Petites bricoles sur Alpine GTA

J'ai une autre piste à éclaircir mais comme il fait froid en ce moment, je reste au chaud.

Bon courage a toi !

Sur les conseils de Dan88, vérification de la DV ( ok ) et  surprise, la durite est cassée, coupé en 2, bon çà se vend au mètre linéaire, dispo chez Renault normalement.

Je démonte un peu de vaisselle pour avoir accès et encore une surprise , les 2 autres durites qui passent dans le même faisceau sont cuites aussi, en même temps au bout de 25 ans, elles se cassent comme du verre et mon embout de capteur de pression, cassé aussi dans la durite bref, place nette. Démontage effectué  non sans mal, la durite de retour d'huile est super mal placé et mes grosses pattes....

Je rappelle Dan et finalement, je passe par lui pour le linéaire de durite mais le capteur ne semble plus dispo chez Renault, vu toujours avec Dan. Celui que j'ai en stock, pas sûr que ce soit le bon, pas le même code couleur de la prise du détrompeur , elle doit être orange et moi c'est vert donc pas bon.

Bientôt la suite, les pièces sont en commande. Dan pour les durites et sur eBay pour le capteur pression avec le bon détrompeur en orange.

Salut   PHIL TIM

Les durite qui casse au bout de 25 ans s'est normal  
Pour le capteur de pression j'ai eu le même souci par contre il est pas donné, mais je croi que s'est du boch est tu peu le commander direct, beaucoup moin cher
sinon ils y en n'a chez NSB concept :

http://www.nsbconcept.com/272-sonde-pression-turbodepression-map

s'est pas compliquer tu a un + - et un retour

Tu as un peu d'huile en sortie de turbo !!?  

ludo33 a écrit:Tu as un peu d'huile en sortie de turbo !!?  

Oui, quelques gouttes, çà fait 5 ans que c'est comme çà depuis que je l'ai acheté, grave ou pas docteur ????

rien de grave mon phil

capteur pression absolue idem r 21 2l turbo

Attention Phil!

Je crois qu'il y a un petit enbout réducteur avec un trou calibré dans la durite,

veille bien à le récupérer et a le remettre dans ta nouvelle durite !!

alpine68 a écrit:Attention Phil!

Je crois qu'il y a un petit enbout réducteur avec un trou calibré dans la durite,

veille bien à le récupérer et a le remettre dans ta nouvelle durite !!

Oui, Oui, c'est prévu de bien remettre tout en origine, même montage.

lolo49 a écrit:capteur pression absolue idem r 21  2l turbo

pareille aussi que r25 v6 turbo , par contre la r25 v6t 182cv prise noir et r25 v6t 205cv prise orange

apres je pense que la piece est la méme

dis moi phil tim on dirait que ta dump valve est en metal

lolo49 a écrit:dis moi phil tim on dirait que ta dump valve est en metal

Non, prise chez Nico à l'époque.

Quelques news, bien reçu la durite vendue au mètre de Dan88, nickel, le jour et la nuit c'est clair , la durite neuve , tout beau tout propre.

Le capteur de pression, là gros souci, le vendeur m'a envoyé une pièce cassée et pas la bonne réf, litige ouvert, les ventes sur le net, dur parfois.

Heureusement,  petit coup de phone à Pat02, il a ce qu' il faut, cool.

Pour info, la pièce ne semble plus dispo chez Renault pour le moment....

colis fait mon phil et part direct demain

mieux que chrono poste

bien joué, les transactions sur le forum ; c est garantie a cent pour cent au moins.

gégéta a écrit:bien joué, les transactions sur le forum ; c est garantie a cent pour cent au moins.

+1 les transactions sur le Forum sont sûr à 100 %

ludo33 a écrit:

gégéta a écrit:bien joué, les transactions sur le forum ; c est garantie a cent pour cent au moins.

+1 les transactions sur le Forum sont sûr à 100 %

On ne peux qu'encourager cette entraide !!

Sympa !!

Au cas ou, il y a ce site la !

http://www.puissance-injection.biz/capteurs-pression-absolue-map/10-capteur-de-pression-absolue-21-turbo-03-bar.html

Merci à Pat, bien reçu la pièce et merci aux autres pour les liens ou adresses, j'attaque le remontage demain, je profites pour faire les bougies, joint de cache culbu gauche ( fuite ) et nettoyage maintenant que la vaisselle est démontée en partie.

ok mon phil

bon remontage

Cà y est, c'est fait, nouvelles durites pour les différents capteurs, capteur de pression remplacé aussi ( merci Pat ) et j'ai profité aussi les 6 bougies, un peu fatiguées , pas mortes mais j'avais déposé déjà de la vaisselle, pratique en fait.

Lors du changement des durites, j'ai allongé un peu les longueurs , j'ai pris 2 à 3 cm de plus et le passage légèrement modifié, au départ elles passent en dessous de la rampe d'injecteurs, moi, je les ai faites passées au dessus pour avoir une belle courbe, elles étaient pliées avec le temps ( voir photos ). Bien fixées, çà ne gêne pas le système de d'accélérateur.

Mise en route normale, bonne chauffe, le ralenti bien stabilisé, restera un essai routier demain pour voir vers les 100kms/h si plus de souci, je croise les doigts.

Un bon coup de chiffon aussi, voilà, la suite demain donc pour l'essai routier.

Du bon boulot mon Philou, nous attendons le verdict de la route !

voila super reste l'essais

bravo joli travail soigneux