Petites bricoles sur Alpine GTA

beau travail phil mais il aurai été mieux incrusté comme sur la 610 , tu peut le faire

ou alors celui ci

pat 02 a écrit:

Je ne connaissais pas celui ci. c'était sur quel modèle et quelle période ?

PHIL TIM a écrit:

Philippe, tu te lances dans le tuning !!!  

Non, c'est de l'optimisation ..........ou amélioration visuelle.

hellas a écrit:

pat 02 a écrit:

Je ne connaissais pas celui ci. c'était sur quel modèle et quelle période ?  

Bonjour Hellas,

La couleur n'est pas la bonne, mais je pense que c'est pour l'année 1990 que le A est au centre du volant.....

C'est un reflet dans le A je pense, finition modèle 1990 et le mans.

Un peu de temps libre aujourd'hui, me voici à changer le module d'allumage complet, un peu chiant comme d'hab, pas de place, je démonte un peu ( radiateur de refroidissement) pour avoir de la place pour manœuvrer.

Bon, dépose faite et là petite surprise, j'avais changer toutes les prises à une époque sauf une, petit contrôle et là, les fils sont coupés au ras d'une protection coulé dans de la résine.

Prise du capteur de pression il me semble, bon ouf j'ai çà en stock ( même prise sur les branchements de lève vitre de r21 ), plus qu'à faire un peu de soudure et belle protection de gaine.

Place aux photos.

bravo ,joli travail elle sens le neuf

Allez , séance de soudure, remontage et essai.

Mech' a écrit:

hellas a écrit:

pat 02 a écrit:

Je ne connaissais pas celui ci. c'était sur quel modèle et quelle période ?  

Bonjour Hellas,

La couleur n'est pas la bonne, mais je pense que c'est pour l'année 1990 que le A est au centre du volant.....

si si la couleur est bonne c'est chromer sinon oui model gta de 1990 et lemans

alors elle démarre phil

pat 02 a écrit:alors elle démarre phil

Oui....

super reste plus qu'a faire le reste des bricole

De nouveau un petit caprice avec titine et c'est la première fois qu' elle me fait çà.

Démarrage rapide, beaucoup plus vite depuis le changement du module d'allumage complet, tête et doigt d'allumage, le ralenti est bon, pas de voyant d'allumé au tableau de bord mais......

vers 3000/3500 trs/min, je mets le pied dedans et là elle tousse, çà coupe et çà repart..............

Je dois voir pour changer mes bougies et voir le filtre à air, si vous avez des idées, dites moi.

Je pensais aux filtres et voir les connectiques des pompes. 
Où soucis de turbo !!

ludo33 a écrit:Je pensais aux filtres et voir les connectiques des pompes. 
Où soucis de turbo !!

la mienne faisait pareil voir elle calait complètement.
j'ai changé la pompe principale,les trois filtres à essence et toujours pareil...j'ai nettoyé tout le réservoir et là miracle,ça marche.j'avais des me.... qui venaient boucher la sortie du réservoir.

Salut Phil

Regarde aussi la durite qui va au cul de la wastegate si elle n'est pas détériorée.......ou pliée....

Les filtres ont 4 ans, pièces d'origine. Cà fait tôt pour les changer et réservoir propre il y a 2 ans à peine.

palpine a écrit:Salut Phil

Regarde aussi la durite qui va au cul de la wastegate si elle n'est pas détériorée.......ou pliée....

Je vais regarder çà aussi et voir aussi comment vérifier le bon fonctionnement de la grosse pompe à essence ???? Une des rares pièces que je n'ai pas changée encore.

si la panne est survenue d un coup; s est pas les filtres, une bougie, je n y crois pas trop, ,

a voir comment elle tourne en bas régime et a pleine charge... soit c est l essence ou bien l allumage...
avec la pompe qui déconne ou qui faiblit, c est manque de puissance il me semble? non?

t as pas une prise qui fout le bazar? s est depuis que tu as gratter l autre jour ou déja d'avant tu avais le problème?

Je pense que tu devrais gratter la ou tu as touché dernièrement....
Je commencerais par remettre l'ancien module d'allumage, car c'est le plus simple...

4n0x a écrit:Je pense que tu devrais gratter la ou tu as touché dernièrement....
Je commencerais par remettre l'ancien module d'allumage, car c'est le plus simple...

+1 Regarde effectivement de ce côté si tu as le problème depuis .

Lauples a écrit:

4n0x a écrit:Je pense que tu devrais gratter la ou tu as touché dernièrement....
Je commencerais par remettre l'ancien module d'allumage, car c'est le plus simple...

+1 Regarde effectivement de ce côté si tu as le problème depuis .

Tu as peut-être un faux contact sur ton module d'allumage !!! 
Voir une impureté dans le module de coupure sur haute pression d'admission !!

J'ai bien vérifié les branchements, tout est ok à priori, de plus elle me l'avait fait une fois çà mais il y a fort longtemps et plus rien après donc...........

Je vais voir çà ces jours-ci comme je suis de nouveau en "vacances forcées"...

Lauples a écrit:

4n0x a écrit:Je pense que tu devrais gratter la ou tu as touché dernièrement....
Je commencerais par remettre l'ancien module d'allumage, car c'est le plus simple...

+1 Regarde effectivement de ce côté si tu as le problème depuis .

sa coûte rien de remettre ton ancien module d'allumage