BV UN1019 D503

Salut,

J'ai malheureusement cassé mon arbre primaire sur mon A610. Je recherche donc en premier un arbre primaire ou à défaut une BV complète même à restaurer. Dans tous les cas elle sera ouverte pour voir son état avant remontage. Si quelqu'un veut bien me donner un espoir ou des infos
Merci

salut

je sais pas si tu a démonté ta boite déjà mais c'est souvent une autre pièce qui lâche sur les boite uni

c'est un tube de lieson entre arbre primaire et suite de arbre primaire

se tube a des cannelure dedans et a tendance a être trop fragile comme tube et arbre primaire par forte accélération ou faire le con peut venir tournée dans se tube et cassé les cannelure dedans

toute les boite que j'ai connue cassé ca a été toujours cette pièce et non arbre primaire

photo d'une boite qui est pas une un1 mais c'est fait pareille

la pièce en cause est celle avec flèche rouge

Salut,

merci pour ta réponse, mais c'est bien l'arbre primaire qui a cassé.

Je dois le remplacer.

momo.jean a écrit:Salut,

merci pour ta réponse, mais c'est bien l'arbre primaire qui a cassé.

Je dois le remplacer.

Il a cassé au niveau de la goupille

Essaies ici:

http://www.gerard-cousin-alpine.com/mes-realisations-sur-autres-marques.php

Bonsoir,

Courage ! C'est la panne qu'on souhaite pas...

Reste à checker pour moi sur la Megane rouge,
Je crains le pire dans la boîte ou cannelures ??!
En rade depuis le 12 Novembre, roue libre suite
A une virée trop "poussée" pour le plaisir perso'
Je cherche les causes avant de démonter tout.

218 000 passés et voilà les emmerdes arrivent,
Elle marche d'enfer consomme ni eau ni huile...

D A V I D

bonjour a tous

pour le lien ci dessous

http://www.gerard-cousin-alpine.com/mes-realisations-sur-autres-marques.php

tu peux toujours appeler
c'est un ami et c'est chez lui que j'ai fait refaire ma boite pour ma D501 (et mon moteur)
(c'est ma gta qui est sur son site internet)
il refait les boites UN aussi pour les R5 turbo


il n'aime pas particulièrement les GTA et 610 (il ne jure que par les berlinettes)
mais il est très pro (il travaille à l'ancienne , il a un atelier de mécanique , fraiseuse, tour etc ...)
et ne fait pas dans la demi mesure
(si tu lui envois ta boite il te changera toutes les pièces d'usure style roulement et synchros
car il ne veux pas etre emmerdé par la suite)
contrairement à d'autres qui vont te faire ta boite a moitié

maintenant si tu veux juste des pièces , il sera toujours de bon conseil et te dépannera s'il le peux

un conseil très important : ne l'appelle pas à l'heure de la sieste ni le samedi

ludo33 a écrit:

momo.jean a écrit:Salut,

merci pour ta réponse, mais c'est bien l'arbre primaire qui a cassé.

Je dois le remplacer.

Il a cassé au niveau de la goupille

Oui et il y avait de la rouille sur l’embout cannelé

PHIL TIM a écrit:Essaies ici:

http://www.gerard-cousin-alpine.com/mes-realisations-sur-autres-marques.php

Merci pour l'info. je te tiens au jus

GTA'MATEUR a écrit:Bonsoir,

Courage ! C'est la panne qu'on souhaite pas...

Reste à checker pour moi sur la Megane rouge,
Je crains le pire dans la boîte ou cannelures ??!
En rade depuis le 12 Novembre, roue libre suite
A une virée trop "poussée" pour le plaisir perso'
Je cherche les causes avant de démonter tout.

218 000 passés et voilà les emmerdes arrivent,
Elle marche d'enfer consomme ni eau ni huile...

D A V I D

Merci pour ton soutien moral
J'espère pour toi que tout rentrera dans l'ordre.

jluc712000 a écrit:bonjour a tous

pour le lien ci dessous

http://www.gerard-cousin-alpine.com/mes-realisations-sur-autres-marques.php

tu peux toujours appeler
c'est un ami et c'est chez lui que j'ai fait refaire ma boite pour ma D501 (et mon moteur)
(c'est ma gta qui est sur son site internet)
il refait les boites UN aussi pour les R5 turbo


il n'aime pas particulièrement les GTA et 610 (il ne jure que par les berlinettes)
mais il est très pro (il travaille à l'ancienne , il a un atelier de mécanique , fraiseuse, tour  etc ...)
et ne fait pas dans la demi mesure
(si tu lui envois ta boite il te changera toutes les pièces d'usure style roulement et synchros
car il ne veux pas etre emmerdé par la suite)
contrairement à d'autres qui vont te faire ta boite a moitié

maintenant si tu veux juste des pièces , il sera toujours de bon conseil et te dépannera s'il le peux

un conseil très important : ne l'appelle pas à l'heure de la sieste ni le samedi

Merci pour l'info, Je vais donc l'appeler dans la semaine et pendant les heures de boulot
En espérant qu'il pourra me dépanner

Bonjour,

Voilà les choses : roue gauche levée tourne bien facilement avec
Ou sans vitesse engagée (moteur coupé) bruit "clic-clic" dans BV.
Rien à signaler côté cardans ou une même éventuelle fuite d'huile,
Tout indique le différentiel = les vitesses passent sans embrayer !
Avec le moteur tournant et l'auto reste sur place... La couronne ?

D A V I D

GTA'MATEUR a écrit:Bonjour,

Voilà les choses : roue gauche levée tourne bien facilement avec
Ou sans vitesse engagée (moteur coupé) bruit "clic-clic" dans BV.
Rien à signaler côté cardans ou une même éventuelle fuite d'huile,
Tout indique le différentiel = les vitesses passent sans embrayer !
Avec le moteur tournant et l'auto reste sur place... La couronne ?

D A V I D

Ce sont les mêmes symptômes que moi donc le même problème = Arbre primaire HS

Et sur ce cas précis (la dernière photo) la profondeur du trou pour la goupille fendue n'est certainement pas étranger à la casse. On passe largement la moitié du diamètre de l'arbre.
Je serai curieux de voir le reste de matière de l'arbre qui est resté coincé dans le manchon sur l'axe venant se loger dans le disque d'embrayage.
Une paille dans le métal n'étant pas non plus à exclure.

Quoi qu'il en soit ça reste un épisode que tout un chacun aimerait éviter. Bon courage.

StephGt4 a écrit:Et sur ce cas précis (la dernière photo) la profondeur du trou pour la goupille fendue n'est certainement pas étranger à la casse. On passe largement la moitié du diamètre de l'arbre.
Je serai curieux de voir le reste de matière de l'arbre qui est resté coincé dans le manchon sur l'axe venant se loger dans le disque d'embrayage.
Une paille dans le métal n'étant pas non plus à exclure.

Quoi qu'il en soit ça reste un épisode que tout un chacun aimerait éviter. Bon courage
.

Voilà le bout qui a laché sans prévenir

la goupille enlève de la matière donc de la solidité a arbre et les 250cv de la 610 ne pardonne pas

après les a610 evo avec 300cv faut pas faire le con avec

car sur les r25 v6t de 205cv c'est pas arbre qui casse , les boite que j'ai vu c'est se fameux tube en bout de arbre sur la photo que j'ai mi

enfin heureusement que c'est rare comme problème

bon courage pour la suite

salut momo.jean des nouvelles ?

dom56 a écrit:salut momo.jean des nouvelles ?

Je suis toujours à la recherche d'un arbre pour D503
Je pense que je vais voir pour en faire refabriquer 1 pour au moins la remettre en état même si j'ai peut être une BV en vu
J'ai vu aussi en Angleterre mais ce sont des arbres pour D501 et 502
Légèrement dif des D503 au niveau du pignon de 5 ème à cause du roult qui est conique et plus court sur D503 et le pignon de MA nettement plus large sur D503. Tout le reste est idem même la matière
Au pire c'est modifiable mais je vais d’abord voir pour une fab
J'ai vu BVO qui en aurait une en échange standard mais à 4400€ plus 950 € de consigne. je trouve exagérer de sa part sans vouloir lui faire de la mauvaise pub.
Mais tout les coups sont permis pour se faire du blé
Voilà les nouvelles du jour.
J'en redirai plus quand j'aurai des nouvelles

4400€ un arbre mais le mec est fou c'est pas possible autrement

j’espère qui a pas des c.n qui lui en prenne

[quote="pat 02"] 4400€ un arbre mais le mec est fou c'est pas possible autrement

j’espère qui a pas des c.n qui lui en prenne [/quote

Non on s'est mal compris, 4400€ une BV UN1019 en échange standard avec une consigne de mon ancienne à 950€ si je ne lui la fournis pas
C'est pas donné quand même

a ok j'ai été trop vite a lire

bon apres 4400€ une BV UN1019 en échange standard si pas le choix pour refaire tournée son alpine bas oui

mais ca reste une belle somme quand même

par contre garde la tienne pour des pièces

Salut,

pat 02 a écrit:a ok j'ai été trop vite a lire

bon apres 4400€ une BV UN1019 en échange standard si pas le choix pour refaire tournée son alpine bas oui

mais ca reste une belle somme quand même

par contre garde la tienne pour des pièces

S'il garde sa boite c'est pas 4400€ mais 5350€ !!!!!! Chère très chère !

cunis a écrit:Salut,

pat 02 a écrit:a ok j'ai été trop vite a lire

bon apres 4400€ une BV UN1019 en échange standard si pas le choix pour refaire tournée son alpine bas oui

mais ca reste une belle somme quand même

par contre garde la tienne pour des pièces

S'il garde sa boite c'est pas 4400€ mais 5350€ !!!!!! Chère très chère !

A oui pas encore tout compris lol   c est pas donner quand meme

a titre tout a fait indicatif, et sans aucune garantie, pour avoir fait un mix un1 d501/un1 espace v6 (beaucoup plus récent et contemporain a d503) j'ai été obligé de conserver l'arbre primaire d'origine car j'ai eu le problème de pignon de MA beaucoup plus large sur espace. peut être l'arbre d'espace peut il se monter dans une d503? l'essai couterai pas très chère .....

vous savez combien ca ce vend a l' heure actuelle une boite 5 de r8 gordini?