Sortie de grange Alpine GTA Le Mans

gégéta a écrit:https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t1504-quelle-batterie-pour-gta

tu bosse trop:|
pose les outils et instruit toi un peux....
il sert a quoi le forum?        

Gegeta je pense que tu as compris que je n'étais pas un pro de l'informatique

Bsr

J'ai une VARTA Silver C30 12V 54AH.
Acheté sur performancebatterie.fr
Hyper rapide !
Achetée à 14h33 (14790)
Livrée J+1 à 16h30 (75020)

avec 5 ans de garantie

J'ai scié la poignée de transport.
Pour la mettre en place, j'ai enlevé l'habillage du bas de pare-brise.

BR
Anthoine

je pense que tu as compris aussi que je connais mieux le forum que toi depuis le temps

certain découpe le support , plutot que la batterie. a toi de voir
perso, je préfère coupé la batterie sachant que ci c est bien fait ca ne la fragilise pas .

C'est toujours un peu bizarre de scier la batterie.
Mais tu vas voir ça le fait!

Question bête..pourquoi ne mettez vous pas une batterie aux bonnes dimensions?

J'ai eu la réponse a cette question Palpine....
C'est que personne n'est foutu de te la fournir car maintenant elles ont toutes ces ergots sur les côtés...

Je viens d'acheter une energizer EP52L1 (52 a/h et 470A) et elle rentre sans aucune modification...

palpine a écrit:Je viens d'acheter une energizer EP52L1 (52 a/h et 470A) et elle rentre sans aucune modification...

et sans démonter l'habillage du bas de pare-brise ?

J'ai fait changer la mienne par mon garagiste en Juin dernier (elle était en révision chez lui suite à un pb de santé m'empêchant de la faire ) et il ne m'a absolument pas parlé de modifications particulières à réaliser pour l'installer , il s'agissait d'une batterie Proxivolt en 50A ( ref PV 10 quelque chose)

je pense que les " enveloppes " plastiques sortes toutes du meme endroits a quelques exeptions.

peux etre que les energizer sont d 'un autre lot donc 5 mm plus courtes .

au fait, meme ci on la coupe pas elle rentre ;( pour celle qui sont trop longue) mais elle porte pas a plat comme il le faut.

Anthoine a écrit:

palpine a écrit:Je viens d'acheter une energizer EP52L1 (52 a/h et 470A) et elle rentre sans aucune modification...

et sans démonter l'habillage du bas de pare-brise ?

Elle rentre mais il faut enlever la baie de pare brise pour la mettre en place..........

Si je peux me permettre toutes les batteries de cette dimension rentrent.

Il faut juste enlever les agrafes de la baie de parebrise et on fait pivoter et ca rentre pile poil.

N°17 carrefour ou autres la j'ai mis une Fulmen c'est parfait.

Quand c'était ma voiture de tous les jours je mettais une à deux batteries par an et je n'ai jamais eu de souci particulier.

Voila après au moins 15 batteries différentes RAS

En espérant avoir fait une réponse claire.

Echappement fini!!!
Passage dans l'acide et c'est prêt

Salut,

Super travail.

Pourquoi dans l'acide ????

cunis a écrit:Salut,

Super travail.

Pourquoi dans l'acide ????

Pour passiver la pièce. C'est de l'inox 316L qui a été soudé tracé et donc pour nettoyer et traiter la pièce on la plonge dans l'acide ça la nettoie et la rend "inattaquable"

très belle pièce !
bravo

Jolie Pot Maison ,il va falloir nous faire une vidéo pour nous faire écouter le son du PRV .

C'est en train d'avancer d'un coup!!!
Condenseur retour que la semaine prochaine.
Pendant les vacances pose de tous les vitrages et pris en charge pour mon assureur.... Il est tombé amoureux de l'Alpine. A faire pour l'année 2016 par contre il m'a dit.

Bel gueule ce pot.

Quelqu'un a une bonne adresse pour des amortisseurs?? (Forcément bon prix et bonne qualité)

Ah, joli silencieux, tu dois en avoir marre des compliments, alors franchement, boulot dans la continuité de ce que tu nous a habitué depuis le début de ta restauration ;-)
Pour la batterie, idem que 9095, une carrefour pour clio fait l'affaire, c'est sur que ca ne fait pas classe mais c'est un fait, ca suffit et a rentre nickel. Pour plus de facilité, déposer le cache plastic du compartiment batterie/essui glace...

Large débat pour les amortisseurs, le top, du Koni mais rare, a faire reconditionner, pour du mécaparts, faut se méfier de la longueur de ressorts qui doivent etre plus courts pour leurs Bilstein, pour de l'origine, Viarouge est le bon compromis, ils ont aussi du plus dur que l'origine, a toi de décider (environ 950€ ttc pour les 4 VH), sinon, tu as aussi les combinés filetés de chez Art en Angleterre, rapport qualité prix sympa et avec les ressorts (moins de 800€ ttc FDP compris) ils sont trés rigides et réglables en dureté, usage plus axé piste (j'ai un jeu a vendre qui a moins de mille km si ca te botte).
Voila, bon courage pour la suite, vivement une vidéo pour le redémarrage ;-)

Sur la mienne j'ai de De-carbon réglables en dureté par molette et corps fileté pour réglage en hauteur.
D'après le dossier d'expertise ils équipaient les Cup ?? Là je veux bien confirmation sur ce point.

Salut,

C'est exact, de tête idem R5 Turbo.

pour les amortisseurs ! soit de l'origine soit les bilstein mecaparts avec ressorts d'origines !
le reste s'oriente sur un comportement piste !
après tout dépend de ce que tu recherches .

Je vais opter pour les bilstein Mécaparts.
J'ai vu qu'il y avait 3 positions de réglages. Ça me paraît pas mal. Je suppose que le réglage de hauteur d'origine est le cran du hauteur.