouement

Le gars a pas vu les fuites en sorties de boîte, c'erst bizarre t'es bien le seul !!!!!!!

Un bon contrôle çà.

Je vois que l'on avait bien révisé sa leçon pour décrocher son examen. C'est bien. Maintenant il faut en profiter et rouler. C'est d'ailleurs l'avantage d'être obliger de rouler pour limiter l'usure....
Il y a sûrement dans ton coin plus de petites routes sympas que l'A86 et l'A15... Sans compter les bouchons en moins.

phb77 a écrit:[..]
Pas de montée en température, 90° lorsque je suis resté 10 minutes au ralenti sur place, sinon, comme dans le temps, légèrement au dessus de 60° le reste du temps, malgré la température extérieure de 20° ...
[..]

J'en profite pour revenir la-dessus. Le fait d'être un peu au-dessus de 60°C m'intrigue. Quand je roule (n'importe départementale, nationale fluide), la température oscille toujours entre 85°C et 90°C. Cela voudrait-il dire que je dois surveiller cela de près? Par contre, je ne dépasse pas les 90°C, même dans les bouchons (ce qui laisse le temps d'observer à loisir ce fichu indicateur décalé à gauche).

60°c c'est anormalement bas en fonctionnement, le chef a dû voulior dire 90°c, la mienne aussi oscille entre 85 et 90°c.

A moins que le ventilo ne coupe jamais et encore c'est pas sûre ? si c'est le cas faut chercher.

Salut à tous,

Merci pour tous vos messages, je vais essayer de reprendre depuis le début !

Le gars est un vrai Passionné, il a même pris le tournevis pour régler mon phare gauche, et m'éviter la contre-visite !

Il a mis 45 minutes, tout a été scrupuleusement vérifié, donc pas de fuite, seule une petite odeur d'essence m'a été signalé, sous ... le réservoir !

Je suis également surpris mais d'après lui son état est bon, pour une auto de son age, il a même remarqué l’excellent état des pneus d'époque, à priori les récents craquèlent au bout de 5 ans, m'a-t-il dit ...

Je confirme, environ 60°, quand elle roule, et depuis le début, est-ce grâce au radiateur spécifique EC? Une chose est sûre, elle n'a jamais chauffé, lors de grosses chaleurs, les ventilos de radia se déclenchaient dès que je faisais du sur place et la température baissaient rapidement ...

Oui, il y a des coins sympa, d'ailleurs je vous inviterai prochainement pour une belle ballade, entrecoupée d'un Barbuc, je vous tiendrai au jus !

A bientôt, Philippe.

phb77 a écrit:[..]
Je confirme, environ 60°, quand elle roule, et depuis le début, est-ce grâce au radiateur spécifique EC? Une chose est sûre, elle n'a jamais chauffé, lors de grosses chaleurs, les ventilos de radia se déclenchaient dès que je faisais du sur place et la température baissaient rapidement ...
[..]

Cela me semblait bizarre et une faute de frppe est si vite arrivée (la preuve). Je crois qu'Alain a monté un radiateur modèle type EC sur sa GTA, à vérifier avec lui.
Sur ma Clio 1, j'ai le thermostat qui reste grand ouvert assez facilement (normalement, il est fermé pour la montée en température puis s'ouvre, cela se voit sur l'indicateur au tableau de bord). La température moteur est plus basse sans que cela joue sur la conso, seul le chauffage intérieur perd en efficacité (logique avec une eau moins chaude). A chaque fois qu'un neuf est en place, la température d'eau régule plus haut. Puis il se recoince au bout d'un certain temps (mais heureusement dans le bon sens). Peut-être une autre piste au cas où. Je ne sais pas comment on peut tester la pièce (casserole d'eau chaude?).

Salut Hervé,

En effet, le calorstat se teste dans une casserole d'eau bouillante, il s'ouvre et se ferme à une certaine température, aux alentours des 90°

Maintenant, il ne faut pas se formaliser car je pense que l'indicateur est imprécis !

A dimanche, Philippe.

La taille du radiateur ne joue pas sur la température de régulation (j'en ai un gros contenant 1l de plus que le normal) mais accélère le refroidissement, ce qui joue c'est comme tu dis Hervé le thermostat (ou calorstat) qui s'il reste ouvert augmente le temps de chauffe du LDR et ne régule pas à 83/88°c suivant modèle.Une sonde de déclenchement ventilateur (thermo interrupteur sur le radiateur) même tarée très bas ou défectueuse ne joue pas non plus sur la température moteur, seulement l'efficacité du radiateur (par le déclenchement plus fréquent du ventilateur).

Il n'empêche que le PRV a une température idéale de fonctionnement se situant plus aux alentours de 80/90°c que de 60... ( pour sont rendement calorique, sa géométrie, ses jeux...) trop refroidit çà craint pas forcément mais c'est pas l'idéal.

Oui Philippe,

c'est vrai ton mano ou l'émetteur sur la pompe sont peut être en cause tout simplement, car après tout c'est une Alpine !
Y'a des chances parce que 60°c c'est vraiment pas beaucoup.

A dimanche, avec quel temps ??

Merci Gilles pour ces explications.

Gris mais sans pluie, il me semble ... à dimanche, pas de problème.

zil a écrit:Oui Philippe,

c'est vrai ton mano ou l'émetteur sur la pompe sont peut être en cause tout simplement, car après tout c'est une Alpine !
Y'a des chances parce que 60°c c'est vraiment pas beaucoup.

A dimanche, avec quel temps ??

Il n'y a plus qu'a mettre un thermomètre à mercure pour être sûr....
Sinon, on peut demander une photo de l'indicateur avec le moteur en température normale. Enfin pour ceux qui fonctionnent.