Sortie de grange Alpine GTA Le Mans

Non, la mienne est bien D502 version suisse donc selon les pays et je suis dans les premières de 88 , ce système n'est apparu il me semble qu'à partir des versions lemans et v6 turbo millésime 90 avant l'A610. A vérifier aussi.

Pour moi version suisse D502 de 89, avec ce système
Cherche pas Phil, c'est une Alpine, le charme à la française

ggnomade a écrit:Voilà comment c'est branché chez moi.





Y a moins de fouilli de tuyau chez toi Phil....

Peux tu nous dire où vont toute ces petites durites ?
Il y en a une sur la durite de la vanne de ralenti et les autres ???

Bonsoir,

Pour info, maintenant toutes les durites de la vanne de départ à froid ont un piquage.

Si besoin du piquage ok sinon capuchon et collier.

Si vous allez chez Renault ils fournissent durite avec piquage + capuchon si pas besoin de piquage.

Voila c'est très simple...

Résultat des courses , juste à faire le tri entre les kits 2 et 5 , du super boulot, bravo à lui et made in France, bien çà.

Et voilà....
Aucune notification.... Le monde informatique va me faire craquer...

J'ai récupéré quelques infos, voici le lien vers le post que je viens de créer, j'espère que ça t'aidera :

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t1880-probleme-de-reception-des-notifications-par-mail

Merci

on devrais ouvrir un post sur ces fameuses durite qui me plaises a merveille;
le satiner ca me plait bien .... meme pour les durite de l échangeur , pourtant les durite silicone j aime pas du tout , voici une variante que j aprécie réellement , ca fait du "vintage quatiltée"

pour la durite en u , oui s est bien la durite de dépression pour les frein , dailleurs elle est dispo chez renault je l est acheté pour ma refection moteur , et pour le prix c était pas donner, faudrait que je ressorte les facture mais c est au moins 25 euros la piece .

il va falloir que le vendeur réajuste ces kit sinon il va y avoir de mécontents. nous qui connaissons les gta on ne s en sort pas avec toutes cette plomberie alors un amateur qui veux fournir son mécano ou autre; j imagine meme pas les problèmes.

il faudrait reprendre les plan du manuel de piece et atribuer une ref a chaque durite avec un tarif; et faire un prix pour certain kit
c est en bonne voie.

PHIL TIM a écrit:Résultat des courses , juste à faire le tri entre les kits 2 et 5 , du super boulot, bravo à lui et made in France, bien çà.

Il faut juste faire le tri comme j'ai dis et faire les 2 durites pour la version sans clim et on est bon.

a quoi correspond chaque durite du kit 5?

a désoler , c est la bleu et noir renforcer et l autre aussi pour le chauffage a l arrière de l auto !

Bon c'est parti!!! Petite comparaison.

Côté volute c'est pareil.


Côté poulie c'est pas la même forme mais le principal y est. Et les nouvelles sont toutes montées avec cette poulie.


C'est la que ça change.
La vieille


La neuve


Un coup d'usinage et c'est au top. En fait la paroi fait 2mm d'épais et l'axe de la volute est à peu près à 1cm. J'ai juste à la mettre dans la fraiseuse et à agrandir ce trou. En même que de modifier pour ma sonde.

Direction l'usinage!!!!

Bon çà.

Allez c'est parti!!!!



Et voilà un côté



Et voilà l'autre



Le voilà pistonné!!!!! Mmmoooouuuaaaahhhhhh    





Bon maintenant j'attend mes coussinets. Apparemment c'est pour cette semaine.

Il va être au top ce bloc !!!

ludo33 a écrit:Il va être au top ce bloc !!!

Il va ronronner

cette le mans va être le modèle le plus neuf de France

serge841340 a écrit:cette le mans va être le modèle le plus neuf de France

Faut dire aussi que c'était le modèle le plus démoli de France....

Oui tu es partis de bien bas!

oui donc la pompe a eau prevu pour v6gt a la base , mais vu que tu va faire la modif cela va le faire

sinon ca avance a grand pas

Je n'avais pas vu le bloc peint ..... aie..... il est vachement attaqué